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潮汕新建高铁规划(潮汕高铁站扩建)

2023-05-11 20:24:27生活家居1

1. 潮汕高铁站扩建

有了新的高铁线路，对普宁的交通发展非常有益。因为新的高铁线路的开通，可以大大缩短普宁和周边城市之间的旅行时间，促进交流和商业合作等方面的发展。此外，新的高铁线路也会吸引更多游客来到普宁旅游，提高旅游业的发展水平。随着高铁的发展，普宁还可以通过进一步扩建高速公路和城际铁路等交通路线，加速当地的经济发展，提高普宁在粤东地区的综合实力和影响力。

2. 潮汕高铁南站扩建

汕汕铁路全长约163公里，设置汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾，共7个车站，计划于2023年通车运行。其中，全长9781米的汕头湾海底隧道，是世界首座设计标准为350公里时速的高铁海底隧道，是汕汕铁路全线控制性工程，也是目前盾构直径*的跨海高铁隧道。

汕头湾海底隧道地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，施工风险高、难度大。施工方采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，南北岸相向而行施工，盾构段施工总长2169米。“陆海联线方案的确定，是一个考虑到综合因素，进行分析的一个过程。我们首先要确保线位走向要求的前提下，尽量减少对地表建构筑物及汕头湾航道正常通行的干扰。我们目前的陆海联运方案可以实现高铁线位顺直，同时降低我们对汕头湾航道的通行影响。同时，兼顾汕头湾两岸区域的协调发展。”

3. 潮汕新的高铁站

潮汕机场高铁站叫揭阳机场站。

揭阳机场站位于广东省揭阳市，是中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段管辖铁路车站，是梅汕铁路的中间站，也是广东省第一座空铁联运交通枢纽。

2015年4月27日，梅汕铁路开工建设，在揭阳市设置潮汕机场站；

2019年10月8日，潮汕机场站改名为揭阳机场站；2019年10月11日，梅汕铁路开通运营，揭阳机场站投入使用。

4. 潮汕高铁站南站改建

在今年6月25日之前，在潮汕站下车，可以选择从南站出站，也可以选择从北站出站。具体要选哪个站，需要看你出站后选择哪种交通工具出行了。

如果选择公交出现，那需要走北站房；如果选择私家车和出租车出行，那要选择南站房。在潮汕站出站口有明显标识指引，出站后按照指引走就好。

从今年6月25日开始，北站房临时闭站维护。从闭站维护至维护结束，旅客出站全部走南站台。

5. 潮汕地区高铁站

揭阳机场站。

揭阳机场站位于中国广东省揭阳市，是中国铁路广州局集团有限公司惠州车务段管辖铁路车站，是梅汕铁路的中间站，也是广东省第一座空铁联运交通枢纽。

2015年4月27日，梅汕铁路开工建设，在揭阳市设置潮汕机场站；2019年10月8日，潮汕机场站改名为揭阳机场站；2019年10月11日，梅汕铁路开通运营，揭阳机场站投入使用。

整体布局

揭阳机场站为小型站，站房呈东西向布置，其西、南、北三面均设下沉广场。站厅位于站台上方，通过楼梯、扶梯直接进出站。揭阳机场站为地下站，站台位于地下，站厅位于地面，站房候车、进出站厅等布置于站场上方。

采用线正上式布置，站房候车、进出站厅等布置于站场上方，采用线正上式布置，中部设进出站楼扶梯，两端设设备用房；一层为候车厅、售票厅、出站厅、旅客服务、变电所、消防控制室、售票办公、公安值班、间休房屋及部分设备用房等。

二层中部为候车厅上空，南边（左侧）为公安派出所（局部设空调机房），北边（右侧）设计车站办公用房（局部设空调机房和信息机房）。

6. 潮汕高铁站建设规划最新消息

潮汕高铁站地下停车场是否有摄像头，需要具体查看当地的交通规定和停车场管理规定。一般来说，城市道路和停车场的安全管理都需要配备视频监控设备，以保障交通和停车场的安全。在中国大陆地区，停车场的视频监控设备的安装和使用受到严格的管理，不同城市和地区的规定可能存在差异。如果您需要了解潮汕高铁站地下停车场的具体情况，建议您查询当地的交通规定或者咨询当地的停车场管理部门。同时，为了保障您的车辆安全，建议您在停车时注意车辆安全，不要将贵重物品留在车内，避免车辆被盗或损坏。

7. 潮汕高铁站扩建工程

有。

潮汕站，位于广东省潮州市，是广州局集团有限公司管辖的一等站，是厦深铁路的中间站之一。

2013年12月28日，潮汕站正式开通运营，总占地面积449.1亩，站房建筑面积1.0132万平方米，站场规模4台12线，可同时容纳2000人聚集候车。

8. 潮汕高铁站扩建最新消息

茂名站和茂名东站是一个站，在茂名市茂南区站前四路。目前，茂名只有两个站，东站和西站，很多人也会把茂名东站说成是茂名站。

茂名东站原名电白站，经中国铁路总公司批准，于2016年9月10日变更为现名。

茂名站高铁选址规划：

广肇湛高铁应当也必须走北线，途经广州、肇庆、云城站、罗定站、信宜东站、高州北站，在茂南与包海高铁汇合于茂名西高铁站，然后进入湛江市吴川站，经粤西国际机场站抵达终点站湛江西站。

包海高铁途经桂林东站，阳朔站、荔浦站、蒙山站、南平站，贵港东站，玉林东站(平乐镇)，北流南站(政平镇)从化州进入广东，经化州北站(合江镇)在茂南与包海高铁汇合于茂名西高铁站，然后进入湛江吴川。

接驳联络线：为了方便从包海线过来的大西南、中西部地区的高铁列车上阳江、江门、珠海、深圳等珠三角发达地区，在茂名西站与茂名东站之间加建联络线接驳包海线和深茂线。

茂名东高铁站：位于河茂铁路、广茂铁路、洛湛铁路、茂湛高铁、深茂高铁等5条铁路的交汇处，该站始建于1991年，为二等车站，只能够基本满足旅客运输的需求，这几年明显不够用了。中国铁路总公司已同意将茂名东站改造工程纳入深茂铁路项目概算，将按照I类变更设计的方式推进建设。该站的铁路轨道为东西走向，站房改扩建工程分南北两侧站房建设，建筑面积15000平方米。南侧站房将于今年年底动工建设，与深茂铁路同步建成，将整合铁路，长短途汽车客运，城市公交、出租车、社会车辆等客运方式，建设茂名市综合客运枢纽站，实现各种运输方式“无缝衔接”，乘客“零距离”换乘。

茂名西高铁站：位于广肇湛高铁、包海高铁、深茂高铁延长线三条高铁线路的交汇处，该站的铁路轨道为南北走向，在设计建设茂名西高铁车站时应当参考潮汕高铁站的设计，分朝向茂名的东出入站大厅和朝向化州的西出入站大厅，配套建设化州市公交总站茂西分站和茂名市公交总站茂西分站，茂名西高铁站将来必将成为茂名地区乃至粤西地区的交通中心枢纽。