高铁站台旁有铁路吗吗(高铁站台有两边,要走哪一边)

1. 高铁站台有两边,要走哪一边

这种说法是不准确的，因为我国现在的火车站站台是分为基本站台和中间站台两种类型。

基本站台由于一边紧接着车站站房，因此它只有一边站台接发列车，而中间站台是在线路中间修建的，它两侧站台都可以接发列车。一般较大的车站中间站台数都超过基本站台数。

2. 高铁站两个站台是什么意思

因为停靠的站台不同，所以为方便旅客、保障安全，要开不同方向的车门。

大的高铁站，候车厅到每个站台会有两个口，简单的说，就是一个口靠近车头，另一个口靠近车尾。

如果车头是A，车尾就是B。所以A2,B2口都是同一个站台，只是一个头一个尾而已。

有些车站会显示提示信息，比如1-8车厢走A2，9-16车厢走B2，

3. 高铁站台左右边怎么分

铁路旅客站台的设置是根据旅客的日发送量多少和旅客列车日始发、到达量而设置的。

例如：象北京、上海、广州、郑州、西安、成都、武汉等始发、到达旅客列车较多的一等站、旅客日发送量也非常多的火车站，站台设置相对比较多，有五六个或者七八个站台都是可能的。

而一些二等站、三等站的站台就少些，二、三个，四、五个足以。

4. 高铁站台有两边,要走哪一边进去

同一辆高铁会有两个检票口的原因

我国现在动车的标准节数是8或16节——8编动车组称为短编，16节一般是两列8编重联或者直接是长编车体。由此，绝大多数高铁车站站台的长度就是按照比16节车体稍长来设计的，而候车室则对称地安排在站台中央的上方。

因此，当旅客要从候车室检票上车时，从两侧下站台到自己车厢所走的距离是不一样的——因此为了旅客方便，当然是尽可能让旅客从靠近车厢的那一侧下车。而对于8编车，虽然站台够长，但是一般情况下车会停在站台的一侧，而不是居中——这种情况下也只会开一侧检票口。

综上所述，便有了您所说的检票口A/B的区别。一般A是列车前半部分，B就是列车后半部分。如果都从列车前往后走后面的旅客要走好久，耽搁时间。站台停靠的车次比较多，这个检票口分流就是减少旅客上车的时间，同时提高了站台的利用效率。

检票口ab有什么区别

1、检票位置不同，a和b分别对应两个不同的检票口，所对应的检票位置是不同的。

2、上车通道不同

a和b检票分别对应不同的上车通道，所以从检票口a和b进入候车内站时的通道是不同的。

3、车厢位置不同

从不同的检票口出来对应的车厢位置不同，所以a和b检票口入站时对应不同的车厢位置。

4、方向不同

检票口a和b代表不同的方向，一般a是前半段车厢乘客的进出站口，而b是后半段车厢乘客的进出站口。

乘坐高铁或者火车时，一般高铁站或者火车站都设有a和b检票口，给乘客提供两种进出站选择，让旅客选择最近的检票口出入，可以提高检票效率，同时也为乘客的安全出行起到了很好的分流作用，所以设立a和b检票口是非常有价值的，使用后的效果也是比较显著的。

5. 高铁站台有两边怎么去另一边

只有在换乘车次提前或稍后一分钟左右时间到达为前提，要换乘车次必须要停靠在同一个站台左右两边停车道上，同向或者是逆向行驶的车次，才有可能在短短两分钟内完成换乘车次，且要经过换乘车次工作人员的许可，此其一。

二，还有一个可能，是在枢纽站换乘，因为枢纽站停车时间稍长。

三，要换乘的车次，正好是是换乘站的始发车次。

6. 高铁站台2

郑州高铁东站开车送人走有以下俩种选择：

1、从东风南路进入是西广场，北站台 ；

2、从107辅道那边进入就是东广场 ，南站台。

7. 高铁站台有两边,要走哪一边呢

第一：仔细观察你的高铁票或者网上购票信息，上面有你所乘坐的高铁的车厢号、座位号和进站口。

第二：根据所对应的车站口检票进站，进站后会有指示牌显示某车次发车时间、到达地等信息、车厢和站台对应信息。

第三：进了站，一般楼梯口上面又会有一个显示频幕，上面会标类似左边1-9和右边9-16这样的提示，按照上面的提示走就可以了!

8. 高铁两个站台之间的距离

一般站台宽度十五米，线间距四米，站内可能大一些了，最多可以三个站台六个台面八道了，

9. 高铁站站台之间相通吗

徐州高铁东广场可以从西面进去。

徐州高铁站，是个比较大的车站，所以设计的时候就有了东西两个进站口。不同方向的车次就需要在不同的进站口进站候车。不过东西两个广场是可以互通的，在两个广场之间有一个地下通道，直通东西广场。但是如果去坐车之前，还是要提前知道自己要在那个广场上车最好，要不然，两个广场之间的通道走起来还是费时间的！

10. 高铁站台有两边,要走哪一边的车

都可以进。

现在的火车站在设计上越来越人性化，首先，进出站分流，候车厅一般是在三层，汽车可以通过高架桥开到候车厅门口，其次，餐饮休闲单独设在候车厅夹层，人流动线分明，整个候车厅秩序井然。

经常出行的旅客客流会留意到现在很多高铁站，一个站台对应两个检票口，分别用A、B标注，有什么区别呢？我们要从火车站的发展说起。

第一代火车站，建筑结构一般只有一个候车厅，位于铁路线旁边，检票口对应1站台，去往其他站台需要走天桥或地下通道，尤其是没有安装电梯的情况下，拿着行李上下非常不便，比如喀什站、洛阳站还是这样的结构。

在90年代，一些大站先后改造成线上候车，比如郑州火车站，候车厅在铁路线上方，旅客在候车厅检票后，可以直接坐电梯下到站台。相对于第一代火车站是非常大的进步。

进入高铁时代，更先进的火车站出现，我们称之为“第三代火车站”，采用大厅敞开式候车，旅客到对应车次的检票口下到站台上车。为了方便旅客就近上车，同一站台的检票口分为A，B两个，对应火车不同的车厢位置。

比如如果一列16节车厢的高铁，1-8车厢从A检票口下到站台会比较近，9-16车厢就走B检票口。采用这个模式，克服了过去单一检票口旅客到站台以后，如果要去最后一节车厢，一节车厢25米的长度，需要多走一二百米的距离，尤其是拿着行李，更加不方便。同时也在大客流的情况下，检票、上车的速度更快，A，B两个检票口起到了很好的分流作用。

11. 高铁站台两边有啥不同

高铁站台上的安全白线距站台边缘1 米距离。长度方面，既有普速列车和高铁列车对于安全线的规定都是有效长不小于50米。

       高速铁路在拆迁的时候，拆迁红线是路基两边各自21米，实际上安全距离是20米。高架桥一般根据所经过地区的地理环境决定，没有确定的数字，如果是在市区的话，那么高架桥的高度一般是固定的，正常情况下是8米，加上桥梁厚度，大概有10米，如果你家里没有较大的河流或者是山地的话，一般不会超过10米。