高速路年利润多少(高速路利润一公里多少钱)

1. 高速路利润一公里多少钱

一辆车到底一年能赚多少钱？咱们来算笔帐，看看很多卡车人为什么忙忙碌碌却总是看不到钱。

一、买 车

目前国产牵引车基本在32万左右，加上普通 13 米栏板挂车大概在8万至8.5万左右（根据配置不同价格不同），整车价格在40万左右。

按揭首付30%，也就是12万左右，银行贷款28万，开始上牌，附加费32000元左右，保险在32000元至35000元左右，银行押金10%就是28000元，上牌费在2000多，七七八八估计在10万左右，总共得花到22万才可以把车开回家。

银行里欠下28万的本金，分 24 个月还，两年下来利息是两万六左右，回到家还得买油布绳子，加滴水水箱，安装紧绳器，装潢等等还得花一万多。总共536000元，其中28000元两年后可以退还，那么实际是将近51万。这里按揭部分二十八的利息已经算过了，后面我们只需要计算实际拿出来的二十三现金的利息就可以了。

二、开 销

买完了车，我们接着开始算每天，每月，每年的费用，这样一辆车我们打算跑中长途，自己开再请个司机，自己的工资和请来的师傅一样算，应为你不买车也可以给别人开拿相应的报酬，而我们今天要算的是车的利润，所以必须得除两个驾驶员的工资。

以杭州地区的工资标准来算，我们是管吃管住管抽烟另外给驾驶员 6000 元每月，两个就是 12000 元每月，刚好 400 元每天，伙食费是两人每天 120 元，香烟每人 20 每天，两人就是四十元，在家里还得给驾驶员租房 500 元每月加水电费一共是 600 元。保险费是第一年将近 100 每天，第二年如果不出事故会便宜点，大概在两万五左右。

但是第二年开始有年检和违章要处理了，所以费用只高不会低，我们就算 100 元每天吧。其实我们一般都是算每月费用，每天为什么要算呢？有时候没货，或者被货主压货了，我们必须有这样一个计算概念，然自己和相关的人知道我们停一天有个具体的损失数字。

那么我们来看看每月我们究竟得付出多少？如果车正常在运行，那么每天的饭钱和香烟钱我们都计算在每趟出车的开支里，在月计算时就不再计算。

工资是 12000，加租房 600，加保险年检 3000 元，加汽车正常保养换机油 1500 元，平时小修换齿轮油等等算 500 元每月，轮胎磨损是每年 22 个轮胎，大概是每月两只，按现在的中等价格是 1700 每只，3400 元。

好了总共是 21000 元每月。在这里我们要回头算了，当初买车的首付款花了 23 万，那么这个 23 万的利息要算不？如果是我的话我不买车可以借给可靠的朋友，而且我如果不收个一分利息的话朋友还会翻脸。一分的利息是 2300 元每月，加起来总共是 23300 每月。

三、折 旧

我们接下来要算这辆车的折旧了，这个是经营卡车的隐形成本，这个成本很难计算，很多卡车人都会忽略，特别是新手或者准备入手的准卡车人基本不会去计算。

根据杭州周边一代的情况来看，如果花了五十万左右买的车，开了一年买的话大概只能在 35 万左右了，因为人家买去要年检保险花三万左右，这样也要 38 多了，如果两年的话估计也就 25—28 万的样子了，如果三年的话估计也就十八万至二十万左右了，当然，二手车买卖影响价格因素很多，我以上的估价只是很笼统的一个概念，不可能很精确，无需较真。

那么至少有了这样一个更直观的概念了，如果你按照自己的业务情况计算一下收入，打算开两年就卖掉我们就完全可以计算你这两年赚了多少钱了。

好吧！我干脆再直观点举例计算吧，一个车从杭州跑广州，每月跑四趟来回，每趟来回除去路上开支可以赚 9000 元计算，四趟就是 36000 元，再除去每月开支 23300 元，剩余 12700 元每月，每年按十一个月计算，139700 元。

为了便于计算就算 14 万元吧，两年是 28 万元，好，再加上你把车卖了 25—28 万，也就是 53—56 万的样子，再减去你当初买车的 51 万，就是你赚的钱了。

四、总 结

怎么样？泪奔了没？那么如果三年呢？我们再来计算一下看看，你的业务很稳定，也很安全，每年赚 14 万，就是 42 万，不过两年以上的车维修费来了，不能仅仅停留在正常保养上了，至少我们要每月打算一千多的维修费了。

为了便于计算，我们就算是三年收入 40 万吧，再加上三年后车可以卖到 20 万算吧，刚好 60 万，除去买车时的 51 万，还赚了九万元。

当然，也有不同的人在经营上存在误差，而且有可能误差还比较大的也有。也有些卡友认为我算的太细，但作为一个卡车经营者来说，连自己的成本都不清楚还怎么经营呢？通过这样直观细致的计算后就不难明白为什么很多卡友苦叹没赚到钱了。也希望这篇文章给徘徊在买与不买的卡友一点帮助。

2. 高速路成本一公里多少钱

高速公路一公里大概造价要根据建设区域路段的实际情况而定，平原，山区等实际造价相差会很大，正常在平坦路段，基本无桥梁，隧道，大概造价每公里七八千万左右，在多山区路段，桥隧多，施工难度大，造价可能要上亿，甚至几亿。

3. 高速路利润一公里多少钱合适

正常利润在20%左右，如果土方测量做的好30%~40%的也有，现在控制的很严，场地复测时如果量超过设计的5%，要多方复测，没有超过5%就按设计量不与调。所以利润不会超过25%。

能赚多少钱，这要看是做总包还是分包，亦或是劳务分包。每种承包方式决定了赚钱的难易程度，这里边总包是最赚钱的。 一般道路工程在验收完毕后，会扣除一部分的质量保证金，做得离谱会只给你成本款，利润分几年给你，所以做工程之前最好能看看合同。

4. 高速路利润一公里多少钱啊

市政工程一般纯利，包含，请客吃饭，税票，还有隐蔽工程之类的，自己的成本，压钱的利息，大约可以赚300-400万之间，看你怎么操作，隐蔽工程多与少，人工，机械，材料，钢筋，混凝土，固定蹲，都是钱，你可以赚不少，至于怎么要钱，还需要你的本事了。

5. 高速公路一公里投资

标准不同，造价不同。

以秦岭终南山公路隧道为例，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。隧道净宽10.5米，总投资31.93亿元。每公里8860万元，每米8.8万元。

公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。

施工方法不同，造价也不相同。

公路隧道施工可分为明挖法和暗挖法两大类。明挖法是先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填。暗挖法是不挖开隧道上面的地层，在地下进行开挖和修筑衬砌。暗挖法又可分为矿山法、盾构法和隧道掘进机法。

6. 高速一公里投资多少钱

国家交通部对《收费公路车辆通行费车型分类》开展了修改，自二零二零年1月1日起收费公路车辆通行费将根据新的标准执行。全新高速收费调整修改了通行费及其车型分类标准，将更进一步一致、标准和健全我国收费公路车型分类。因为各省执行标准不一样，故此是没有高速公路一致收费标准的。

另外，收费标准通常都从以下一些方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成状况；专业部门对该公路及中、长期和远期车流量的预估资料；拟准许的收费年限；国家和地区在收费期物价水平的预估；资本市场的趋势分析和银行贷款利率变化的趋向；地区经济发展的水平，车主行驶高速公路获得的效益，社会承受力等。经营性收费公路收费年限，通常不超过30年。

7. 高速公路利润多少个点

桥梁工程利润率20%以上。

桥梁工程利润率较高，但风险巨大，若安全方面稍有差池，后患无穷。现在交通土建一般会有两种承包模式，大包和清包。 大包就是工人，材料，机械，技术人员包括资料员全部都包给你，全部是你自己搞，一般利润率在30-40%。 清包就是只给你承包工人，机械材料技术人员这些都有施工方承担（中铁中铁建中交大部分都是这样的），这样你就只能赚点人工费，利润率10-20%。

8. 高速公路一公里利润多少

我国高速公路的收费标准差异不大，以小车为例，有的省每公里0.5元，有的省每公里则0．45元。国道上的收费站平均每50公里一个，收费标准也不同，有5元、7元和10元不等，也有15元的。我国公路上的过桥费一般融在过路费里，只有那些特大桥梁才单独收费（如九江的长江大桥和黄石的长江大桥等），其收费标准在10元到20元之间

9. 高速利润一般是多少钱

承建涵洞，利润肯定不错。但由于地下土质不同緣故，随时塌方的风险性也有。所以事故率，要好好科学管控。最主要，此活不是一般单位能接单的。

10. 高速公路的利润空间是多么

隧道工程一般都降低造价的费率。也就是降低造价的费率进行招投标,“不可竞争费”费率除外。

降造方法是定额直接费计取管理费、利润后合计数减去定额中甲供材料价做为降造基数。降本=（直接费+管理费+利润-甲供材）×5%，计取材调、规费、税金后扣减甲供材。

按照国家规定的标准利润只有7％，如果管理和生产进度不善，最后只能说是不亏不盈。但是也有二三次经营变更做的好的，最后净利率只有5%左右。