赣韶铁路介接入京广高铁(赣韶铁路复线通过评审)

1. 赣韶铁路复线通过评审

赣韶铁路（2014年）9月30日正式开通运营。该铁路投入运营后，赣州至韶关铁路运行时间约为3个小时，比现在绕行京九线缩短5个小时。

赣韶铁路东起京九铁路江西赣州南康站，西至韶关东站，与京广铁路接轨，是京广铁路与京九铁路的东西走向连接线。赣韶铁路全长179公里，设计时速为160公里，为单线、电气化、国家Ⅰ级客货运共线铁路，预留复线条件。全线设南康、旗口、新城、池江、大余、梅关、珠玑巷、南雄、古市、马市、始兴、总甫、丹霞山、长坝、腊石坝、韶关东16个车站，其中新设车站14个，改建既有车站2个。南康、大余、珠玑巷、南雄、始兴、丹霞山、韶关东7个车站为办理客货运业务的中间站。

2. 赣韶铁路扩能

1 需要扩能。2 因为随着经济的发展和人口的增加，赣韶铁路的客流量和货物运输量都在不断增加，现有的铁路承载能力已经无法满足需求，需要进行扩能。3 可以提高铁路的承载能力，缓解客流和货物运输压力，促进经济发展和社会进步。同时，扩能也可以带动周边地区的发展和建设，提高人民生活水平。

3. 赣韶铁路有限公司

是的，韶赣铁路是单线铁路，设计时速160公里，这条铁路从京广铁路上的韶关东站到京九铁路上的赣州站，相当于两条线之间的一条联络线，同时照顾沿途出行和货流，货运机车主要是和谐1C型电力机车，客运机车有韶山8型、韶山9G型电力机车。

4. 赣韶铁路复线项目

是24小时都可以办赣州站是一等站是全天候运营的

赣州站，1996年建立，座落于江西省赣州市章贡区五洲大道31号，位于京九铁路上，连接赣龙铁路、赣龙铁路复线、赣韶铁路，隶属南昌铁路局赣州车务段管辖，现为一等站，是江西最繁忙的火车站之一，是赣州市对外交往的主窗口之一。

一等站是全国铁路车站等级中的一种.

具备下列三项条件之一者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。

（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。

（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

具备下列三项条件中两项者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上。 （2）日均装卸车在200辆以上。

（3）日均办理有调作业车的2000辆以上。

5. 赣韶铁路升级

赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，从在建的赣州西站引出，向南接入深圳北站。赣深高铁南接厦深铁路、广深港高铁，中与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北连昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京，组成纵贯南北的京九高铁快速客运通道。

6. 赣韶铁路复线什么时候开建

沪广高铁方案一：上海虹桥——苏州南——湖州东——杭州北——绩溪——黄山——上饶——武夷山——南平——三明——龙岩——梅州——河源——广州(深圳)。

由上海虹桥站新建线路至苏州吴江区，设苏州南站，然后沿太湖南岸新建线路至浙江湖州设湖洲东站，再并入宁杭高铁至杭州设杭州北站，再折向安徽绩溪站并入合福高铁，利用合福高铁到达福建南平，新建南平经过三明、龙岩、梅州、河源、广州高铁线，另河源分支赣深高铁南段对接深圳。此线路特点为：1、缓解了沪苏之间的运输压力，苏杭之间也有了直通高铁；2、拉近了黄山与杭州、上海、苏州距离；3、利用既有高铁合福线绩溪至南平段，极大的节约了工程投资额，也极大的充分挖掘合福高铁运营效益；4、扩建上饶枢纽，使得沪广高铁上海——上饶段事实上形成南北二线双通道(沪昆高铁及合福高铁——沪)，有效分流调节线路运行压力；5、新建南平至河源段，解决闽北、闽西南、粤东地区长期铁路交通落后局面，也是促进祖国统一的重要交通线。6、全线贯穿沪、苏、浙、皖、赣、闽、粤共计七省市。沪广高铁方案二：上海——南昌西——赣州——韶关——广州。其中沪昌段已通车，昌赣段已开工。赣韶段争取规划，韶广段已通车。全程1647公里。此线路特点为：1、大量利用既有高铁线，投资少见效快；2、缺点，覆盖地域狭窄，尤其是绕开整个福建省导致线路战略性大大降低，对于该线路架设国家骨干线作用大打折扣，该方案只能作为未来局部线路完善分流调剂作用。

7. 赣韶铁路复线2021年开工

火车站有三个:赣州总站,赣州东站(在赣县),赣州南站(在南康);

赣州火车站，1996年建立，位于江西省赣州市章贡区五洲大道31号，位于京九铁路、赣龙铁路、赣龙铁路复线、赣韶铁路线上，隶属南昌铁路局赣州车务段管辖，现为一等站，是最繁忙的车站之一。

赣州东站站址在江西省赣州市赣县区梅林镇，邮政编码341100。建于1996年。隶属南昌铁路局赣州车务段管辖。现为二等站。

赣州南站位于江西省赣州市潭东镇。不办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥。

8. 赣韶铁路增二线

中海工程建设总局 成立时间：2009 年 所属行业：房地产开发·建筑 企业性质：国有企业 注册资金：100 万元 员工人数：1000人以上 中海工程建设总局（原中国人民解放军海军工程建设总局）创建于 1952 年，现为港口与航道施工总承包一级资质，同时具有房屋建筑、市政公共建设资质中铁二十五局集团公司于2004年3月成立，注册资金：5000万元人民币 集团公司是由原广州铁路工程集团、柳州铁路工程集团、中铁十五局集团一公司叁家一级施工企业重组而成，经国家工商总局核准注册的具有铁路综合施工总承包特级资质的大型施工企业。

集团公司隶属于中国铁道建筑总公司，总部设在广州市。集团公司由母公司、11个全资子公司和1个分公司组成，有各类专业技术人员4000多人，各类施工机械设备4000多台（套）。集团施工范围涉及20多个省、市、自治区和香港特别行政区，曾走出国门支援亚非一些国家的铁路建设。先后参与了京广、京九、兰新、陇海、成昆、湘黔、湘桂、南昆、广深、青藏线等30余条国家重点铁路干线和武广、武合、郑西、广深港等客运专线建设。目前参建的铁路大型建设项目有广珠、黄织、海南东环、太中银、衡茶吉、赣韶、湘桂、襄渝二线、遂渝二线、南广、贵广、厦深、云桂、莞惠城际、广珠城际等。参建了以株洲、广州、深圳平湖南、柳州、南宁、黎塘等铁路枢纽为代表的一大批特大型枢纽工程及配套工程，并在公路、市政、高层房屋建筑、水利等施工领域取得了辉煌业绩。先后荣获国家优质工程奖、鲁班奖和詹天佑奖等各类工程质量奖60余项。集团公司多次荣获“全国优秀施工企业”、“全国质量效益型先进企业”、“全国建筑业诚信企业”，取得了ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系“三标一体”认证证书。

9. 赣韶铁路扩能改造新闻

赣州高铁站是和赣州火车站在一起的，即赣州站。2015年12月26日，赣州站首次开通赣州至厦门和福州动车，赣州站也成为普铁组和动车组共用的火车站。

赣州西站（赣州高铁站）是专门的赣州高铁站，位于赣州经开区凤岗镇，将是未来昌吉赣、赣深、渝长厦、厦昆、赣韶等诸多高铁线的交汇点。是国家《中长期铁路网规划》”八纵八横”高速铁路主通道中京港通道与厦渝通道的交汇点。

赣州站

地址：江西省赣州市章贡区五洲大道31号。

赣龙铁路复线（赣龙铁路扩能改造工程）又名赣瑞龙铁路（中国铁路总公司为了与老线区别而新取得名字），是国家铁路网的重要组成部分，是江西、福建两省对外通道的主干线之一。位于江西省东南部、福建省西南部，线路西起江西省赣州市，东至福建省龙岩市，途径江西省赣州市章贡区、赣县、于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区，与京九铁路衔接；东接龙岩地区，与龙厦、漳龙铁路接轨。

赣州西站

地址：赣州经开区凤岗镇北坑与狮孜口

赣州西站位于赣州经开区凤岗镇，将是未来昌吉赣、赣深、渝长厦、厦昆、赣韶等诸多高铁线的交汇点。是国家《中长期铁路网规划》”八纵八横”高速铁路主通道中京港通道与厦渝通道的交汇点。