高速路路面维修规范标准(高速路维修归哪个部门)

1. 高速路维修归哪个部门

违返《中华人民共和国道路交通安全法》。附《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》相关法律条文：

第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

第八十一条 机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

（二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

（三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。

2. 高速公路维修

通常可达到20年以上。高速公路的维修保养工作可以分为日常检修、季节性维护和定期检修三个层次。

日常检修：主要包括道路标线的刷新和提醒标牌的更换等工作。这类工作需要随时注意道路状况和交通流量，及时进行必要的维修工作。

季节性维护：主要是针对季节性气候变化所做的维护，例如冬季需要清理道路上的雪和冰，夏季则需要保证路面不会热胀冷缩，产生水泡等。

定期检修：主要针对路基、路面、排水等各个方面进行景观维修、大修、更新更换工作。这类工作需要定期进行，以保证高速公路的安全性和高效性。

另外，高速公路的建设单位、管理单位以及省市交通运输部门都有专门的检修、养护和维修机构，可以对高速公路进行巡视和维护，并在必要时进行专业修缮，以保证高速公路长期稳定安全地运行。

3. 高速公路维修费用

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：

　　一、何时该换机油

　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。

　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。

　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

　　二、选购如何选择机油

　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。

　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素：

　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。

　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。

　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。

　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。

　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

4. 高速公路维修是哪个部门管

当然有用，群众在公共交通出行中遇到服务有瑕疵的行为是可以举报的。

12328

交通运输部将在全中国地级以上城市陆续开通12328全国交通运输服务监督电话，这是交通运输部群众路线教育实践活动在“建设群众满意交通方面”要办的十件实事之一。“12328”热线作为全国统一的交通运输服务监督电话，业务范围覆盖了公路、水路、道路运输、城市客运、海事、搜救等业务领域，是各级交通运输主管部门倾听民声、畅通民意、汇集民智的重要载体，是广大人民群众表达意愿心声、反映利益诉求、参与行业治理的重要渠道。

根据以上内容的相关回答可以得出，关于这个12328，在投诉之后，一般是可以收到相应的回复的，但并不是所有的人都可能收到回复，如果自己的回复没有收到的话，也不用担心，可以耐心等待，或者是网络上查询。

5. 维修高速公路叫什么工作

不属于，第一条 为加强对公路养护活动的监督管理，规范公路养护市场管理，保证公路养护质量安全，促进公路养护的高质量发展，根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等法律法规，制定本规定。

第二条 本规定适用于公路养护企业资质的行政许可及其监督管理。

本规定所称公路养护企业，是指从事公路养护相关活动的企业。

第三条 企业应当按照其拥有的资产、主要人员、已完成的业绩和技术装备等条件申请公路养护企业资质，经审查合格，取得公路养护企业资质证书后，即可在资质许可的范围内从事公路养护施工和技术活动。

日常养护活动由各省级交通运输主管部门自行制定相关管理规定，鼓励高速公路、一级公路日常养护由具备相应养护施工资质的企业承担。

第四条 国务院交通运输主管部门负责制定全国公路养护企业资质标准，指导和监督全国公路养护企业资质管理工作。

省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路养护企业资质许可和管理工作。

第五条 公路养护企业资质管理应当遵循公开、公平、公正、有序竞争的原则。

第二章 资质等级和从业范围

第六条 公路养护企业资质分为养护施工、养护技术两个序列。

各序列资质划分为综合资质和专项资质两个类别。其中，综合资质按照规定的条件划分为甲、乙、丙三个等级。专项资质不设等级，按照规定的条件划分为路基路面、桥梁、隧道、机电设施、交安设施五个专项。

第七条 取得公路养护资质的企业应当按照其资质类别和等级规定的业务范围开展养护作业。

（一）公路养护施工序列。

1.养护施工综合资质。

养护施工综合甲级：可以承担各等级公路及其附属设施的养护工程施工（不含特大桥梁、特长隧道、机电设施养护工程施工）。

养护施工综合乙级：可以承担一级及以下公路及其附属设施的养护工程施工（不含特大桥梁、特长隧道、机电设施养护工程施工）。

养护施工综合丙级：可以承担三级及以下公路及其附属设施的养护工程施工（不含大和特大桥梁、隧道、机电设施养护工程施工）。

2.养护工程施工专项资质。

路基路面养护工程施工专项：可以承担各等级公路路基路面的养护工程施工。

桥梁养护工程施工专项：可以承担各类桥梁土建结构的养护工程施工。

隧道养护工程施工专项：可以承担各类隧道土建结构的养护工程施工。

机电设施养护工程施工专项：可以承担各类公路机电设施的养护工程施工。

交安设施养护工程专项：可以承担各类公路交通安全设施的养护工程施工。

（二）公路养护技术序列。

1.公路养护技术综合资质。

养护技术综合甲级：可以承担各等级公路及其附属设施的养护技术状况评定、养护设计、质量控制以及相关技术咨询（不含特大桥梁、特长隧道、机电设施）。

养护技术综合乙级：可以承担一级及以下公路及其附属设施的养护技术状况评定、养护设计、质量控制以及相关技术咨询（不含特大桥梁、特长隧道、机电设施）。

养护技术综合丙级：可以承担三级及以下公路及其附属设施的养护技术状况评定、养护设计、质量控制以及相关技术咨询（不含大和特大桥梁、隧道、机电设施）。

2.公路养护技术专项资质。

路基路面养护技术专项：可以承担各等级公路路基路面的养护技术状况评定、养护设计、质量控制以及相关技术咨询。

桥梁养护技术专项：可以承担各类桥梁土建结构的养护技术状况评定、养护设计、质量控制以及相关技术咨询。

隧道养护技术专项：可以承担各类隧道土建结构的养护技术状况评定、养护设计、质量控制以及相关技术咨询。

机电设施养护技术专项：可以承担各类公路机电设施的养护技术状况评定、养护设计、质量控制以及相关技术咨询。

交安设施养护技术专项：可以承担各类公路交通安全设施的养护技术状况评定、养护设计、质量控制以及相关技术咨询。

第三章 申请与许可

第八条 　企业应向注册所在地的省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门提出资质许可申请，企业可以申请一项或多项公路养护企业资质。

第九条 省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门负责本区域公路养护企业资质的许可工作。

第十条 经过各省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门审批许可的公路养护企业资质，在全国范围内适用。

第十一条 公路养护企业资质的许可程序，由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门依法确定并向社会公布。

第十二条 企业申请公路养护资质，应当提交以下材料：

（一）公路养护企业资质申请表；

（二）企业法人营业执照；

（三）企业管理章程；

（四）企业经审计的财务报表；

（五）企业法定代表人、主要技术负责人身份确认文件；

（六）公路养护企业资质标准要求的技术装备和技术能力的相应材料；

（七）从事公路养护作业的资历、能力的评价和业绩材料。

对于能够通过政府部门间信息共享机制获取的材料，企业可以根据省级人民政府交通运输主管部门的要求免于提交。

第十三条 申请人应当如实向许可机关提交有关材料、反映真实情况，并对其提交材料实质内容的真实性负责。

第十四条 省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门应当自受理行政许可申请之日起二十个工作日内作出行政许可决定。准予许可的，应当自作出决定之日起十个工作日内向申请人颁发相应的资质证书；不予许可的，应当于做出决定起十个工作日内书面通知申请人并说明理由。

受理行政许可申请的时间由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门设定，每年受理行政许可申请不得少于两批次。

第十五条 资质许可部门应当及时将资质许可决定向社会公开，并为公众查询提供便利。

第十六条 公路养护企业资质证书分为正本和副本，由各省、自治区、直辖市按照交通运输部资质证书样本印制，正、副本具备同等法律效力。资质证书有效期为三年。

第十七条 推进公路养护企业资质申报和审批电子化进程，国务院交通运输主管部门和各省级交通运输主管部门应逐步建立信息充分共享的公路养护企业资质网上申报、审批和监管平台，减轻企业负担，降低社会成本，提高资质审批效率。

第四章 延续与变更

第十八条 公路养护企业资质证书有效期届满，企业继续从事公路养护作业的，应当于资质证书有效期届满三个月之前，向原资质许可部门提交书面延续申请，并报送附件材料（附件材料同第十二条）。

第十九条 资质许可部门应当在公路养护企业资质证书有效期届满前做出是否准予延续的决定；逾期未做出决定的，视为准予延续。

公路养护企业资质证书有效期届满，企业未依法申请延续，或被资质许可部门做出不准予延续决定的，其所持原资质证书自动失效。

第二十条 企业在公路养护企业资质证书有效期内名称、地址、法定代表人等发生变更的，应当在变更事项发生后一个月内向原资质许可部门提交变更申请，办理资质证书变更手续。

第二十一条 企业发生合并、分立、重组以及改制等事项，且需承继原单位资质的，应当申请重新核定公路养护企业资质。

第二十二条 企业需更换、遗失补办公路养护企业资质证书的，应当持资质证书更换、遗失补办申请等材料向资质许可部门申请办理。资质许可部门应当自受理申请之日起在十个工作日内办结。

公路养护企业资质证书遗失的，应在资质许可部门指定的公开媒体和网站上刊登遗失声明。

第二十三条 企业申请公路养护资质升级、增项、延续，在上一次取得养护资质起至资质许可决定作出前，有下列情形之一的，资质许可部门不予批准：

（一）超越本单位资质等级或以其他单位的名义承揽业务，或允许其他单位或个人以本单位的名义承揽业务的；

（二）与其他单位相互串通投标，或以行贿等不正当手段谋取中标的；

（三）将承包的业务转包或违法分包的；

（四）违反强制性标准施工的；

（五）恶意拖欠劳务人员工资的；

（六）按照国家法律、法规和标准规定需要持证上岗的现场管理人员和技术工种作业人员未取得证书上岗的；

（七）未依法履行工程质量保修义务或拖延履行保修义务的；

（八）伪造、变造、倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让公路养护企业资质证书的；

（九）违反国家有关安全生产规定和安全生产技术规程的；

（十）发生过较大及以上质量安全事故的；

（十一）隐瞒或谎报、拖延报告养护作业质量安全事故，破坏事故现场、阻碍对事故调查的；

（十二）企业或企业法人代表、主要技术负责人严重失信的；

（十三）其它违反法律、法规的行为。

第五章 监督管理

第二十四条 省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门应当依照规定职责，加强对养护企业取得养护资质后是否满足资质标准和市场行为的监督管理。

第二十五条 省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门对养护企业的监督管理可采取定期检查、抽查、专项督查等方式，可积极探索网络监督、大数据分析等多元化手段。监督检查结果应及时向社会公布。

第二十六条 有下列情形之一的，资质许可部门应当撤销公路养护企业资质：

（一）对不符合资质标准条件的申请企业准予资质许可的；

（二）超越法定职权准予资质许可的；

（三）违反法定程序准予资质许可的；

（四）依法可以撤销资质许可的其他情形。

企业以欺骗、贿赂等不正当手段取得公路养护企业资质的，由资质许可部门予以撤销，且三年内不得再次申请公路养护企业资质。

第二十七条 申请企业隐瞒有关真实情况或者提供虚假材料申请公路养护企业资质的，资质许可部门不予许可，并给予警告，申请企业在一年内不得再次申请公路养护企业资质。

第二十八条 有下列情形之一的，公路养护企业应当及时向资质许可部门交回资质证书，资质许可部门应当依法注销公路养护资质，并向社会公布：

（一）企业依法终止的；

（二）资质证书依法被撤销的；

（三）企业提出注销申请的；

（四）法律、法规规定的应当注销公路养护企业资质的其他情形。

第二十九条 取得公路养护资质证书的企业，应当保持资产、主要人员、技术装备等方面满足相应养护资质标准要求的条件。

企业不再符合相应养护企业资质标准要求条件的，省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门应当责令其限期改正并向社会公告，整改期限最长不超过三个月；企业整改期间不得申请公路养护企业资质的升级、增项，不能承揽新的公路养护项目；逾期仍未达到养护企业资质标准要求条件的，资质许可部门可以撤回其公路养护企业资质证书。

6. 高速公路路面维修

1、如果是国道或省道应该由你们县公路段负责管养。

2、如果是县乡公路，那要看你们那儿的体制，公路段和县乡公路段分设的找县乡公路段，否则也还是找公路段。

3、如果不是公路只是村镇道路，则由当地镇、村政府负责维修养护。如果这条路比较重要，可以以大中修名义向县交通局申请一点补助资金。

4、如果你不能确定是否属于公路，可以向县公路段咨询，还有一种简便的方法是看一下路边有没有里程碑，有的话就是公路。

国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。

法律依据：《中华人民共和国公路法》 第六条 公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。具体划分标准由国务院交通主管部门规定。

新建公路应当符合技术等级的要求。原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。

7. 高速道路维修

1、希望各位车友朋友、出远门的时候提前把自己的爱车做个检查，发动机、变速箱、手动挡的离合器、刹车、油门、轮胎、备胎、悬挂等重要部件都仔细检查一遍，最好车上被一些工具箱拖车装备医疗常用品，以备不时之需。

2、如果在高速公路上堵车再次起步车辆无法挪动时，顺序如下：打开开应急灯——拿出应急三角架放置车后方200米处——把车上人员速度撤至安全护栏外——打救援电话（或者是高速交警电话12122）——注意在安全护栏外不要随意走动——提示：拨打救援电话的时候报自己的位置要看（高速路中间绿化区域显示的距离牌，或者是明显标有地名出口的引导牌，尽量准确无误的告知救援人员）

3、如有事故请拨打：120—110——12122—保险公司——家人朋友告知实情，（切忌不要过度拍照录视频以防二次意外）

4、如果能帮助大家请相互支持关注

8. 高速公路维修过程是怎么样的

您好，如果在高速公路上发生故障，驾驶员需要立即采取以下措施：

1. 打开双闪灯，警示其他车辆，并逐渐减速，尽量靠近路边停车。

2. 将车停到安全区域或者紧急停车带上，将车辆停在路边尽量靠右侧，可以使用安全三角或者灯光警示牌等设备提醒其他车辆。

3. 关闭发动机，切断电源，确保车辆不会意外启动。

4. 下车后，走到安全区域或者紧急停车带之外，不要在车辆后面逗留或修理车辆。

5. 联系道路救援或拨打紧急救援电话，等待救援人员到来。

需要注意的是，在高速公路上停车时，驾驶员必须确保自己的安全，避免发生意外事故。同时，也要确保其他车辆的安全，遵守交通规则，避免影响其他车辆的通行。

9. 高速公路维修需要什么资质

一、维修资质由审批制转为备案制后，维修厂需要满足国务院交通主管部门制定的机动车维修经营业务标准； 

二、从事机动车维修经营业务，未按规定进行备案的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；拒不改正的，处5000元以上2万元以下的罚款；

 三、从业者不符合国务院交通主管部门制定的机动车维修经营业务标准的，情节严重的，由县级以上道路运输管理机构责令停业整顿；

 四、修改后，维修服务完成后应当提供维修费用明细单； 

五、机动车维修经营者使用假冒伪劣配件维修机动车，情节严重的，由县级以上道路运输管理机构责令停业整顿；

 六、违法行为记入信用记录，并依照有关法律、行政法规的规定予以公示。 对这些变化，汽车服务世界邀请了汇添才培训公司创始人禹斌就此进行解读，以下为内容： 现在备案制度明显是对技术门槛和证照的依赖低了，但对门店的服务规范、收费标准、营运制度进行规范，总体来说是好事。

 以前维修厂办证根据一二三类要求，需要设置相匹配的技师证、场地，设备。 

现在维修资质由审批制改成备案制后，各地落地情况不一。

以山东日照为例，一家维修店去申请二类维修厂，被告知没法办理，等通知。 以杭州为例，去年年末开始，实行双轨制，备案也行，有维修资质也行；但目前很多地方，

监管部门将门店的《道路运输经营许可证》收走，改成备案制。 维修厂不再有一二三类之分，连锁企业开店省了不少费用和手续。 此举不仅让优质修理厂受益，同样让消费者受益。

从客户角度来讲，他们不在乎维修厂的资质，也分不清真假。客户只在意能够修好车，收费合理，不被骗，换的配件有质保等。 

比如说，政策里严格要求维修厂给客户提供“维修费用明细单”，明细单是标准的工单的格式，也叫结算单，交通部正在制定相关的标准，包括配件，工时等都有具体的规定。 如果维修厂修完车之后，没提供明细单，客户就可以通过举报来约束修理厂的行为。

维修厂的信誉可以在网上查到，如果门店经常被客户投诉，会有记录，类似大众点评。 这会让合规的店越来越好，让乱骗、不合规的门店无所遁形。这个政策如果严格执行的话，以后开店简单，但经营门店的要求却越来越高了。