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高铁铁路的技术经济优势(高铁铁路的技术经济优势是什么)

2023-05-10 06:24:19生活家居1

1. 高铁铁路的技术经济优势是什么

高铁综合维修优势是非常不错的，因为我就不会现在高铁非常多，高铁网络几乎遍布全国各个地级市以上呐，而且攻中国高速网是非常发达的，当然高速铁路综合维修技术是非常不错的，只要是有高铁的地方，只要是有高速铁路的地方，都需要有高速铁路综合维修技术这方面的人才。

2. 高速铁路主要技术和经济优势

投资铁路，是基础设施建设，无论是促进物流运输的速度和效率还是对于我国这样的人口流动大国都具有现实意义。我来谈谈政治意义，我国高铁的建设，可以在2小时内，向我国调动2个师得兵力，什么概念，一旦战争一触即发，无论是战略物资和兵员输送都是具有相当大的优势，同时我国的核武威慑有三种，一种是路基（发射井），一种是海基（潜艇），一种是空基（轰炸机），铁路移动的基地。可以看得出来其战略价值，一般铁路延伸到哪里，军事和经济的触角到达那里。

3. 高铁的技术经济特征11条

重要且有前景。因为随着社会的不断进步，高铁交通工具日益普及，高铁专业的文案人才需求也随之增加；而高铁专业的文案不仅需要具备良好的文字表达能力，还需要对高铁运营、技术等方面有一定的了解，以便更好地与读者沟通。因此，的岗位前景广阔且招聘难度较低。此外，高铁作为一种现代化的交通工具，具有快速、经济、可靠等特点，对国家和人民的发展贡献巨大，因此的工作也有非常重要的社会意义。未来随着高铁行业的快速发展，的需求将更加广泛和迫切，这也意味着这一领域的工作前景非常乐观。

4. 高铁的技术经济优势有哪些

高速铁路至所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优势：高铁在速度上仅次于航空，要比汽车、轮船快上很多，这是不争的事实，所以，他缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展也起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。中国的人口众多，地大物博，经济发展下人们的生活水平有了很大的提高，每到节日时，大批的人们想外出旅行，放松心情，近处的风景看多了，就想往更远更优美的风景去看看。中国比哪个国家都更需要高速铁路，对高速铁路，国民有需要，经济发展有需要，市场有需要，铁路的深层发展有需求。

高速铁路作为适应现代文明和社会进步的高科技产品，是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著称的先进的交通工具。

它的采用将大大降低交通运输的社会成本，从而产生很大的社会经济效益。

5. 高铁的经济优势主要体现在哪些方面

经过引进德国，日本等发达国家的高铁技术消化吸收以后，中国的高铁技术逐渐积累成熟，加上中国举全国之力的体制优势，迅速的发展了高铁，中国地大人口众多，流动人口高铁迅速发展，今天的高铁改变了中国的时空距离对中国经济社会发展起着非常巨大的推动作用

6. 简述高速铁路技术经济优势

　　高速铁路对经济发展的影响体现在诸多方面：　　第一，高速铁路建设对经济发展的拉动作用，即高速铁路的投资效果。　　第二，高速铁路建成后对经济的直接经济效果，主要包括节约运输时间、降低运输成本、提高交通安全等对经济的效果。　　第三，高速铁路建成后对经济的间接经济效果，主要包括产业布局的变化、城市化进程的加快、交通经济带的形成等。　　第四，高速铁路建设直接和间接增加就业机会，增加人们的收入。　　第五，高速铁路是一个国家经济实力、现代文明和技术进步的体现，能增强一国人民的荣誉感、现代感和民族自信心。　　第六，高速铁路拉近地区之间、城际之间和城乡之间的距离，提高人们的出行效率，“同城化”效应改变人们的生活方式，提高人们的生活质量。　　第七，高速铁路增强沿线地区居民的荣耀感和自信心，带来人们文化、习俗、观念等方面的变化。　　第八，高速铁路建设节约土地资源，高速铁路运输节约能源，符合低碳经济的发展要求。　　

7. 高铁铁路的技术经济优势是什么呢

　　高速铁路与普通铁路的技术参数主要有：曲线半径、缓和曲线、线路坡度和竖曲线。　　

1、曲线半径　　线路平面曲线半径的确定，取决于铁路运输要求和所在地区自然条件等因素，曲线半径是限制行车速度的主要条件之一，应随速度而相应加大。　　我国京津城际铁路线路最小曲线半径为4000m，京沪高铁为7000m。　　

2、缓和曲线　　缓和曲线线型有三次、四次、五次抛物线和三角函数四种线型。根据列车——线路动力学的研究和国外高铁的运行路径经验，缓和曲线不是影响行车的决定因素，因此，传统的三次抛物曲线仍可适应高速列车运行的要求，关键是缓和曲线长度。缓和曲线的长度应根据设计速度、曲线半径和地形条件合理选用。　　

3、线路坡度和竖曲线　　高速列车重量较小，机车功率较大，可在较大线路坡度上高速运行。国外高速铁路最大线路坡度为40%。我国京津城际铁路线路最大坡度为18.5%，石太客专的线路坡度为18%。　　高速铁路要求相邻坡度差大于1‰时，设置竖曲线，以保证列车运行平稳和安全。竖曲线半径与行车速度有关，行车速度越高，竖曲线半径也应越大。　　我国拟建的高速铁路上，最小曲线半径应根据所处区段远期设计最高速度选用，具体为：最高速度300-350km/h时，选用25000m；最高速度250km/h时，选用20000m；最高速度200km/h时，选用15000m。最大竖曲线半径不应大于40000m。