铁路高铁哪个安全(铁路高铁哪个安全性高)

1. 铁路高铁哪个安全性高

高速列车的安全性更高。在铁路系统中，列车的运行速度是依靠列控系统控制的。普通的绿皮车采用的是封闭区间运行。区间指的是两个信号灯之间的线路，这段线路如果没有车，那么列车可以驶入，驶入后，其他列车不允许再进入该区间。

而高速列车列控不仅采用此办法，还可以检测到前方线路有几个空闲区间。如果发现前方区间被占用，列控系统会自动刹车，保证安全。

2. 高铁安全率

高铁的失事概率约为百万分之一，飞机失事的概率约为三百万分之一。

根据各种交通工具运动行为的事故发生率排名，飞机是最为安全的，其次是火车，轮船和汽车。

虽然飞机的事故率最低，但是失事以后的生存率极低，而火车，汽车和轮船失事以后，有很大的机会生还。

3. 高铁火车哪个安全

现在坐动车还是很安全的。下雨天坐动车也没什么危险。应该说有停电的风险 之前我坐的一班车是刚好有个路段的变压器之类的被雷打到 导致那个路段没电供应了。后面的车都走不了只能停在那 这是真的 一个月前海南动车停了3个小时的电啊 但是车厢内部应该是安全的，就是运行可能会受影响。

4. 高铁是最安全的

你指的是哪个方面的安全啊，如果是人身伤害方面的，高铁和普度旅客列车都比较安全，如果是行车安全方面的同样都是安全的，如果是疫情安全方面的问题，只能说高铁动车组方面做的比较好，普速旅客列车这个方面做的不够好。

在动车组列车上，乘服定时打扫卫生，定时给车厢，厕所消毒，乘务人员，乘警也会经常在这项目内走动提醒旅客带好口罩，做好防护。

而普速旅客列车上这项工作做的不到位，比较容易出问题。

5. 高铁的安全性高还是飞机

贵阳北站，位于贵州省贵阳市观山湖区甲秀北路东侧，现为特等站，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，2008年9月19日开工建设，2014年12月26日投入使用。贵阳北站离贵阳站约14公里、距贵阳东站约15公里，汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、贵南高速铁路、成贵高速铁路、渝贵铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线，是贵州高铁核心站、贵阳枢纽主客站、是西南地区规模最大的综合性铁路交通枢纽之一、中国重要的高铁枢纽车站之一。车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。

NO.9杭州东站

杭州东站位于城东新城天城路1号，是杭州市的东大门，一座高度核心的客运特等站，也是杭州目前接驳功能最为齐全的交通枢纽，是全国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。

杭州东同时也是沪昆高铁的中间站，宁杭高铁、商合杭高铁、杭甬高铁、杭黄客运专线的始发枢纽站。沪昆铁路的中间站。车站设15个站台，到发线30条。

NO.8长沙南站

长沙南站位于中国湖南省长沙市，由中国铁路广州局集团有限公司管辖，是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽车站，是中国中南地区的区域性铁路客运中心，也是长沙铁路枢纽的重要组成部分。车站设13个站台，到发线28条。

NO.7昆明南站

昆明南站，位于中国云南省昆明市，是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的一座特等站，是中国“一带一路”规划中辐射东南亚的重要基础设施，也是云南省“五网”建设中路网的重要交通枢纽，是集高铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。车站设16个站台，到发线30条。

NO.6西安北站

西安北站，位于中国陕西省西安市未央区，隶属于中国铁路西安局集团有限公司，于2008年9月19日开工建设，2011年1月11日投入使用。西安北站分别距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。车站设18个站台，到发线34条。

NO.5郑州东站

郑州东站，位于中国河南省郑州市郑东新区，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座”米“字型高铁枢纽。郑州东站隶属于中国铁路郑州局集团有限公司管辖，现为特等站。郑州东站与郑州站、郑州南站、郑州西站、郑州北站、圃田西站等共同构成郑州铁路枢纽。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资94.7亿元人民币，车站设16个站台，到发线32条。

NO.4北京南站

北京南站，位于中国北京丰台区，由中国铁路北京局集团有限公司管辖，是北京的第二大火车站，也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。车站设13个站台，到发线24条。

NO.3上海虹桥站

上海虹桥站，位于中国上海市闵行区，为特等站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，是华东地区规模最大的铁路客运枢纽。车站设16个站台，到发线30条。

NO.2南京南站

南京南站位于江苏省南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是华东地区重要的交通枢纽，国家铁道枢纽站。南京南站共有28个站台，1至10号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，11至21号站台供宁蓉线（南京至成都方向）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，22站台供沪宁线的支线（上海、上海虹桥至南京南）列车停靠，23至28号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。

NO.1广州南站

广州南站是一座大型现代化铁路客运站，位于中国广东省广州市番禺区，于2004年12月动工建设，2010年1月投入使用，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站。

该站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，也是广州铁路客运枢纽的站点之一。车站设15个站台，到发线28条。

6. 高铁安全系数高吗

按理说，乘火车出行，坐哪节车厢的位置都一样，而且，买票也不受自己控制，所以本应不是个问题。可这几年，火车事故频频，且花样百出，有正面拥抱的，有侧面剐蹭的，还有自己开出去的。

自从有了高铁这个先进家伙之后，花样更是翻新，最近就有遭“雷劈”的，还有后开动的跑到先开动的前面去的，更有追尾的，从人家身上骑出去掉桥下面的，估计将来还会有直接上天的。依我看，高铁出事的花样，只有你想不到的，没有它做不到的。

我爱学习，所以喜欢思考。既然咱们国产高铁事故花样不断翻新，又无法控制，老百姓又必须坐这个玩意儿出行，那么，坐什么位置比较安全呢？想这个问题真是够累的，闭门思物，冥思苦想，更是在床上翻来覆去打了好几天的滚儿，才挤出一些看法，权当先天下之忧而忧吧，老百姓这年头活着多不容易啊，能多活几天就尽量多活几天吧。

假如国产高铁发生以下花样事故，应该选择什么座位比较安全呢？您呀，看我说得对不对。

1、碰头型：高铁车头都是鱼头型，如果相撞，那就看哪列鱼头嘴巴稍微高一点儿了，高一点儿的会骑上另一车头，加上对面车的冲力，会导致紧跟着车头的那3、4节车厢通常也会跟着侧翻，后面的则无大碍。当然，如果赶上两车都有积极进取精神，估计最后那一节没问题，但是，巨大的惯性会让心存不轨的你有机可乘，想抱谁就抱谁吧，没人说你，腰间盘脱出你都感觉不到。

2、亲屁型：典型的变态，买前车最后一节车厢票的倒大霉，胸部不知去向。如果前车司机“急中生智”，紧急刹车，前车后几节都完蛋，后车车头壮烈，余者前仰后合外加腰间盘脱出，当然小弟弟能保住。

3、跑偏型：自己不知咋着就脱轨溜达了，这种后果比较轻，也是前几节跟着车头侧翻出去，坐着的兄弟姐妹们直接就改硬卧了，免费提供，偷摸哭去吧。后几节问题不大，顶多是前仰后合，外加腰间盘脱出。

4、下凡型：这个我不说您也知道，行进在山道上、桥梁上，然后前几节跟着车头叽里咕噜下去的，能够在如此境地还健在的人，说明你是由特殊材料制成的，未来定成大器。后几节问题不大，但都精神异常。

5、雷劈型：至今没见过，只是最近听说过，估计跟男人梳头一个样，大不了分个中缝儿呗，坐哪节车厢都躲不过的，所以，都自己带把梳子，事先感觉一下，有个心理准备。

6、上天型：那是我想的，将来的事情，现在不用考虑。

将来铁路设计又发展了，鬼知道还会有啥花样出来，我能想到的，大体就这些，有句话说得好，计划不如变化快，放在这也适用。

思前想后，到底坐哪节车厢的哪个位置比较安全呢？我还真不知道啊，您也别怪我，为啥？我也不知道你坐的是前车还是后车呀！坐前车有前车的事，坐后车有后车的事，你能肯定你坐的车是前车还是后车吗？所以呀，一定要坐的话，买保险吧，反正你死，可以给家人留点儿血汗钱，没死，算你命大，看来也只能这样了。