广东最长公交排名(广州超长公交车)

1. 广州超长公交车

2017年12月开工建设的车陂路-新滘东路隧道预计2023年建成通车。届时，从车陂到琶洲一分钟内可到达。

据了解，车陂路-新滘东路隧道工程（黄埔大道至新港东路）由承建过港珠澳大桥岛隧部分、洲头咀隧道、珠江隧道的中交第四航务工程局有限公司承建，车陂路-新滘东路隧道工程横跨天河区和海珠区，南起新港东路，下穿珠江，向北与待建临江大道、花城大道相交，终点止于现状黄埔大道交叉口，全长约2070米。工程道路等级为城市主干道，道路规划宽度60米，隧道段为双向6车道，设计车速60公里/小时。其中沉管隧道段采用4节沉管，横截面设计宽度30.40米，高度8.70米，截面面积达264.48平方米。工程含跨江隧道一座、中桥一座、沉管预制干坞一座、石磷桥涌改道、油脂厂涌改道、珠江堤岸恢复等主要工程结构。

2017年12月10日，车陂路-新滘东路隧道工程开工建设，目前完成了航道改迁、石磷桥涌改道、沉管预制干坞建设，正在开展天河隧道基坑开挖、海珠隧道基坑支护结构施工、油脂厂涌改道、沉管全断面预制等工作，预计2023年年初建成通车，试运营一年。

隧道建成后将建立新滘东路─车陂路─广园快速─内环路─工业大道共同组成的快速环路系统，拉大主城区框架。目前，本项目沿线周边的过江出行不方便，通过琶洲大桥或东圃大桥需要绕行6～7公里。本项目的实施，补充了天河和海珠区的交通联络通道，加强了两区域的交通，方便项目沿线周边的交通出行。 据介绍，目前从车陂到琶洲约15分钟到半小时，上下班期间更是拥堵，开通后一分钟内可到达。

在建的车陂路-新滘东路隧道是广州市目前过江沉管最长的隧道，长491米（现有的洲头咀隧道沉管段长340米，珠江隧道沉管段长457米），也是广州市首个采用PPP模式建设的市政项目。

车陂路隧道工程，作为连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道，是连通黄埔-天河-海珠-番禺交通动脉的重要环节，对促进广州市东部区域的经济建设和社会发展具有极为积极和现实的意义。

2. 广州公交车长度

有以下尺寸分为：

1、三角形标准尺寸：700mm，900mm，1100mm。

2、方形标准尺寸：600*600mm，800*800mm。

3、圆形标准尺寸：600mm，800mm，1000mm。

3. 广州超长公交车路线图

广州地铁18号线三个特点之一是，站与站之间的长度很大。由于采用了大站通行的方式，从数学上可以轻松得知，60多公里的线路只有9个车站8个区间段，平均每个区间长度接近8公里。其中番禺广场和横沥两个车站之间的距离，多达25.9公里，这是目前国内地铁两站之间最长的距离。要知道，广州最早开通的1号线全长只有18.4公里，这两个车站比整条1号线的长度还要长。不过不用担心，由于列车速度很快，预计这两个站不用10分钟就可以通过。

4. 广州公交车长宽高

原因之一就是广州人多呗

还有一个重要原因就是错峰啊，上下班高峰一般的短线的多的

广州有如下情况，很正常的

　长短线发车规律难循

　　据了解，公共汽（电）车在营运生产中，按车辆行车组织方式可分为全程车、区间车、快车（直达、大站快车等）等。其中区间车俗称“短线车”，是指车辆仅行驶线路上某一客流量较大路段的一种辅助调度形式；快车则是指为适应沿线长乘距乘客需求，采取的越站快速运行的一种辅助调度方式。

　　有公交企业解释，区间车和快车是根据公交线路客流需求、运行状况及道路交通情况所灵活采用的调度方式，其作用一是加快车辆周转，提高车辆利用率，二是及时疏运高峰客流，解决大部分乘客出行需求。

　　不过，不少市民反映这种长短线发车的方式没有规律，想坐长线车的乘客等候许久等来的都是短线车，尤其是高峰时间更为明显。“有一次下班时间，我足足等了一个小时车。不是没有车，而是来的都是短线，到不了我的目的地”，乘客林小姐一提起长短线发车无规律就一肚子气。

　　标识隐蔽常常上错车

　　还有市民抱怨，长短线车标识不明显，多数线路的站牌上都只标出长线所有站点，短线车只能靠自己留神上车门附近的标示：“可赶上人多的时候，一看到车来大家都一窝蜂挤上去，根本来不及看标识，上错车是常有的事。”

　　措施

　　9月1日起规范操作

　　根据市民的意见，交通部门根据广州市目前公交线路运行的实际情况，对运用较多的“区间车”（“短线车”）、“快车”等调度操作方式作出规范。下月1日起，公交线路将不能再随意开行短线。

　　规范一：核准备案

　　根据规范，区间车和快车线路的开行及开行后优化调整，实行核准备案制度。经营单位需将线路断面客流数据、高峰期、平峰期调度计划等资料报市客管处核准备案。

　　规范二：提前公示

　　区间车和快车经核准备案后，运营单位须在线路首末站及车辆宣传栏公示区间车运行区段、发班时段及快车不停靠站点、固定发班时间（随季节性变化可作调整）等信息。

　　规范三：短线车不能连续发

　　在发班要求方面，区间车和快车发班密度最高不得高于本线路总发班次的三分之一，不得连续发区间车或快车；区间车应固定其运行区段、停靠站点和发班时段及密度；快车应固定停靠站点、发班时点（定时发班）；同一辆车不得同时采用区间车和快车两种调度方式。

　　规范四：前挡风玻璃和上车门设导乘牌

　　针对市民反映导乘标识不明显的问题，规范要求区间车和快车在运营期间要统一在车辆前挡风玻璃右下方和投币箱正对车门一侧分别设置“前导乘牌”和“中导乘牌”。“前导乘牌”和“中导乘牌”尺寸分别为50×30和20×15（单位cm），标识内容为“短线车”及折返站名或“快车”及不停靠站名。

　　规范五：突发情况方可临时调度

　　遇道路交通事故、交通管制及市政设施抢修等突发情况，运营单位可根据实际情况需要，临时采用区间车或快车等调度方式，并及时告知市客管处。

5. 广州最长公交车

我国第一列长编组旅客列车是于1984年3月在京广铁路北京至武昌间进行试验运行的。当时，在37/38次列车原挂16辆的基础上加挂3节软卧和1辆机车动力试验车，包括机车全长506．5米，牵引重量1066吨，由北京型内燃机车牵引。从北京站始发，经过1229公里的长途跋涉，运行17小时32分，正点到达武昌，并且顺利返回北京，试验取得圆满成功。

我国最长的客运列车，是在京广线上行驶的15/16次特快列车，在广州至长沙区间，这趟特快列车曾经挂有硬座、硬卧和软卧车厢等25节，全长600多米。现在编组18～20节。

我国最短的客运列车，是广深线上广州至下元的郊3/4次列车。它用一辆轨道机车牵引一节硬座车厢，长仅29米。现已停运。

6. 广州公交最长线路排名

第1名是B31没错，但是第2名应该是B4A，往返分别是39和37站，第3名才是B24，往返分别是37和36站(B24已经在3月5号改了行向了，站点减少了。)。

如果是非BRT线路的话我猜第1名应该是501路，往返分别是56和57站。这部车也是现在广州市内最长的公交线路了，行车时间接近2小时。

如果是在没开BRT之前最多站点的公交就肯定是560路(南岗仓头-南湖游乐园)了。全程有58个站。

当时大学城成立的时候拉入大学城的76路(集贤苑教师新村-大学城中部枢纽)是当时广州市最长的公交线路，全程需花费3个小时。但是站点只有52个，因为空转里程比较长。站点数不够560路多。

7. 广州最长公交线

2021中国十大火车站排名

1、西安北站：占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，设18台34线。

2、郑州东站：总建筑面积41.2万平方米，车场规模16台32线。

3、昆明南站：总建筑面积为33.47万平方米，站场规模为16台30线。

4、上海虹桥站：占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米，上海虹桥站设高速、综合2个车场，规模16台30线。

5、贵阳北站：总建筑面积25.5万平方米，车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。

6、重庆西站：重庆西站总建筑面积为201052平方米，站台规模为15台31线。

7、杭州东站：占地面积40万平方米，车站设有15座站台，共28个站台面，30条股道，预留磁悬浮3台4线。

8、南京南站：南京南站占地面积约70万平方米，总建筑面积73万平方米，3个站场、15个站台28线。

9、广州南站：广州南站总建筑面积61.5万平方米，设15站台、28站台面、28股道。

10、重庆北站：重庆北站占地面积93.33万平方米。其北广场建筑总面积25.55万平米，共计14个站台、29条股道。

8. 广州公交最长的一条线

佛山公交k6线分成快线和常规线两条路线的。k6快线由岭南大道公交枢纽站到广州南站，全程约18公里，停靠8个站点，途径岭南大道，绿景路，湖景路，魁奇路及魁奇路东沿线到广州南站，用时约40分钟。

而k6常规线则由岭南天地公交枢纽站至广州南站，途径建新路，祖庙路，卫国路，岭南大道，魁奇路，佛陈路，白陈路等，停靠15个站点，全程约25公里，用时需近2个小时。

9. 广州超长公交车路线

广州地铁时尚车厢最长，考虑到沿线的客流量大，13号采用八节车厢才用载客量最大的a型列车，运量比一号线多三分之一因而地铁十三号线成了当之无愧的广州地铁史上车厢最长线路。

规划部门预测，13号线首期开通后出7日均客流量约为22万人次，而全线开通后，日均客流量将达144万人次，将较好地解决黄埔区，增城新塘等地居民的出行问题。

10. 广州最长公交车名字是什么

广州北站，原名花都火车站，1999年9月15日更名为广州北站，位于广东广州花都区新华街，并把原来的广州北站更名为江村站，完成了广州北站的三易其所。距离广州站27公里，隶属中国铁路广州局集团有限公司广州车务段管辖，现为二等站。现在广州北站是高铁普通同在一个车站，属于分开候车，分开检票。建有总面积2.3万多平方米的车站客运大楼，内设6个候车室，分担了广州站的部分客流。未来，广州北站将迎来新一轮的大规模改造，将是广州地区最大的高铁枢纽站，成为华南地区大型的集普铁、高铁、快铁、城铁、长途客运、公交、地铁等轨道交通为一体的八纵八横大型交通客运枢纽特等站。预留建设广州北动车所。

11. 广州加长公交车

因为广州发出的火车需要绕路，增加了路程和时间。

由于新广州火车站的修建，影响了京广铁路的通行，因此广州火车站发出的北上列车，需要行驶广深铁路，广石铁路，从花都区驶入京广铁路，因此增加了里程，也就增加了时间，导致前往韶关慢了。