莱芜将有几条高铁路(莱芜高铁规划图)

1. 莱芜高铁规划图

被各大规划绕开、老龄化最严重、人口流入接近0的江苏，大概率走下坡路！

[人口危机] 已公布的数据显示:2018年1-6月，江苏省共出生38.3万个婴儿，比前一年同期减少5.6万个，减少12.8%！新出生人口持续减少，人口拐点不经意间已到来。

以下重要规划全部绕开江苏:

9个国家中心城市：北京，上海，天津，重庆，广州，成都，武汉，郑州，西安。

11个自贸区：上海，广东，天津，福建，辽宁，浙江，河南，湖北，重庆，四川，陕西。

5个左右的自由贸易港（自贸区升级版）：上海已初步成型，另外天津、陕西、浙江、厦门正在积极申报。

6个经济特区：深圳，珠海，汕头，厦门，海南岛，雄安。

5个计划单列市：大连，青岛，宁波，厦门，深圳。

3个国家科学中心城市：北京、上海、合肥。

3个“长江经济带”核心城市(超大城市):上海、武汉、重庆。

10个"一带一路"节点城市：西安、兰州、西宁、重庆、成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥。

东部3个经济强省。山东省：济南青岛2座副省级城市；浙江省：杭州宁波2座副省级城市；江苏省：仅南京1座副省级城市(2019年1月9日，济南合并地级莱芜市，致使江苏唯一的副省级城市，沦为全国省会首位度倒数第一。今后，它必将与江苏貌合神离，心向安徽，导致江苏只能依靠剩余12个不入流的普通地级市参与全国顶尖城市竞争)。

当前，各大城市人口掠夺战已经打响，在老龄化严重的今天，人口决定了发展。江苏人口形势日益严峻，究其原因:一是群山无峰，没有明星城市集聚不了资源，吸引不了外省人才，留不住本省人才；二是自宫式的中考、高考制度让深受其苦的年轻人往外跑，也让在江苏发展的外省人不敢落户。

2017年，济南市一把手在山东两会上极其悲愤的发言：山东经济实力雄厚,但群山无峰,缺少一个带动力强的核心城市。未来各省间的竞争,就是城市群的竞争,或者说是核心城市的竞争。郑州不久前被确定为国家中心城市,对我们来说是个很大的刺激。分析周边郑州、合肥,还有远一点的武汉、长沙、成都、贵阳,这些近年发展迅猛的城市,他们有一个共同的特点,就是所在省份举全省之力发展,才铸就了今天的辉煌。核心城市是集聚起来的,我们不集聚,就会被别的城市集聚；机遇是抢抓出来的,我们不去抢,别的城市就会去抢。

而江苏13个市互不认同，成了国内首屈一指的大内斗省，实质是互相制肘，谁也见不得对方好，在城市发展中内耗相当严重。未来的城市竞争中，江苏注定更加被动。

几年前，江苏GDP总量差点一举超越广东，直到差距拉小至600余亿。后来广东初步转型成功，迎来现代发展“第二春”，再次发力拉开与江苏差距。据悉，广东经济增长速度已经连续反超江苏六个季度，将总量差距拉开至4000余亿，2018年差距更是扩大到5000亿，令大众反过来觉得江苏怕是变成“江输”。

江苏老龄办透露:30年后，江苏不到3个人中就有1个老人，实际上按照现在几乎外来人口0流入，本省平均结婚年龄达到34岁，普遍不肯生二胎的现状，老龄化问题只会比预测更严重更提前，到时很可能满省皆是白发人。

再看“平均主义”发展模式，仅凭江苏一省之力，且正在被各大规划绕开的情况下，十年后，最大的可能是均衡发展成13个三线城市，随之人口外流进一步加剧，继续退化成13个四线城市。

年轻人，毕业后的首选城市很重要，一次的选择很可能就是一生，一定要慎重！当前是城市格局大变动的时代，已经错过了北上广深，千万不要再错过目前有政策、有定位、有地位，未来必将在国家支持下晋升一线的新贵城市。

以下各图，是官方的、真实的、有据可查的数据，可以佐证我的观点。如果江苏人确实看不到希望，不如来杭州落户定居。

2. 莱芜高铁路线图

2013年济莱高铁就已列入规划。

济莱高铁一般指济莱高速铁路。济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分，线路长度117.490千米，共设车站6个，分别为济南东站、历城站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350千米/小时。济南至莱芜高速铁路于2017年12月29日正式开工，2019年9月18日全线开工。

3. 莱芜高铁规划图高清

济南至莱芜高铁19年9月份正式启动了开工仪式。

4. 莱芜高铁站建设情况

济南市莱芜区的鲁矿大道通向高铁站了，它可以直通到济南东站---莱芜莱钢的高铁莱芜北站，方便了莱芜北部区域区人民的出行。

5. 莱芜高铁路线规划

不一个地方从莱芜长途汽车站坐车，说买到泰安高铁站的票，不说都是到泰安汽车站的票。时间一个半小时，汽车站，从汽车站走五分钟到泰安火车站

6. 莱芜高铁规划图最新

莱芜到临沂高铁的开工时间是2024年

按照目前的规划，济南到临沂未来将新建一条直达的高速铁路，这条铁路叫做济临高铁，现在济临高铁的先行段，也就是济南至莱芜的济莱高铁已经在2019年全线开工建设