公交风险方法分析(公交安全风险管控)
1. 公交安全风险管控
一、安全驾驶
1、驾驶员开斗气车，危险驾驶。
2、驾驶员行车中不系安全带。
3、驾驶员行车中接打电话、看手机、闲聊、用外接设备听音乐或广播。
4、驾驶员行车中打瞌睡，双手脱离方向盘或无故离开驾驶座位。
5、运营中超速行驶、闯红灯。
6、车辆正常行车中急刹车、急转弯。
7、遇到乘客疑似携带危险品乘车时，驾驶员不进行询问和劝阻。
8、车辆急起急停，车辆未停稳就开门，乘客未站稳或者车辆门未关好就启动车辆。
二、文明服务
9、驾驶员在服务中不按规定使用服务用语。
10、服务态度差、对于乘客问询不予理睬或不耐心解答。
11、乘客使用普通话问询时，驾驶员不使用普通话应答。
12、驾驶员使用服务忌语，如“你烦不烦”或者发牢骚等。
13、驾驶员穿着挽袖、卷裤腿、衣服敞开、赤脚、穿拖鞋或高跟鞋等。
14、驾驶员行车中抽烟、吃饮等。
15、行车中通过人行横道时不礼让行人。
16、有老、幼、病、残、孕及抱孩子的乘客上下车时，不播放照顾性提示语，必要时也不给予扶助。
17、车辆上下客时，遇有积水或积雪，驾驶员未设法避开。
18、驾驶员未劝阻和制止乘客携带宠物、车内吸烟、头手伸出窗外、乱扔垃圾等违反乘车规则的行为。
三、规范运营
19、不按规定路线行驶，或者中途跳站、越站不停。线路调整（含临时调整）没有通过站台、网络等方式等提前发布（突发情况除外）。
20、不按规定时间和间隔发车，提前收车。
21、运营中驾驶员乱按喇叭。
22、运营途中违反规定任意停车上下客。
23、停靠站台时，第三辆车及以后车辆未二次停站上下客。
24、不按顺序进站，不按规定靠边停车（港湾站台除外），车身未停正。
25、车辆尾气排放有明显冒黑烟现象。
26、不按规定使用电脑报站器，或语音报站失效无人工报站。
27、不落实疫情防控相关规定，不劝阻未戴口罩乘客乘车等。
四、乘车环境
28、车厢内外卫生脏乱。
29、车辆地板有垃圾、尘土和积水等。
30、车辆地板、踏步、座椅、车内扶手、立杆、车窗玻璃、车门等破损或松动。
31、车窗、前后挡风玻璃有污渍，能见度差。
32、车厢内外广告破损、不美观，覆盖行车标识和服务用语。
33、车辆不按规定消毒通风，车内空气浑浊。
34、车辆座椅不设置爱心标识或标识损坏。
2. 公交风险管控实施细则
发车早准备，隐患早排除
严格落实日常门检制度，发车前驾驶员要认真检查车辆技术情况，发现异常及时排除或报修，保持车辆技术状况良好、车容整洁。
规范进出站，有序上下车
车辆进站
营运过程中，驶入站台前驾驶员必须注意控制车速，提前变更至最右侧车道行驶，开启右转向灯，密切注意站台周边交通情况，确认安全后平稳进站。
遇多辆公交车同时进站或站内已经有车辆停靠时，要依次排队进站，主动进行“二次停靠”，并与前车保持足够的安全距离。
在规定站点内停靠，不在站点外的.路段甚至道路中间停车上下客，不强行进站或对其他车辆“截头”停车。
尽可能对准路侧设置的停车标识停车或使乘客门对准上下车位置，车身尽量与站台边缘平行，与路肩保持30厘米左右距离。
上下乘客
公交车停稳后，驾驶员方可开启车门，驾驶员要提醒乘客有序上下车，并提醒下车乘客注意观察车辆周围交通情况。
密切留意乘客所携带物品，严格落实“一岗双责”制度，严把违禁物品上车关。
乘客上车后，引导乘客尽量向车厢内移动，缓解车内通道和车门附近的拥堵情况。
提醒乘客坐好、站稳、拉好扶手，做好给“老、弱、病、残、孕”乘客让座的劝导工作，注意服务用语规范，确保营运安全。
遇到奔跑赶车的乘客时，在不影响其他车辆安全运行的情况下，耐心等其上车。
车辆出站
出站前，要注意通过监视系统和后视镜观察右侧车门，确认无乘客继续上下车后，再关闭车门。
开启左转向灯，通过后视镜的辅助观察车前、车辆左右两侧的交通情况，确认安全后，平稳起步，驶离站台。
驾驶需谨慎，行车多礼让
在行车途中，驾驶员要严格遵守道路交通安全法律法规和交通信号，按照规定的线路、站点、时间运营，禁止站点外上下客。
驾驶车辆时，要集中精力，行车中不闲谈、不使用手机、不吃东西、不吸烟、双手不离开方向盘、不做与驾驶无关的动作。
保持安全速度和安全距离，尽量避免急转方向和紧急制动。
通过学校、交叉路口要注意安全，文明礼让斑马线。
3. 公交车风险辨识
可能是由于亲查询的是公交线路吧，亲查询的时间如果已经超过该公交车的末班车时间，会有此提示的哦~
4. 公交安全防范措施
绿码三天三检能乘公交车。 但须凭48小时核酸检测阴性证明或24小时内核酸采样记录。
按照“三天三检”原则，主动到就近核酸采样点进行核酸检测，首次检测结果为阴性后自动转绿码。后续超过24小时无核酸采样记录则自动转黄码，连续三天。
5. 公交安全风险管控工作总结
冰雪天、道路拥堵，公交车辆强调了“防雾、防滑、防拥”的应对举措，要求解驾驶员时刻保持警惕，掌握冬季驾驶操作要点，谨记安全行车。
1、当车窗温度低于露点温度时，就会在表面形成结露，引起起雾现象。杨高公交运营多年的驾驶员师傅们总结出最快速有效的办法便是打开车窗一拳左右的间距，让车内空气对流，从而消除雾气。
车窗打开一拳左右间距，消除雾气。同时，公交调度室内也常备专业除雾剂，驾驶员可根据实际情况，提前为玻璃喷射，防止起雾。平时用车的朋友们也可以用家里的洗洁精、肥皂水擦拭车窗，干燥后能形成保护膜，在一定时间内防止起雾现象的发生。
2、在冬季的路面上行驶，除了一个“稳”字，杨高公司还强调了行车前，检查车胎情况，清理纹路中的残留物保障抓地力；严禁突然提速、减速、急打方向盘；在弯道上避免使用急刹车、尽量放慢车速、慢打慢回以及在有坡度的路段停车要防止车辆溜滑等应对要求。
3、发车前检查车轮。冬季行车环境复杂，车速慢，上海早晚高峰车辆又密集，容易发生刮蹭、追尾，甚至是多车连环相撞的恶性事故。对于公交驾驶员来说，冬季道路阻塞，容易造成车辆脱档，形成候车乘客增加，见车就拥，易发生站点事故。杨高公司要求驾驶员严格执行规范停站的规定，先靠边，后进站，严禁绕越人群拦逼进站。
6. 公交安全管理措施
为了规范管理，严把驾驶员资质关，使驾驶员能够遵守法律法规，安全行车，文明驾驶，树立交通形象，要求如下：
1、对驾驶员必须要有五年以上安全驾龄，驾证与车型相符，证件齐全有效，与公司签订聘用书、安全责任书后，方可驾车。
2、上岗前必须统一着装，仪表整洁，持证上岗。
3、要做好车辆每天出车前、运行中、收车后的安全检查工作，勤检查、勤保养，确保在运行中无机械故障发生，影响车辆营运。
4、在驾驶中要做到精神集中、中速行驶、遵守交规、规范操作、仔细观察道路和行人的动态，遇到危险及时的采取应对措施，处理情况灵敏果断。
5、在运行中必须车停稳后开门，关门后行车，行车平稳，逢站必停，正点运行，按规定的路线运行。
做到十不准：
不准在驾驶中、操作中
1、吸烟。
2、闲谈。
3、吃东西。
4、转移视线。
5、双手离开方向盘。
6、打接电话。
7、不准饮酒
8、醉酒驾驶车辆
9、超速行驶。
10、不准抢黄灯、闯红灯、抢道超线，在市区使用气喇叭。
7. 公交车风险管控是什么内容
公交车作为一个流动的服务单位。公交车乘务员的工作是非常辛苦的。由于公交车它的特殊性，每天上下有许多旅客。所以公交车乘务员要辨别每个人的健康状态。就非常重要。有的老年人上公交车腿脚不方便，这时候公交车就要停稳，让老年人上好车找好座位后才能启动。
8. 公交车风险管理方法
避免坐反因为现在很多公交车都配备了导航系统，可以通过手机下载相关地图APP，或者在公交车上查看屏幕导航，来明确自己要坐的方向和站点。此外，如果不熟悉路线，可以在上车前询问司机或其他乘客，确认自己要坐的车辆和方向，避免坐反方向或错过站点。更好的解决方法是提前规划好行程，查看路线图、导航和车站信息，了解公交车的行驶方向和途经站点，减少误坐错误车辆和方向的风险。在乘车过程中注意观察路标和地标，以及公交车的站点广告牌，及时预判自己的下车位置，避免错过目的地。
9. 公交线路安全风险防控图
根据各个地方的防疫政策部署不同，有些地方坐公交车需要48小时核酸证明，有些低风险地区是不需要的。如果该城市要求居民乘坐公共交通需要出示48小时核酸证明，那么就要遵守规定，如郑州、上海、辽宁。
如果该城市没有要求出示核酸证明，那么是不需要出示核酸的(一般是低风险地区不需要，中高风险地区是需要出示核酸的)。坐公交车须持72小时内核酸检测阴性证明。
进入有明确防疫要求的公共场所和搭乘公共交通工具的人员都需要核酸检测阴性证明。
除此之外，乘坐公共交通工具要正确佩戴口罩。
10. 公交安全风险管控方案
支付宝里面有很多功能是可以使用的，在疫情期间大家都会使用到里面的健康码，大家可以正常的去使用，但是也有出现异常的时候。出示健康码系统错误的原因和解决的方法是：
1.网络问题造成的网络较差，导致无法打开，更换较好的网络即可。
2.支付宝软件自身的问题导致的，重启支付宝。
3.健康码系统问题导致了等待官方的修复。
4.联系支付宝健康码克服，等待客服帮忙解决问题。
本网站文章仅供交流学习 ,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们将立即删除. 邮箱jdapk@qq.com
