广西高速路大桥(广西高速新建)

1. 广西高速新建

日前，广西壮族自治区贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）都安澄江至大化百马、大化羌圩至巴马区间，柳州经合山至南宁高速公路建成通车。至此，广西全区高速公路通车里程突破7000公里。

据介绍，都巴高速公路是《广西高速公路网规划修编（2010—2020）》“6横7纵8支线”中贺州至巴马高速公路的重要部分，主线长120公里，双向四车道，设计时速100公里，途经都安、大化、巴马3个瑶族自治县，建成后结束了大化瑶族自治县不通高速公路的历史。

柳合南高速公路是广西“6横7纵8支线”高速公路网中桂林至柳州至南宁高速公路的重要部分，主线长200公里，双向四车道，设计时速120公里，通车后可有效缓解六景至南宁东路段交通压力，结束来宾市忻城县不通高速公路的历史。

2. 广西高速扩建

12月19日下午，在泉南高速桂柳段池头互通，广西桂林至柳州高速公路改扩建工程正式开工

3. 广西高速新建最新消息

因为水泥混凝土路面相对沥青混凝土路面要节约成本很多。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。

沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

沥青混凝土路面优点有：表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便可再生利用、适宜分期修建等~

缺点有：沥青材料温度稳定性差，冬季易脆裂，夏季易软化；压实的混合料空隙率大，耐水性差，易产生水损坏；沥青为高分子材料，耐老化性差，耐久性不易保证；平整度的保持性差，不仅沉降使平整度劣化，而且材料软化易形成车辙。

而水泥混凝土路面的优点就是1、强度高；2、稳定性好，无老化现象；3、耐久性好（可以使用20～40年或更长），利于履带式车辆通行；4、夜间行车效果好；5、使用初期养护费用少。

所以，使用水泥混凝土路面可以减少维护成本，但行车舒服性较差。

4. 广西新建的高速公路

甬金高速路

甬金高速路，起点在浙江宁波，途经浙江绍兴至浙江金华。全线均位于浙江省境内，2005年12月28日全线通车。

全线约184公里，穿越海曙、奉化、嵊州、新昌、东阳、义乌、金华的甬金高速公路全线的贯通，使宁波到金华只要两个小时。与相同走向的03省道、36省道、37省道等5条道路相比，宁波至金华的路程缩短了91公里，比铁路绕道杭州萧山至宁波可缩短行车里程约100公里。

5. 广西2021年高速公路新建设

广西在2021年计划开工河池（宜州）西过境线、百色南环线、苍梧至容县等30条高速公路共2109公里，第一季度计划开工河池（宜州）西过境线、百色南环线、苍梧至容县等10条高速公路项目，里程累积达551公里，占全年计划开工数三分之一。

续建信都至梧州、南丹至下老等43条高速公路，里程累积达3454公里。

6. 广西新建高速公路

平武高速和信梧高速等，广西目前在建的高速公路项目有几个，大部分都在紧张施工中，只有两个项目即将完工通车，武宣至平南段将在12月28日开通，信都至梧州的项目也将在春节前开通。

7. 广西13个高速公路新建项目集中开工

桂林至南宁高速公路计划在4年后，由目前的双向4车道改扩建为双向8车道和10车道，满足日益增长的车流及客流压力。昨日，由广西交通投资集团投资建设的广西龙门跨海大桥、桂林至南宁高速公路改扩建工程、梧州至柳州高速公路分别在钦州、南宁、柳州和贵港四地开工，三个项目总投资约530亿元。