高速路顶管是什么(高速公路顶管沉降控制)

1. 高速公路顶管沉降控制

三次

沉井采取三次制作一次排 水下沉;一般施工顺序为: 施工准备→基坑开挖→抽排水→铺砂垫层、垫木→支刃脚内侧模板→ 绑扎刃 脚钢筋→支刃脚外侧模板→浇筑刃脚砼→养护→支井壁内侧模板→绑扎钢筋→立井壁 外侧模板→浇筑井壁砼→养护→拆除井壁和刃脚的模板→挖土、下沉→(抛块石,滤水 挤淤,仅顶管井施工)→浇筑封底砼→绑扎钢筋→浇筑底板砼→养护→对沉井内及上部 结构施工。

2. 顶管高速允许沉降范围是多少

1. 清洗排水沟：清理排水沟，清理排水管，根除堵塞污物，保证排水系统畅通；2. 增加地面排水系统：根据排水需要及拓宽安装排水沟，地沟，排水隧洞，排水管等地面排水设施；3. 使用加强材料补强顶管：拆除原有顶管，以加强材料、块状混凝土或水泥混凝土等形式进行修复；4. 地面增加支撑层：在原顶管下增加支撑层，支撑层厚度及层数得以充分抵抗渗透、突水出来的压力；5. 施工前做路面分析：采用技术研究､安装试验和重质线路拉头等方法，分析路面的物理性能，消除因施工而造成的影响；6.加强路面维护：缓解路面塌陷，及时对路面进行维护，续时工程优先考虑。

3. 高速公路顶管施工方案

顶管施工是在一般条件下的顶进技术，无需挖槽或在水下开挖土方，并可为避免为疏干和固结土体而采用的降低地下水位等辅助措施。

对于埋深 没有要求，在城市干管施工中，或管线需穿越大型建筑群或河道时，常用顶管施工。

4. 高速公路顶管施工规范

　　公路过顶管需要上报顶管方案给交通局----审核同意顶管----交通局办理道路地下空间占道手续----缴纳占道费用。　　顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。

5. 高速公路顶管沉降控制要求

1、淤泥质黏土：此种软土的形成是在较弱的海浪岸流及潮汐的水动力作用下逐渐形成的。土的颜色多呈灰色或黑灰色，光润油滑且有腐烂植物的气味，多呈软塑或半流塑状态。其天然含水量很大，一般都大于30%，饱和度一般大于90%，液限一般在35-60%之间，软土的天然重度较小，约在15-19KN/m立方米之间。孔隙比都大于1，因其天然含水量高、孔隙比大，就带来了软土地基变形大，强度低的特点。

2、砂性土：由于曾受到海水的冲击，部分地区沉积层含有海水所搬运的大量沉积物，其中主要为细砂及粉砂。由于含黏土的成分较少，我们可称之为砂性土。砂性土的土颗粒较一般的黏土大，一般在20μ以上，土颗粒之间的凝聚力较小，呈单粒结构。孔隙比较大，很容易在水动力的作用下产生流沙现象。

3、黄土：凡以风力搬运沉积又没有经过次生扰动的、无层理的黄色粉质、含碳酸盐类并具有肉眼可见的、大孔的土状沉积物成为黄土（也称原生黄土），其它成因的、黄色的、又常具有层理和夹有砂、砾石层的土状沉积物称之为黄土状土（也称次生黄土）。

4、强风化岩：强风化岩是指风化很强的岩石，此种土质的组织结构已大部分破坏，矿物成分已显著变化，含有大量黏土质黏土矿物。风化裂隙很发育，岩体被切割成碎块，干时可用手折断或捏碎，浸水或干湿交替时可较迅速地软化或崩解。用镐或锹可挖掘，干钻可钻进。

5、微风化及中风化岩： 微风化岩是指岩质新鲜，表面稍有风化迹象的岩石，强度大于50Mpa，硬度很高的岩石。在此地层中顶进较困难，而且一般顶进距离超过100米时需要更换刀头。中风化岩较软，其组织结构部分破坏。矿物成分发生变化，用镐难挖掘。

以上介绍了常见的几种土质，从N值为3-40的土质都有。这就需要针对不同的土质情况选用不同类型的顶管掘进机。

对于淤泥质黏土，由于其土质较软，切削容易，因此我们可以选用以下所介绍的各种掘进机，对此我们先介绍多刀盘土压平衡式顶管机。多刀盘土压平衡顶管掘进机把通常的全断面切削刀盘改成四个独立的切削搅拌刀盘，所以它尤其适用于软粘土层的顶管。如果在泥土仓中注入些粘土，它也能用于砂层的顶管。另外，由于此机采用了先进的土压平衡原理，因此，采用此机进行顶管施工后，对地面及地下的建筑物、构造物、埋设物的影响较小。用它可以安全地穿越公路、铁路、河川、房屋以及各种地下公用管线。其最小复土深度可以相当于一倍管外径左右。从无数的施工实例证明，用此机进行顶管施工作业，不仅安全、可靠，而且施工进度快、效率高。与单刀盘土压平衡掘进机相比，此机具有价格低廉、结构紧凑、操作容易、维修方便和质量轻等特点。另外，它排出的土可以是含水量很少的干土或含水量较多的泥浆。它与泥水式顶管施工相比，最大的特点是排出的土或泥浆一般都不需要再进行泥水分离等二次处理。施工占地小，对周围环境污染也很少。它与手掘式及其他形式的顶管施工相比较，又具有适应土质范围广和不需要采用任何其他辅助施工手段的优点。如采用输土泵的方式出土，顶进效率也很高，平均24小时可顶进15-20米。但是它的缺点也很明显，由于不是全断面切削，切削不到的部分只能通过挤压进入机头，因此迎面顶力较大，只适合于软土地质情况下施工，如需穿越建筑物、构造物、埋设物等对地面沉降要求很小的情况可采用刀盘可伸缩式泥水平衡掘进机，此种机头的刀盘是一个直径比掘进机前壳体略小的具有一定刚度的圆盘。圆盘中还嵌有切削刀和刀架。刀盘和切削刀架之间可以同步伸缩，也可以单独伸缩。而且，不论刀盘停在哪一个位置上，切削刀架都可以把刀盘的进泥口关闭。刀盘加压装置是安装在主轴中的油缸，刀架伸缩油缸则安装在刀盘加压装置的上方。刀盘可伸缩式掘进机的工作原理如下：刀盘前土压力过小时，它就往前伸；刀盘前土压力过大时，它就往后退。刀盘前伸时，应减小进泥口开度并加快推进速度；刀盘后退时，应加大进泥口开度并降低顶速。这样，就可使刀盘前的土压力控制在设定的范围内。使用此种掘进机地面隆沉极小，优秀的操作人员可使地面隆沉控制在10mm以内。由于采用了泥水作为运输介质，在顶进的过程中无需停顿出泥，因此它的顶速也很快，24小时可顶进20-30米。缺点也很明显：由于进泥口开度限制，在含有直径大于6cm砾石的土层中无法施工。

对于易产生流沙现象的砂性土可根据其含水量及其标准贯入度选用不同类型的掘进机，当标准贯入度较小时可选用多刀盘土压平衡式掘进机，当标准贯入度较大时，除多刀盘土压平衡式掘进机以外的以上各种掘进机都适应此种土质。

对于地质为黄土的情况下我们可采用单刀盘土压平衡式掘进机和偏心破碎泥水式掘进机。单刀盘土压平衡顶管掘进机有以下优点：1.适用的土质范围非常广。2.施工后地面沉降小。3.弃土的处理比较简单。4.可在复土层仅为管外径0.8倍的浅土层中施工。5.有完善的土体改良系统和具有良好的土体改良功能。6.开口率达100％，土压力更切合实际。

对于地质为强风化岩的情况下我们可采用偏心破碎泥水式掘进机。此机种与普通泥水掘进机的最大不同点是其头部。壳体内的泥土仓是一个前面大、后面小的喇叭口，喇叭口的内壁是用耐磨焊条堆焊的一圈环形焊缝。安装在壳体泥土仓内的是一个前面小、后面大的锥体，锥上也堆有一环环形焊缝。切削刀呈辐条形焊接在该锥体上，且略微向前倾斜。刀盘的正面焊有坚固而且耐磨的切削刀头，所有这些构成一个刀盘。这样，在掘进机工作时，刀盘一边旋转切削土砂的同时还一边作偏心运动把石块轧碎。被轧碎的石块只有比泥土仓与泥水仓联接的间隙小才能进入掘进机的泥水仓，然后从排泥管中被排出。另外，由于刀盘运动过程中，泥水仓和泥土仓中的间隙也不断的由最小变到最大这样循环变化着，因此，它除了有轧碎小块石头的功能以外还始终能保证进水泵的泥水能通过此间隙到达泥土仓中，从而保证了掘进机不仅在砂土中，即使在黏土中也能正常工作。一般情况下，刀盘每分钟能旋转4——5转，每当刀盘旋转一圈时，偏心的轧碎动作达20-23次。由于此机型有以上这些特殊的构造，因此它的破碎能力是所有具有破碎功能的掘进机中最大的，破碎的最大粒径可达掘进机直径的40%——45%之间，破碎的卵石强度可达200Mpa.此机型的第一个特点就是它几乎是全土质的掘进机。它可以在N值从0——15的黏土，N值1——50的砂土以及N值10——50的砾石层等所有土质中使用，而且推进速度不会有太大的变化。它的第二个特点是破碎粒径大，可达掘进机直径的40%——45%之间。它的第三个特点是施工精度高，施工后的偏差极小。它的第四个特点是由于有偏心运动，进土的间隙又比较小，即使用清水作为进水，也能保持挖掘面的稳定。它的第五个特点是可以进行长距离顶进，也可用于曲率半径比较小的曲线顶进。它的第六个特点是施工速度快，每分钟可进尺100mm——180mm之间。它的第七个特点是结构紧凑、维修保养简单、操作方便。无论在工作坑中安装还是在接收井中拆除都很方便。

如顶进管道轴线附近可能存在大的石块，桩基础等不明障碍物。我们采用排障方便、成本低廉的敞开式掘进机。地下水位较高的话可采取井点降水等辅助施工方法。另外，对于含水量较少并且N值大于18的黄土和强风化岩，也可采用敞开式掘进机顶进。敞开式掘进机在类似于农田对地面沉降要求不严格的情况下也可采用。此种机型的缺点是顶速慢、遇到流沙土层难以控制出土量，因此沉降也是大于以上几种顶管掘机的。

网格水冲式掘进机具有土压式以及泥水式顶管机的优点，这种掘进机头在遇到障碍物时工人可进入泥水仓排除障碍物，而且由于采用水力出泥，顶进速度也不受出泥速度的影响，因此当土质条件较好时是一种经济实用的掘进机。但这种掘进机也有它的局限性，首先要求土质比较软，土体的孔隙比要小，而且要求有足够的清水作为水源，泥浆处理以及用电量都很大，使用成本较高。当遇到沙土层时，由于沙土的透水系数很大，用于平衡正面土压力的气压很容易从沙土的间隙泄露，因此也就很难做到平衡，因此在沙土中顶进沉降很难控制。

中风化岩以及弱风化岩条件下如果地下水含量较高就只能采用岩盘顶管机了。该机型的刀头类似于牙轮钻，可以在岩石中顶进，也是一种全土质的机型，但该机种的造价很高，而且目前在国内是一项空白。

6. 高速公路顶管沉降控制措施

首先是已经顶进中发现遇到还是之前就知道有淤泥层？如果顶进中遇到也没什么太好的办法，就是减慢顶进速度，尽量不要进行纠偏操作，发现机头下沉过大也只能开天窗了，其实应该在顶进之前对地质条件进行详细的调查，发现淤泥层时可进行土质处理。

　　顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。

7. 顶管下穿高速公路防沉降措施

建5个下穿式隧道。

107国道采用桥梁上跨和隧道下穿的方式。

广深大道新塘段快速化改造工程位于新塘镇，起点位于新塘镇南安村，与现有G107国道渐变接顺，为实现G107国道直行过境车辆快速通行，减轻评价口交通压力，采用桥梁上跨和隧道下穿的方式。

依次下穿广深高速、上跨东江大道（规划新新公路改线段），通过规划纵一路、港口大道（下穿穗莞深城轨）、与现有新新公路平交后，下穿省道S119和石新路（府前大道），与新沙大道、裕发大道等平交口，终点与G107东莞段相接，为新塘镇贯通东西的横向大通道。

快速化方案改造起点桩号K2540+205，终点桩号K2549+407，路线全长7.865km(扣除广深高速节点长875m，东江大道节点长735m，合计1610m)，其中下沉立交长2.385km/两座，路基长5.480km。

8. 高速公路顶管深度要求是多少米

般依照规范顶管基坑安全距离是基坑深度的3倍以外为安全距离，不会出现地表沉陷，但是实际施工中一般距离周边建筑物都达不到规范要求，所以在实际施工中需要根据现场实际情况进行基坑围护及支护结构的设计及方案编制，然后进行专家论证。

没有具体的工程概况不好说，一般超过14m属于高危作业，但是也要依照当地土质及地下水位等地质勘测报告进行确定及论证

9. 高速公路顶管沉降控制方法

顶管井点降水施工方案 1、工程概括 本次顶管工程分为两段xxxxxxxxxxx地下水丰富具承压性，易形成流沙。工作井、接收井施工过程中，采取井点降水，以降低地下水位。因管道处于流砂层位置,所以顶管施工采用土压平衡施工工艺。 其中顶管工作井为钢板井沉井，接收井为钢板桩井（坑）。 2、沉井施工 顶管工作井下部4米深为钢板井沉井，尺寸为5.5m×3.0m（长×宽）上部采用砖砌护壁墙体。 2.1施工工艺流程

2.2沉井主要施工方法 2.2.1基坑开挖 为保证沉井制作均匀下沉，先将井区范围的障碍物与表层土挖出。根据设计要求，考虑沉井整体的安全性，基坑开挖深度暂设定为2.0米～2.5米。基坑的开挖范围比沉井外壁尺寸大1.6米左右，边坡取值1:0.67,在基坑四周挖设排水沟，在对角基坑四周设置集水坑并配备水泵，以便及时排除坑内积水和周围来水。

10. 高速公路顶管施工

　　在自沪高速桥下进行顶管施工要办的手续有如下：与高速公路公司进行施工审批申请；通过市建委与区建委办理施工开工许可证。　　顶管施工介绍：　　顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接收坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。

11. 顶管施工上部路面沉降观测

        盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，一般应用在地铁施工上。自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降。

       顶管机常用于市政工程，距离不是很长，线路较简单的空间工程。盾构机适用于大尺寸断面，如火车隧道、地铁隧道等。

       顶管机利用液压油缸的推进，通过机头切削土体，将预制好的管节逐节顶入地下，主顶油缸在长距离推进中推力不足时，中继间提供中续顶力。

       盾构机前进依靠盾尾的千斤顶，每拼装一环管片，千斤顶向前推进一个衬砌环间的宽度，盾构机支撑在拼装好的隧道衬砌推进。