养护铁路工资高吗(铁路养护工是干什么的)

1. 铁路养护工是干什么的

铁路人是贯穿整个铁路运输的保障。各工种分工明确，相互配合，才能保证列车安全正点有序的运行。环环相扣确一不可，有负责运行的调度员。有负责线路的养护工，有供电所和信号员，列车司机，列车乘务员，车站服务员，电务通讯等各各环节组成的是一个联动大机器。

2. 铁路养护工是正式的吗

动车组机械师属于铁路局动车段，是工人，属于操作技能岗位。

动车组机械师分两种一种是地勤，一种是随车。

地勤正常班制夜班，分高级修和运用修也有区别，高级修有个“寒暑假”，运用修分一二级，地勤岗位较多；随车就是跟车走，正常上二休四，调休另算。

3. 铁路养护工一月多少钱

调车员、客运员、售票员、值班员、养路工。铁路局属于国家事业性机构，工资和福利由国家财政提供，工资也是比较稳定。

1、调车员调车员一般在所有的铁路工种中是身体最轻盈，脚步最灵活的工作者，而且眼镜目测车辆的距离是非常精准的，然后像穿针引线的将所有的车辆进行立编组成列。

2、养路工养路工的工作环境相对来说比较艰苦，工种主要的工作是对铁路进行巡视和维护保养，然后对异常处进行无缝的处理，需要很强的责任感。

3、售票员售票员在铁路工种中想必是大家在熟悉不过了得吧，主要工作从名字上就会了解到是售票等等，工作状态每天都是坐着的，和风吹日晒的铁路工种相比较会稍微好点。

4、客运员客运员主要是帮助一些有需要的乘客，乘车过程中遇到的任何问题都能找客运员帮助解决处理，工作的环境其实还算是不错的，如果不是出行旺季的时候，工作内容相对也会轻松点。

5、值班员在是日常乘坐铁路出行的时候值班员是一定会见到的，它们主要的工作是负责确保站台的安全，然后发射能否开车的信号，是负责铁路安全出行的重要工种之一。

铁路局工作人员的工资分三个部分组成，分别是基本工资，奖金加补贴，各个地方的平均基本工资大都是在3000元左右，奖金在2000元左右，所以他们的工资基本上是5000元左右。兰州铁路局的工资也很高，实习期工资工资加奖金也是4000元左右，过了实习期工资会涨到6千到8千左右，不过住宿待遇特别好，每个人都有单独的宿舍，工作时期长了之后可能会分配房子。上海铁路局工资很高，实习期工资3000，加上平时的奖金有4000左右，努力一年之后转正，转正后的基本工资跟补贴都会翻倍一般可以达到七八千的样子。成都铁路局的工资一般，但福利还不错，在实习期基本工资有2500到3000，一年之后转正，工资大概有4千到7千的样子，在福利方面，公司有五险一金加奖金，然后在每年的节假日会不定期的发放福利。其它几个岗位就是铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆上的各个岗位。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。供电段、水电段等管铁路上的设备的水电之类的机构，虽然也很重要，但不属于传统五大基层系统。

4. 铁路养护工辛苦不辛苦

 高铁检修员在编员工的工作待遇还是不错的，在编员工的月薪主要由基本工资和绩效工资组成，同时按照国家规定，还有五险二金，年节福利交通费用餐补补助等，但是高铁检修员属于一线作业的工种，工作比较辛苦，有时还没有节假日需要加班，因为在高铁运行临时出现故障时，随时都需要他们去进行维护和保养，所以工作还是十分辛苦的

5. 铁路养护是什么单位

铁路维修属于工务段，铁路系统的各部分需要日常维修，工务段是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务段主要负责管理和维修铁路线路，工务大修机械化作业段负责大修线路，工务段负责的内容很多，除了钢轨、道岔、轨枕、道砟等内容，还要负责铁路线免受洪水、雪寒、沙害等自然灾害的侵扰，工务段的主要工种很多，不止是铁路维修，还有线路工、桥梁工、防沙工、林务工、巡守工、探伤工。

6. 铁路养护工资高吗

铁路上没有什么最舒服的十大岗位。

现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的

车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。

这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段。

车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。

客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车是乘务员，都不算是局内的。而是外聘的合同工。

通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多

电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐

工务段铁道线路归工务，工作环境差。

再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位，主要办理跟铁路运营相关的事情，以及车站周边的管理的事情。相对来说，铁路办事处的工作是比较体面的，管理层工资也很高。

货运站相对比较忙，但薪资待遇也是不错的。其实最好的是管理人员。