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向莆铁路高铁(向莆铁路普速列车)

2023-03-20 09:12:10生活家居1

1. 向莆铁路普速列车

中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。

在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。

这几年我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车武广高速铁路，合武高速铁路，沪宁城际铁路，沪杭客运专线，京沪高速铁路，郑西高速铁路，石太客运专线，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路，昌九城际铁路。

扩展资料：

2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日——实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。

2004年第四次中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。

2008年2月26日——中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。

2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。

2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。

这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。

2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审。

2. 向莆铁路莆田段

莆炎高速是莆田—炎陵高速公路，简称“莆炎高速”，是中国境内连接福建省湄洲湾和湖南省株洲市炎陵县的高速公路线路，途经福建、江西、湖南，为中国国家高速公路网北南方向主干线沈阳—海口高速公路（国家高速G15）的联络线之一。莆炎高速公路于2003年10月23日开工建设（泰井段)，于2022年5月20日全线建成通车。（注：不计利用泉南、大广、沈海高速公路既有路段。）莆炎高速公路东起莆田市秀屿区埭头平交，西至株洲市炎陵县炎陵西互通，线路全长706千米，设计速度80至100千米/小时。

3. 向莆铁路设计时速

福州猴屿乡附近有一辆远近闻名的绿皮小火车——猴屿号，这里日常有许多游客前来打卡拍照。这个周末恰逢双休，于是我便带着孩子来打卡了。这里除了可以用来拍照凹造型的绿皮小火车，还有一个孩子们最喜欢的麦田小火车。小火车绕着麦田行驶一圈，一路上风吹麦浪，伴随着童谣，听着孩子们在小火车上的欢声笑语，仿佛自己也跟着年轻了好几岁。

我们是奔着网红绿皮小火车来的，来了之后发现，这里有很多小姐姐来拍写真照，可以说这个小火车是非常的出片了，许多摄影师为它停驻

4. 向莆铁路隧道

1.新关角隧道

中国铁路第一隧道，世界排名第五。新关角隧道位于青海天峻县境内，是青藏铁路上作为西格（西宁-格尔木）铁路段二线工程的控制性工程，于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，由中铁第一勘察设计院集团负责设计。设计速度为每小时160公里，建设总工期为5年，实际将近7年。2014年4月15日，新关角隧道全线贯通。

2.西秦岭隧道

穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内的武都区，是兰渝铁路的最长隧道，国内铁路第二长隧道。2014年7月19日全线贯通。

3.太行山隧道

石太客专，在盂县-石家庄之间，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。

4.南吕梁山隧道

瓦日铁路，在蒲县-洪洞县之间，隧道线路贯穿于南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区。隧道进口端位于蒲县境内，出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处，隧道全长23.47公里。

5.中天山隧道

南疆铁路吐库二线，在托克逊县-和硕县之间，长22.467公里

6.青云山隧道

向莆铁路，在永泰县-莆田之间，长21.843公里

7.燕山隧道

张唐铁路，在赤城县-张家口之间，长21.154公里

8.吕梁山隧道

太中银铁路，在吕梁-汾阳之间，长20.785公里

9.乌鞘岭隧道

兰新铁路，在天柱县-古浪县之间，长20.05公里

10.秦岭隧道

西康铁路，在西安-柞水县之间，长18.456公里

5. 向莆高速铁路

梅龙高速公路是广东省跨省高速公路网规划中的一个组成部分，起点位于梅州市梅县区畲江镇，与汕昆高速公路相连，终于大埔县闽界，北接莆永高速公路，全长84.94公里，按四车道标准建设，设计时速为100公里。中达咨询对梅龙高速公路的介绍如下：

高速概述

广东梅州至福建龙岩高速公路是广东省跨省高速公路网规划中的组成部分。梅龙高速公路一期工程起于梅江区三角镇，与梅州市西环高速公路程江至三角段相接，经梅州市梅江区西阳镇、梅州市梅县区丙村镇、梅州市梅县区雁洋镇，大埔银江、大麻，终点位于大埔县三河镇，与梅州至龙岩高速公路二期工程相接，全长约61.18公里，双向四车道，设计行车速度100公里/小时，总投资59.57亿元。