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高速路路基混凝土施工(高速公路混凝土路面)

2023-05-09 09:48:16生活家居1

1. 高速公路混凝土路面

一般用C30就可以了。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012：

面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5Mpa，快速路、主干路、重交通等不得低于5.0Mpa。

水泥混凝土路面要承受车辆高密度荷载的冲击、摩擦、弯曲和温度、湿度的反复变化。因此，要求它必须具备较高的抗弯拉强度和耐磨性。本文着重介绍了路面混凝土的配置方案，同时还论述了混凝土配制的强度问题。

根据新规范规定，混凝土的配合比设计强度应高出设计弯拉强度的1.10～1.15倍。因此，要配制设计弯拉强度为5.0MPa的混凝土，配制强度则须达到5.50～5.75MPa。

为满足这一要求，施工单位常须采用525号普通硅酸盐水泥，不言而喻，使用525号水泥不但会增加工程造价，还常因货源偏紧、供应不及时，而影响到工程进度。

2. 高速公路混凝土路面厚度标准

一般高速公路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。沥青混凝土路面用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。

3. 高速公路混凝土路面厚度

水泥混凝土路面水泥板的一般厚度应该为18~21cm。农村公路采用水泥混凝土路面时，应分两种不同情况，确定水泥板的厚度：

一是做二灰结石基层。二级、三级公路板厚不宜小于20cm，四级路板厚不小于18cm；

二是不做二灰结石基层，主要是指四级公路。

原老路为沥青路面或砂石路面的四级公路，当强度满足要求，即路面弯沉值≤130（0.01mm），在对坑塘修补整平后，可直接铺筑20cm水泥混凝土路面。

4. 高速公路混凝土路面施工技术有哪些

修高速前地里打眼是标记桥梁，定位一些路标。

地上打孔就是高速路基地质勘探。

打眼勘探有两种情况，一种是提前进行调查以便确定路线，一种是确定路线之后进行勘探以便施工。

比如泸石高速全面开建三分之二时间都要钻洞石棉隧道进口处，洞口往外凸出，右洞洞口外一个巨大的圆弧形模块正在建设，待喷浆加固后将推到洞口，成为进洞的门。

打眼的原因：

锤击的破坏性洞，就是方便拆路重修。修路的主要内容路基。这里面主要是土石方工程，挡墙、护坡工程，排水沟等。路面。包括路面底基层、基层和面层（泥结碎石路面，泥结砾石路面，沥青路面和水泥路面等）桥涵。桥梁和涵洞。沿线设施。如安全防护设施，标志、标线、绿化等等。因建筑物体的地基需要打在地下的硬土层上，所以要钻地取泥样，以确定地基的深度。因建筑物体的地基需要打在地下的硬土层上，所以要钻地取泥样，以确定地基的深度。

5. 高速公路混凝土路面结构层研究

以《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》进行评定，高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1.1mm。

按照《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》以及《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》中的规定，沥青路面的构造深度TD不小于0.55mm。

按照规范中规定，水泥混凝土路面构造深度有如下规定：高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1.1mm；其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于1.0mm。

6. 高速公路混凝土路面结构层

　　路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。　　面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。　　基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。　　垫层是介于基层与土基之间的层次　　并非所有的路面结构中都需要设置垫层，只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。