武汉氢能源公交查询(武汉氢燃料电池公交车)

1. 武汉氢燃料电池公交车

预售价为 75 — 100 万元起。

四月初，国内首款采用氢燃料电池的新能源汽车在武汉光谷正式发布，动力参数显示：加氢时间预计在10分钟左右，加满可提供1000公里的续航里程，车身采用碳纤维材质……也就是说，这款氢能汽车每次充能（加氢）时间与传统燃油车进加油站加一次油的时间差不多，其续航里程还比传统燃油车更长，这将完全消解人们对于纯电动汽车续航里程和充电时长上的焦虑。

在今年的上海国际车展上，格罗夫氢能乘用车有限公司（简称格罗夫）携旗下三款车型正式亮相，包括高端 SUV 欧思典运动版、欧思典经典版以及运动轿跑格兰尼，其中欧思典运动版和欧思典经典版也已开启预售，预售价为 75 — 100 万元起。

欧思典和欧思典运动版是由格罗夫在西班牙巴塞罗那的格罗夫设计造型中心设计，造型都较为超前个性。四个车门都采用蝴蝶们的造型，两款车仅在外观上有所区别。

2. 氢能源燃料电池公交车

投放的氢燃料电池公交车，1分钟充2-3公斤氢燃料，每辆公交车能装20多公斤氢燃料，按一辆公交车每天跑200公里计，充一次能跑三天。

从续航里程来看，此次投放的氢燃料电池公交车最大续航里程已达到600km，较2019年首次批量投放的氢动力公交车350 km以上的最大续航里程有了质的飞跃，寿命超过2万小时，电堆功率密度达到2.0kW/L；采用了电堆自加热技术，在无辅助加热条件下能实现在-25摄氏度快速启动，能量转化效率达到57%，并且可远程进行数据监控和故障诊断

3. 武汉氢能源车

武汉格罗夫氢能源汽车，是由格罗夫西班牙设计中心的设计团队设计而出，光看外观看不出什么特别之处，最关键的地方在于它采用的是全球顶级的氢燃料电池组，通过氢氧反应来给汽车的运作产生动力，据说在加满了氢燃料之后，该汽车可以航行1000公里，并且它的排放物是水，真真正正的零污染。

4. 武汉氢能源公交车

武汉绿动氢能能源技术有限公司成立于2020年07月23日，注册地位于武汉经济技术开发区军山街凤亭二路1号军山科技城，法定代表人为刘真。其为国家电投集团氢能科技发展有限公司全资子公司，目前并没有上市。

武汉绿动氢能源是国家电投氢能公司在武汉市注册成立的全资子公司，专注于质子交换膜、电堆和系统的研发、生产和销售。该公司也是国家电投集团落地武汉经济开发区的重点项目“国家电投华中氢能产业基地及研发中心”的承接主体。  

5. 武汉首批氢燃料电池动力公交车

快充式纯电动公交车

技术特征：采用高比功率电池（三元/钛酸锂）、快充、电池容量根据线路长度设计

典型商业模式：整车销售

充电方式：站内快充

主要优点/缺点：运行零排放，少装电池，运载效率较高，电池寿命长，综合成本较低。但单位能量电池成本较高

典型应用城市：重庆

插电式混合动力公交车

技术特征：油（气）电深度混合，行驶里程30-50公里

典型商业模式：整车销售

充电方式：夜间慢充，白天补电

主要优点/缺点：燃料消耗量低。但运行有排放，部分车辆充电无保障

典型应用省市：郑州、杭州、广东、江苏、辽宁等

增程式电动公交车

技术特征：一次充电续驶里程80-100公里，增程器补电或为空调系统供电

典型商业模式：整车销售

充电方式：夜间慢充为主，増程器补电

主要优点/缺点：増程器补电可延长续驶里程，减少电池数量，降低成本。但増程器工作时有排放

典型应用城市：湖南、海口、贵阳等

长续驶里程慢充式纯电动公交车

技术特征：设计续驶里程200-300公里

典型商业模式：整车销售、融资租赁

充电方式：夜间慢充为主，白天补电

主要优点/缺点：运行零排放，一次充电续驶里程较长。但整车成本高，运载效率低，需要较大充电场地

典型应用城市：深圳、南京、合肥、西安、长沙

换电式纯电动公交车

技术特征：行驶约100公里，快换电池箱

典型商业模式：车电分离、电费含电池成本

充电方式：备用电池充电

主要优点/缺点：运行零排放，换电时间短。但投资较大，需要额外电池，综合成本较高；

典型应用城市：青岛、天津

在线充电式纯电动公交车

技术特征：利用无轨基础设施，一半里程边行驶边充电，剩余里程依靠车载储能系统供电

典型商业模式：整车销售

充电方式：在线充电

主要优点/缺点：运行零排放，可利用现有城市无轨电车基础设施、投入小，少装电池，运载效率高。但无现有无轨电车系统的城市需要新建基础设施

典型应用城市：北京、杭州、上海、武汉

中等续驶里程浅充浅放公交车

技术特征：充电续驶里程120-160公里，每日多次充电，浅充浅放

典型商业模式：充电利用变电站冗余能力和可再生能源电力

充电方式：多次进站浅充

主要优点/缺点：续驶里程适中，减少了电池数量，降低总成本。但移动充电车或补电基础设施成本较高；

典型应用城市：深圳、武汉、重庆、襄阳。

6. 武汉氢能源公交

武汉中极氢能源发展有限公司

注册地址

中国（湖北）自贸区武汉片区高新大道999号未来科技城海外人才大楼A座4楼410室

经营范围

对氢能源及分布式能源项目投资；加氢站配套设备的研发及销售；危化品（氢、天然气[富含甲烷的]）的票面经营（凭许可证在核定期限内经营）；机电设备的批发兼零售；燃气热力、氢能利用项目技术开发、技术咨询和技术服务。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）

7. 武汉氢燃料电池汽车

动力很强大，它可以有效的帮助发电机产生比较大的功率来进行行驶，而且他的功力可以根据路线的高低，路线的长短来进行调控

8. 武汉氢燃料汽车

1. 发挥财政补贴引导作用。

一是落实好现有国家和我省新能源汽车补贴政策，探索建立新能源汽车产业扶持基金，助推产业健康快速发展。

二是借鉴上海、广东、武汉等省市推广经验，研究制定氢燃料电池汽车有关财政补贴扶持政策。在氢燃料电池汽车补贴政策不退坡的前提下，按照中央财政补助1：1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。

2. 积极研究后补贴政策。我省新能源汽车产业起步较晚，整体汽车产业基础较弱，为更好地发挥我省新能源汽车产业的比较优势，针对国家补贴政策逐年退坡并在2020年退坡为零的情况，研究制定我省新能源汽车产业延续补贴政策，增强新能源汽车企业产品竞争优势，发挥新能源汽车产业对工业经济的拉动效应。

3. 推动产业集聚发展。

一是改造提升现有汽车产业集聚区，提高承接和接纳汽车产业转移的能力，发挥产业集聚的规模经济性，以产业集聚带动产业转型升级。

9. 氢能汽车 武汉

中极氢能汽车(长治)有限公司是武汉格罗夫氢能汽车有限公司与山西长高智行科技集团有限公司合资成立，主要用于氢燃料重卡，高端物流车，氢能燃料发动机研发制造等，是汽车业发展方向，是高科技企业，前景非常好。

10. 武汉氢气汽车

1、穗恒运A：2020年营业收入34.62亿，同比增长7.23%。公司加快投资建设黄埔氢能创新创业中心，推动氢能产业在黄埔区开发区聚焦发展。推进氢能公交车示范运营。推进广州雄韬氢恒公司加快生产燃料电池电堆和发动机系统。推动加氢站布局。

2、吉电股份：2020年报显示，吉电股份的营业收入100.6亿元，同比增长17.64%。为促进公司氢能产业发展拟成立白城吉电氢能科技。

3、航锦科技：公司2020年实现总营收35.36亿，同比增长-6.29%。19年5月，与多家公司签订战略合作协议建立中国氢能产业战略合作伙伴关系，同时在葫芦岛市签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》。

4、ST尤夫：公司2020年实现总营收24.46亿，同比增长-20.68%。2020年半年报披露，公司于2017年7月投资武汉众宇25%的股权，以实现氢燃料电池产业的布局。武汉众宇于2011年成立，主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，是一家具备“制氢、气体压缩、氢燃料电池系统及核心部件”技术，在氢能产业链上覆盖较广的高新技术企业，主要产品为燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。

5、东方电气：公司2020年实现总营收372.8亿，同比增长13.53%。氢能产业方面，首个撬装式加氢系统在德阳建成，自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制60-110千瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品已实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖。