通航国企名单查询系统(通航国际)

1. 通航国际

国际航道的规则有十四条如下：

在国际河道上实行自由通航，指：

1.一切船只、木筏及其他水上交通工具有权在全部可航水道上自由通行，但必须遵守本规则的规定以及沿岸国制订的补充规定和实施条例。这些规定不得与本规则的内容相抵触；

2.使用者有权利用水道以及第一条第2款第（1）、（2）段所提到的工程设施，包括运送货物。

第三条

在同一条国际水道上，所有国家的国民、财产和船舶（包括江轮与海船）有关直接和间接航行事宜应遵照国际法享受完全平等待遇。

特别是，不能因其航程起点和终点，港口或航线等原因，或是在出入国际水道前后在途中使用的仓库或其他设备而加以区别对待。

在国际水道上，不准许在航行方面以及在利用公共港口及其他设施、工具方面有任何垄断或特权。

如果一国认为有必要对其管辖下的港口之间运送旅客和货物适用国家对海上沿岸航运同样的限制时，不能因此使其他船舶在河上停止航行。

第四条

在国际水道上航行的船舶必须有船籍。

为实施本规则，所有船舶的船籍应根据其注册地确定。

凡是没有出海口或通向国际水道出口的国家，注册地只需在其境内即可。

第五条

在国际水道的可航河段及其出口处，除为维持可航条件或改善航道而对所提供的服务按给予报酬性质而交纳的税金外，不得征收其他捐税。

计算这类航行税的征收额应该完全用于支付实际开支费用，在确定税率时不需要查对船上货物。

第六条

各沿岸国可以因使用其港口设备及工具而收取税，但税率应划一并符合建造、维修和运转的实际开支费用。

第七条

在国际水道或其港口的某个部分，如果不是免费提供有利航行的公用设施，则应该公布税率，并且不得超过费用合理的标准。

上述规定适用于领港、报警、拖驳、拖曳和水闸启用。

第八条

海关手续应力求简化，尽可能不延迟航行。

在界河段通行免税并免除一切手续，以防止走私和保护公共卫生；在河口和其他河段通行时的手续应由沿岸国共同决定。

在国际可航水道上的港口办理货物进出口的海关手续应由港口所有国的法律规定，但必须遵守一切船舶享有自由平等的原则。

本规则对于港口征收的进出口税，除非由于经济上的必要性而作例外处理，规定不得高于该国其他边界海关对同一发送地和目的地的同一类货物所征收的税率。

各沿岸国保持制订税率的自由以及采取有利于保护秩序和公共卫生的措施，但应尽可能维持航行自由和平等待遇。

在本规则所指的水道上，不得因个别船员或旅客违反海关规则而对船只加以没收。

第九条

沿岸国之间制订必要的规章制度以保证航行自由与安全，特别是关于人员和物资的数量。同航行有关的国家应保证统一实施上述规章制度。港口的治安和开发仍属于所在国家的专管权，但应遵守本规则的规定。

第十条

各沿岸国在其境内应采取下列措施：

1.有关治安和检查措施对使用可航水道做出规定以保持公共秩序和安全；

2.在修建桥梁及其他有关航行的设施时采取有利于维护航行的措施；

3.有关维持和改进可航水道、浮标和信号装置的措施。

凡有必要得到有关国家的同意，应事先达成协议，以保证在航行方面实行统一的法律和技术制度，尊重本规则的规定，统一执行有关设立、征收和分配航行税的规则，并解决河流不同用途所引起的纠纷。

第十一条

沿岸国在设立审理航行纠纷的法庭选定地点时应考虑航行的需要。这类法庭的程序应力求简化。

第十二条

在河段上实施的治安和航行条例适用于在本段航行的军舰和非商业性的公务船。

第十三条

本规则各项规定除适用于上条所指的船舰外，还适用属于国家所有的船舶和国家租用或征用的船舶。

第十四条

本规则签字国有签订专门条约采用更有利于航行的制度的自由。

2. 通航航空

121航空，含意是民用航空大型飞机，第121部运行合格审定规则，是定期载客航空公司成立、审定、运行的规章。

通航全称通用航空，运输载客的公司按135部规章执行，小型机执行农林业，人工降雨、物理探矿……任务，执行91部规章，121航空与通航大不一样。

3. 通航+旅游

要取得主管部门批准。到所在地区的民航监管局备案，包括购买飞机的型号，产地等，取得航空器注册号，电台使用许可等

购机申请方面，只要身份合法、驾照合乎正常程序都能办下来，然后您可以选择需要购买的直升机型号；

购买民用直升机，首先你得确定自己是私用还是商用，也就是您是私人驾驶还是用于商业用途。 这一块在业内属于“通用航空”范畴，私用和商用的获取资质是不同的，后者需要由商业背景，前者私人身份就可以。

但一定要注意型号必须得到民航局适航认证，否则有钱也不能引进。

4. 通航网站

根据民航局网站发布的信息，2022年1月4日和1月11日的IB2821号航班将被熔断,取消奖励航班IB2823/24,届时西班牙赴华将暂无直航航班。当前全球新冠肺炎疫情形势仍十分严峻，国际旅行、尤其是国际中转交叉感染风险很大。中国驻西班牙使领馆建议大家“非必要、非紧急、不旅行”。如确急需赴华，请选择自西班牙始发后中转1次的赴华航线。

中国驻西班牙使领馆将为符合条件的自西出发经第三国中转赴华人员审发健康码。

5. 通航国际飞行驾校

1、中国民航飞行学院新津分院

2、上海东方航空教育培训有限公司

3、海南亚太飞行训练有限公司

4、北京雁栖湖飞行俱乐部

5、广东白云通用航空有限公司

6、河南安阳国家体委航校

7、大同航空训练基地

8、东方航空公司训练中心

9、武汉通航国际飞行培训中心

10、哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司

11、珠海FF航空俱乐部

12、西安中飞航空俱乐部

6. 通航国际飞机科技集团

江西省机场集团公司下属南昌昌北国际机场（2010年改扩建完工后将成为拥有双航站楼、3400米跑道、满足1200万人次/年吞吐量的4E级国际机场）、赣州机场、吉安机场、九江机场、景德镇机场、2013年已通航的宜春明月山机场以及在建的上饶三清山机场，拥有资产总额23亿元，员工1800余人，是江西省唯一的民用机场管理集团。

7. 通航国际物流

目前，昌北机场三期扩建项目正在紧锣密鼓地进行中，预计将于2022年完工。扩建项目包括新建一座T2航站楼和一条3.8公里长的跑道，机场客运能力将大幅提升。此外，还将建设一座货运中心和一座通用航空固定基地，为昌北机场的物流和通航业务提升提供有力保障。项目建设过程中，广大工人同心协力、齐心协力，以确保项目能够尽快完工，为南京市和整个江苏省的航空交通事业的发展作出更大的贡献。

8. 通航国际青年社区

　　2014年11月25日，北京青年报记者从国家民航局全国低空空域管理改革工作会议上确认，正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开。这意味着我国自明年将开放低空管制，允许私人飞机使用1000米以下空域，除了“禁飞区”，不必得到军方的批准。

　　《航空法》已列入国家立法

　　据会议透露，航空法已列入国家立法计划，力争明年进入立法程序，《通用航空飞行管制条例》《空域使用管理条例》等法规的修订制定，也取得实质性进展。此外，本次会议还讨论了《低空空域使用管理规定》、《无人驾驶航空器飞行管理规定》、《通航空管信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等法规草案。

　　4年来，中国通航企业、通航飞行器迅速增长，2013年通航飞行小时比2010年增长近500%。据中国民航局预测，5年后中国通航作业飞机将超过5000架，国内通用航空需求总价值将达155亿美元。

9. 通航官网

1、卡塔尔哈马德机场

卡塔尔哈马德机场是位于中东国家卡塔尔首都多哈市的一座国际机场。该机场于2005年开始兴建，于2014年正式通航，跑道长度为4572米，宽度为46米，可满足每小时100架飞机的起降，并配有一座设有5个中央大厅的客运航站楼的4F级民用运输机场，是卡塔尔国家门户机场。

2、东京羽田国际机场

羽田国际机场是东京唯一机场，也是日本最大机场。该机场于1931年开始启用，在全球90与各城市开通有193条航线，在2018年达成了8489.3742万人次的旅客吞吐量，共有3座航站楼，设有4条跑道，是全日本最大规模的机场。

3、新加坡樟宜机场

樟宜机场是一座4F级国际机场，是新加坡主要的民用机场，曾经连续 8 年被评为“世界最佳机场”，堪称全球奇迹！该机场于1975年开工建设，于1981年正式通航，其中设有4座航站楼和3条跑道。而这个机场之所以在国内那么出圈除了面积大外，还因为其中的室内装饰，航站楼中心的水帘吸引了无数人前往一观。

4、仁川国际机场

仁川国际机场仁川国际机场是国际客运及货运的大型国际航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。该机场于2001年正式通航，设有2座航站楼。根据官网数据显示，机场中设有212个机位，在2019年完成了7116.9722万仁慈的旅客吞吐量，是4F级国际机场。

5、东京成田机场

成田国际机场是日本最大的国际航空港，一座4F级国际机场。该机场于1978年通航，在2019年完成4434.4739万人次旅客吞吐量。这个机场由3座航站楼共同组成，并在其中设有2条跑道和171个机位，是日本国家中心机场。

6、慕尼黑机场

慕尼黑机场是一处于1992年正式投入使用的欧洲最大的航空枢纽之一，拥有上百家航空运营商，在全球69个国家开通有242个航点，曾在世界最佳机场大奖中获得第四名，是德国重要的基地枢纽之一。

7、苏黎世机场

苏黎世机场是一个规模在欧洲数一数二的大机场，是一座大型国际枢纽机场。该机场146万平方米的建筑面积中有24万平方米属于旅客使用设施建筑面积，2019年达成的3150.7692万人次的旅客吞吐量，是欧洲最主要的航空枢纽之一。

8、伦敦希斯罗机场

伦敦希斯罗机场是一座4F级国际机场，拥有4座航站楼、设有212个机位，2条跑道。这个机场在2019年完成8088.4310万人次的旅客吞吐量，开通了全球60多个国家和地区航线，也是欧洲十大繁忙机场之一。

9、关西国际机场

关西国际机场是于1994年正式通航的日本国家中心机场，建在填海造陆的人工岛之上，全年午休开放。这个机场拥有2座航站楼、设有105个停机位，2条跑道，可满足3335万人次的使用需求，开通了全球92个城市航线，是日本西部门户机场。

10、香港国际机场

香港国际机场是世界最繁忙的航空港之一，是一座4F级国际民用国际机场。该机场于1998年正式通航，于2007年进行扩建，在此处运营着上百家航空公司。这个机场拥有2个航站楼、一个卫星厅和一个海天客运码头，在全球220个城市设有通航点。

10. 通航物流

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。

京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。

京杭大运河在21世纪的现在，经过再整修，作为中国经济的物流运输中心，依然活跃！