高铁铁路电工(高铁电工多少钱一个月)

1. 高铁电工多少钱一个月

铁路上没有什么最舒服的十大岗位。

现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的

车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。

这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段。

车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。

客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车是乘务员，都不算是局内的。而是外聘的合同工。

通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多

电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐

工务段铁道线路归工务，工作环境差。

再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位，主要办理跟铁路运营相关的事情，以及车站周边的管理的事情。相对来说，铁路办事处的工作是比较体面的，管理层工资也很高。

货运站相对比较忙，但薪资待遇也是不错的。其实最好的是管理人员。

2. 高铁电工是干什么的

铁路变电工待遇也是非常好的，首先变电运行工工种工作不累，比较轻松，又干净而且他的工资水平也很高，如果是正式员工的话，有五险二金

3. 高铁电工招聘信息

一般高铁工人分技工和普工两种，后者又称为杂工，辛苦，工资不高，前者分模工、钢筋工、电工、机修工、架子工等，工资高。普工干的内容有：打混凝土、转运材料、配合技工打杂等等。建议你在干普工基础上，跟师傅们学技工活，在工地上做一名有心人，将来可以带班做带班匠，就可以自己包活了，做小老板，一样有出息。

4. 高铁电力工辛苦吗

铁路工种很多,有列车员,站务员,行李员,司机乘务员,电力工,线路工,桥隧道口员,检车员和行车调度员等,调度员分客调货调站调等,调度员工作责任重大,工作中不可半点马虎,应全身心投入工作中,精力集中,涉及旅客和国家财产安全,铁路调度员工作是很辛苦的,

5. 高铁供电工人工资多少

 国家电网公司系统单位新员工起薪的时间一般是以员工报到之日开始计算，国家电网公司每年招聘的应届高校毕业生，一般都要经过笔试和面试等环节体检，公示合格后就有机会入职去应聘的单位报道了，一般情况下，国网公司系统单位就以新员工入职报到的日期作为薪资的起薪日期，如果起新的日期，不是每月的一号，那么就要按照当月实际上班的天数，按比例发放薪资，

6. 高铁站电工累吗

技术好就不累。

1.值班电工不累，维修电工不太累，但技术要过硬。安装电工最累。

2.电工是从事电力生产和电气制造电气维修、建筑安装行业等工业生产体系的人员(工种)。电工属于高危工种。电工分为高压运行电工，低压运行电工，普通维修电工，安装电工，内线电工，外线电工，机修电工，汽车电工，仪表维修电工等。

7. 高铁电工需要什么学历

看岗位需求，一般专科以上，职位越高学历要求越高