京广铁路和高铁相隔多远(京广铁路沿途各站)

1. 京广铁路沿途各站

京广高铁沿途经过广东省韶关市，广东省清远市，广东省广州市。广东境内设6个站点，分别为乐昌东站，韶关站，英德西站，清远站，广州北站，广州南站。

京广高速铁路自北京西站至广州南站，全长2298千米，共设37个车站，设计最高时速350千米，运营时速为300千米，京广高速铁路连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，串起首都北京和石家庄、郑州、武汉、长沙、广州5个省会城市及众多中等城市。

2. 京广铁路路线

京广线全线是双线电气化铁路，正线当然是两条，一条上行一条下行，往北京方向是上行，往广州方向是下行，从北京出发途经保定、石家庄、邯郸、安阳、新乡、郑州、信阳、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关等地到广州，以前是分为京汉铁路和粤汉铁路，1957年武汉长江大桥建成连为京广铁路。

3. 京广铁路几条线

京广线和京广高铁不是同一条铁路线，京广高铁是2008年10月15日正式开工建设,并最终于2012年12月26日全线开通运营的; 只是利用了原有京广线和京港澳高速公路的大致走向,但线路是全新的,是专为高速客运列车打造的,和老京广线有明显的区别。

4. 京广铁路全线的站名

      河北省有：石家庄北站，石家庄西站，获鹿站（与石太客运专线分离），头泉站，下安站，上安站，岩峰站，井陉站，翟家庄站，南张村站，井南站，南峪站

     山西省有：娘子关站，程家站，下盘石站，岩会站，乱流站，白羊墅站，阳泉站，测石站，芹泉站，寿阳站，马首站，芦家庄站，段廷站，东赵站，北合流站，榆次站，新鸣李站，太原南站，太原站，太原北站

     石太铁路原名正太铁路，是连接石家庄到太原的铁路干线，连接京广铁路和同蒲铁路，全长243km，为国家I级电气化复线铁路。是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道，沟通省内外物流的重要运输线。它是新中国第一条双线电气化铁路，也是山西省第一条铁路，已有百年历史。

5. 京广铁路沿途站点

京港澳高铁一共三十多个站，现在只到深圳，2015年到香港。全程1068.7公里，时速300公里的只需7小时59分钟。沿线各站点：京广高铁沿途设北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、清远、广州北、广州南35个火车站。

6. 京广铁路经过哪些站

         京广高速铁路途径北京、河北、河南、湖北、湖南、广东,全长2298公里,是世界上运营里程最长的高速铁路,设计时速350公里,初期运营时速300公里。

         京广高铁经过的站点:北京西站、漯河西站、涿州东站、定州东站、正定机场站、高邑西站、许昌东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、高碑店东站、石家庄站、新乡东站、郑州东站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站、武汉站、咸宁北站、赤壁北站、保定东站、邢台东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、岳阳东站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站。

7. 京广铁路起点和终点

是，原则上说不是一条，京开高速起点是在南三环玉泉营桥，终点是G106榆垡京冀界收费站。因为两条路一部分共线，因此有人将其混为一条，其实不然。

G45大广高速在除北京以外的省份我就不解释了，自己去网上搜

G45大广高速北京境内 分为三段

1 冀京界（密云承德）----北六环酸枣岭桥，目前名称是京承高速，没有编号。

2 北六环酸枣岭桥---东六环（顺义、通州）--南六环双源桥，名称是六环路，

3 南六环双源桥---辛立村分离立交---榆垡南站（京冀界），其中南六环双源桥---辛立村分离立交这一段，名称是京开高速，编号G106，只是有G45大广高速的提示牌，没有G45桩号。辛立村分离立交以南（含）至榆垡南站，使用的G45大广高速的桩号，出口编号345（榆垡、固安北），351（芦求路）

8. 京广铁路经过

京广线经过的城市有北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州。京广铁路（Beijing-Guangzhou Railway），简称京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华东和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，分期分段建设运营。清光绪三十二年（1906年4月1日），京汉铁路建成通车；民国二十五年（1936年9月1日），粤汉铁路建成通车；1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路。

9. 京广铁路终点站

京广铁路

京广铁路（Beijing-GuangzhouRailway，简称京广线）是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。 京广铁路北起丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，南至广州站，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，分期分段建设运营。

中文名

京广铁路

外文名

Beijing-Guangzhou Railway

开通日期

1957年10月15日

线路长度

2273.8千米

设计速度

160至250千米/小时

运营速度

160千米/小时

铁路等级

客货共线Ⅰ级

车站数量

210个

起止站点

北京西站～广州站

北方省份

京、冀、豫

南方省份

鄂、湘、粤

北方城市

北京、保定、石家庄、安阳、郑州、许昌

南方城市

武汉、岳阳、长沙、衡阳、韶关、广州。

这条线上分别有如下机务段担当机车牵引任务：

北京局的丰台机务段，郑州局的郑州机务段，武汉局的江岸机务段，广铁集团的株洲机务段，广州机务段。

10. 京广铁路沿线所有车站

京广客运专线京石段全长281公里，其中河北境内229.5公里，投资估算总额384.9亿元，设计速度350公里/小时，沿途设置7个车站——北京西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站。在2015年左右京广高速铁路的始发站将由北京西站改为新建设的北京丰台站。

京广客运专线京石段于2008年10月7日开工，于2012年12月26日与京广客运专线石郑段同时开通运营，标志着京广铁路客运专线将全线贯通。 京广客运专线石武段从石家庄站引出，南行跨青银高速公路，经元氏县西、高邑西、临城东，经河北邢台东、河北邯郸东、河南安阳东、河南鹤壁东、河南新乡东、跨郑州黄河高速铁路大桥后在郑州东四环西侧引入郑州东站，出站后经新郑市东侧、许昌市东侧，在临颍县北侧跨京广铁路，经漯河市西侧、在明港镇北跨京广线至其东侧，跨淮河，信阳，经董寨国家自然保护区西侧进入湖北境内，经孝感市北部大悟县矿产经济开发区东侧及梅电水库西侧，经横店东站上武汉天兴洲长江大桥，最后引入京广客运专线武广段的始发站武汉站，其中，河北境内202.642公里，河南境内506.862公里，湖北境内131.221公里。

石武段全线共设13个中间车站，由北往南分别为：高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站，其中石家庄站、郑州东站、武汉站为始发站，邯郸东站、信阳东站为城际中短途始发站 ，其他为中间站。并预留新新郑车站设站条件。京广客运专线建设总的目标是达到世界一流水平，因此，固定设施目标值应着眼于长远发展，为技术发展留有余地，因为固定设施一旦建好，就很难改变。根据运输组织模式研究结论，京广客运专线石武段在一定时期内将采用不同速度列车混合运行，即京广客运专线石武段运行的列车包括本线车及A类跨线车和B类跨线车，本线车及A类跨线车按300公里/小时以上的高速度等级运行，因此最低运行速度即为B类跨线车的最低运行速度，在石武客运专线上运行的列车最低运行速度应不低于每小时250公里。

京广高铁石武段建成后，可与已建成的石太客运专线、郑西客运专线、郑徐客运专线、合武客运专线等客运专线铁路衔接，形成高效便捷、快速安全的客运网络，有效释放京广铁路既有线的运输能力，对完善区域客货运输结构，加快我国快速客运网建设，扩大运输能力，提高服务质量有十分重要的意义，同时，将对社会产生重大、积极的影响，受益群众多，受益面广，可满足各阶层旅客旅行的需要，节省旅客旅行时间，且可增加就业机会，促进旅游业的发展。

郑州东站在西侧设京广场贯通京广客运专线，在东侧设徐兰场贯通徐兰客运专线，两场呈横列布置，共设正线、到发线32条，站台30座。总建筑面积39.2万m2，其中站房建筑面积15.0万m2，站台雨篷面积7.8万m2,地铁及桥下通道、停车场等共16.4万m2,项目投资75.0亿元，总工期30个月。 京广铁路客运专线武广段是我国“十一五规划”的重点工程建设项目之一，对广东、湖南、湖北都有着重大的意义。铁道部为了平衡三地的利益，最后把开工庆典地选在了长沙.

2005年6月23日京广铁路客运专线武广段正式开工建设。京广铁路客运专线武广段全长968公里，工程投资930亿元人民币，建设工期为四年半，全线于2009年12月26日竣工通车。

京广客运专线武广段沿线共设有16个车站，从北往南分别为武汉站、咸宁北站、赤壁北站、岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、乐昌东站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站。同时并预留了乌龙泉站的建设条件。其中武汉站、长沙南站、广州南站3个车站为始发站，其他车站为中间站。

京广客运专线武广段的建成极大地缓解了京广铁路南段多年以来的客货混合运输压力，并与在建的沪昆高速铁路、已建成的贵广高铁、南广高铁、广深港高速铁路等高速铁路相连接。

对完善中南地区铁路客货运输结构，加快我国快速客运网络建设，扩大运输能力，提高铁路服务质量有十分重要的意义。它串联起了广东珠江三角洲经济区，湖南长株潭经济区，湖北武汉经济区，在这三个区域之间的劳动力流动，产业转移等方面作出了积极贡献。它作为中国长距离高速铁路的先行者也为其他高速铁路的建设与运营提供了极为宝贵的经验

11. 京广铁路走向

不经过

京广铁路（Beijing-Guangzhou Railway），简称“京广线”，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。

京广铁路是我国南北交通大动脉起点，与北京终点至广州京广铁路是我国国家铁路干线，不经过阜阳市，经过石家庄，郑州，武汉，长沙等城市