铁路高路基定义(高速铁路路基的概念)

1. 高速铁路路基的概念

 1435毫米，这是国际标准。地基，一直打到地下30—60米，然后再灌注钢筋混凝土，地基相当扎实。

无论高速铁路还是普通铁路公称轨距都是1435mm，只是高速铁路的公差要求更高，设计转弯半径会更大。

为了证明轨距是一样的，并且加深你的理解，我来举个例子：

京津城际铁路（当然是高速铁路了），还有未来的京沪高铁，使用的列车都是唐山北车造的CRH3,它是怎么从唐山跑到天津的呢？用汽车或火车驮过来?当然不是了，它是自己顺既有的普通铁路跑过去的。

总之，高速铁路向下兼容普通铁路。轨距必然是一样的。

2. 高速铁路路基主要有几个部分组成

高速铁路路基结构：

 高速铁路路基一般由基床表层、基床底层、路堤和地基等部分组成。其中，基床表层是轨道的直接基础，是基床的重要组成部分，受到列车动荷载的剧烈作用，对轨道的平顺性和稳定性影响很大，通常称为承载层和持力层，是高速铁路路基结构中最为重要的部分之一。

基床表层除了为轨道提供坚实、稳定的基础，还必须具有以下特点：

（1）较大的强度，以抵御外力作用，避免破坏。

 （2）足够的刚度，以抵抗变形。

 （3）较好的稳定性，以免基床的表层刚度与强度在外界不利因素的作用下发生

改变。

 （4）为路基提供保护，具有良好的扩散应力的能力。不良基床表层产生的轨道变形是好的基床表层的数倍，而且差距会随着行车速度的提高而增大。因此，为了给高速铁路提供较大的路基刚度和强度，需对基床表层进行特别的加强。无砟轨道正线曲线地段的路基面不应加宽，如果轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求，则应根据具体情况进行分析和确定；有砟轨道正线曲线地段的路基面应在曲线外侧按规定加宽，曲线加宽值应在缓和曲线内渐变。

3. 高速铁路路基包括哪些

基床表层

高铁路基分3层

基床表层

最重要的是基床表层,所用材料最好标准最高是因为高速铁路路基结构: 高速铁路路基一般由基床表层、基床底层、路堤和地基等部分组成。其中,基床表层是轨道的直接基础,是基床的重要组成部分,受到列车动荷载的剧烈作用,对轨道的平顺性和稳定性影响很大,通常称为承载层和持力层,是高速铁路路基结构中最为重要的部分之一。基床表层除了为轨道提供坚实、稳定的基础。

4. 高速铁路路基的基本形式有哪些?

主体路基主体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑,它直接支撑轨道,承受通过轨道的列车荷载,是路基的主体。

路基本体根据地质条件和填筑材料的不同,又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。

5. 高速铁路路基分为哪三部分?

3层结构。主要有面层、基层和垫层。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

6. 高速铁路路基的基本知识

高速铁路路基是满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物，是直接支撑轨道的结构。

包括：

1路基本体；

2排水设备；

3加固建筑物。

它的作用是：接受并传递轨道本身，以及机车车辆运行时的动态重力，是轨道的基础。