铁路高桩板定义(高速铁路桩基施工规范)

1. 高速铁路桩基施工规范

1、破桩头以后的标高叫做桩顶标高,也就是图纸上标明的桩顶标高。一般这个标高比垫层高5cm,也就是要嵌入到基础或者地梁等的混凝土里5cm。

2、桩基施工时,控制桩顶比上述标高高的部分,叫做保护桩头。

3、按照规范要求，灌注桩预留大于等于50cm长的保护桩头。这还要根据原场地标高来定预留长度。

4、预留桩的长度叫空投。

2. 铁路桩基施工技术规程

一、桩基工程质量验收规范

1、桩顶标高检测

当桩顶标高与施工场地标高相近时，桩基工程的验收应待成桩完毕后验收，当桩顶设计标高低于施工场地标高时，应待开挖到设计标高后进行验收。

2、成桩质量检查

（1）灌注桩的成桩质量检查主要包括成孔及清孔、钢筋笼制作及安放、混凝土搅拌及灌注等三个工序工程的质量检查。

（2）对于一级建筑桩基和地质条件复杂或者成桩质量可靠性较低的桩基工程，应进行成桩质量检测。

（3）成桩桩位偏差应该根据不同桩型按相关规定检查。

3、单桩承载力检测

为确保实际单桩竖向极限承载力标准值达到设计要求，应根据工程重要性、地质条件、设计要求及工程施工情况进行单桩静载荷试验或者可靠的动力试验。

4、人工挖孔桩灌注桩的施工

开孔前，桩位应定位放样准确，在定位龙桩房在桩位外，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并且由专人负责。

3. 高速铁路钻孔桩技术规程

据我所知，其实这个没有明文规定是多少的，探孔器其实也是施工实践中创造出来的。对于这类简单的检测工具，不是电子产品，没有标准对其规范，也没有必要对其设定标准，所以你在标准、规范中是找不到的，一般都是经验数据，不是规范标准，通常采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但是不得大于钻头直径）不然下不去，即使下去了，把孔壁的泥皮破坏了，影响桩质量。

4. 高速铁路桩基检测规范

桩基检测规范要求： 　1.1、工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性抽样检测。 　　1.2、基桩检测方法应根据检测目的。 　　检测方法及检测目的 　　检测方法检测目的： 　　单桩竖向抗压静载试验，确定单桩竖向抗压极限承载力，判定竖向抗压承载力是否满足设计要求，通过桩身内力及变形测试、测定桩侧、桩端阻力；验证高应变法的单桩竖向抗压承载力检测结果。 　　单桩竖向抗拔静载试验，确定单桩竖向抗把极限承载力，判定竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 　　通过桩身内力及变形测试，测定桩的抗拔摩阻力。 　　单桩水平静载试验确定单桩水平临界和极限承载力，推定土抗力参数判定水平承载力是否满足设计要求。 　　通过桩身内力及变形测试，测定桩身弯矩。 　　钻芯法： 　　检测灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判断或鉴别桩端岩土性状，判定桩身完整性类别。 　　低应变法检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。 　　高应变法： 　　判定单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求； 　　检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别，分析桩侧和桩端土阻力。 　　声波透射法检测灌注桩桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。 　　1.3、桩身完整性检测宜采用两种或多种合适的检测方法进 　　1.4、基桩检测除应在施工前和施工后进行外，尚应采取符合本规范规定的检测方法或专业验收规范规定的其他检测方法，进行桩基施工过程中的检测，加强施工过程质量控制。 　　2、检测工作程序 　　2.2、调查、资料收集阶段宜包括下列内容： 　　1、收集被检测工程的岩土工程勘察资料、桩基设计图纸、施工记录；了解施工工艺和施工中出现的异常情况。 　　2、进一步明确委托方的具体要求。 　　3、检测项目现场实施的可行性。 　　2.3、应根据调查结果和确定的检测目的，选择检测方法，制定检测方案。检测方案宜包含以下内容：工程概况，检测方法及其依据的标准，抽样方案，所需的机械或人工配合，试验周期。 　　2.4、检测前应对仪器设备检查调试。 　　2.5、检测用计量器具必须在计量检定周期的有效期内。 　　2.6、检测开始时间应符合下列规定： 　　1、当采用低应变法或声波透射法检测时，受检桩混凝土强度至少达到设计强度的 　　70%，且不小于15MPa、。 　　2、当采用钻芯法检测时，受检桩的混凝土龄期达到28d、或预留同条件养护试块强度达到设计强度。 　　3、承载力检测前的休止时间除应达到本条第2、款规定的混凝土强度外，当无成熟的地区经验时，尚不应少于规定的时间。 　　休止时间 　　土的类型休止时间（d） 　　砂土7 　　粉土10 　　非饱和15、粘性土 　　饱和25 　　注：对于泥浆护壁灌注桩，宜适当延长休止时间。 　　2.7、施工后，宜先进行工程桩的桩身完整性检测，后进行承载力检测。当基础埋深较大时，桩身完整性检测应在基坑开挖至基底标高后进行。 　　2.8、现场检测期间，除应执行本规范的有关规定外，还应遵守国家有关安全生产的规定。当现场操作环境不符合仪器设备使用要求时，应采取有效的防护措施。 　　2.9、当发现检测数据异常时，应查找原因，重新检测。 　　2.10、当需要进行验证或扩大检测时，应得到有关各方的确认，并按本规范第4.1、～4.7、条的有关规定执行。 　　3、检测数量 　　3.1、当设计有要求或满足下列条件之一时，施工前应采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力特征值： 　　1、设计等级为甲级、乙级的桩基； 　　2、地质条件复杂、桩施工质量可靠性低； 　　3、本地区采用的新桩型或新工艺。检测数量在同一条件下不应少于3、根，且不宜少于总桩数的1%；当工程桩总数在50、根以内时，不应少于2、根。 　　3.2、打入式预制桩有下列条件要求之一时，应采用高应变法进行试打桩的打桩过程监测： 　　1、控制打桩过程中的桩身应力； 　　2、选择沉桩设备和确定工艺参数； 　　3、选择桩端持力层。 　　在相同施工工艺和相近地质条件下，试打桩数量不应少于3、根。 　　3.3、单桩承载力和桩身完整性验收抽样检测的受检桩选择宜符合下列规定： 　　1、施工质量有疑问的桩； 　　2、设计方认为重要的桩； 　　3、局部地质条件出现异常的桩； 　　4、施工工艺不同的桩； 　　5、承载力验收检测时适量选择完整性检测中判定的Ⅲ类桩； 　　6、除上述规定外，同类型桩宜均匀随机分布。 　　3.4、混凝土桩的桩身完整性检测的抽检数量应符合下列规定： 　　1、柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数不得少于1、根。 　　2、设计等级为甲级，或地质条件复杂。成桩质量可靠性较低的灌注桩，抽检数量不应少于总桩数的30%，且不得少于20、根；其他桩基工程的抽检数量不应少于总桩数的20%，且不得少于10、根。 　　注：1、对端承型大直径灌注桩，应在上述两款规定的抽检桩数范围内，选用钻芯法或声波透射法对部分受检桩进行桩身完整性检测。抽检数量不应少于总桩数的10%. 　　2、地下水位以上且终孔后桩端持力层已通过核验的人工挖孔桩，以及单节混凝土预制桩， 　　抽检数量可适当减少，但不应少于总桩数的10%，且不应少于10、根。 　　3、当符合第3.3.3、条第1～4、款规定的桩数较多，或为了全面了解整个工程基桩的 　　桩身完整性情况时，应适当增加抽检数量。 　　3.5、对单位工程内且在同一条件下的工程桩，当符合下列条件之一时，应采用单桩竖向抗压承载力静载试验进行验收检测： 　　3.5.1、设计等级为甲级的桩基； 　　3.5.2、地质条件复杂、桩施工质量可靠性低； 　　3.5.3、本地区采用的新桩型或新工艺； 　　3.5.4、挤土群桩施工产生挤土效应。 　　抽检数量不应少于总桩数的l%，且不少于3、根；当总桩数在50、根以内时，不应少 　　于2、根。 　　注：对上述第1～4、款规定条件外的工程桩，当采用竖向抗压静载试验进行验收承载力检测时，抽检数量宜按本条规定执行。 　　3.6、对第3.5、条规定条件外的预制桩和满足高应变法适用检测范围的灌注桩，可采用高应变法进行单桩竖向抗压承载力验收检测。当有本地区相近条件的对比验证资料时，高应变法也可作为第3.5、条规定条件下单桩竖向抗压承载力验收检测的补充。抽检数量不宜少于总桩数的5%，且不得少于5、根。 　　3.7、对于端承型大直径灌注桩，当受设备或现场条件限制无法检测单桩竖向抗压承载力时，可采用钻芯法测定桩底沉渣厚度并钻取桩端持力层岩土芯样检验桩端持力层。抽检数量不应少于总桩数的10%，且不应少于10、根。 　　3.8、对于承受拔力和水平力较大的桩基，应进行单桩竖向抗拔、水平承载力检测。检测数量不应少于总桩数的l%，且不应少于3、根。 　　4、验证与扩大检测 　　4.1、当出现本规范第4.5～4.6、条和第4.7、条中所列情况时，应进行验证检测。验证方法宜采用单桩竖向抗压静载试验；对于嵌岩灌注桩，可采用钻芯法验证。 　　4.2、桩身浅部缺陷可采用开挖验证。 　　4.3、桩身或接头存在裂隙的预制桩可采用高应变法验证。 　　4.4、单孔钻芯检测发现桩身混凝土质量问题时，宜在同一基桩增加钻孔验证。 　　4.5、对低应变法检测中不能明确完整性类别的桩或Ⅲ类桩，可根据实际情况采用静载法、钻芯法、高应变法、开挖等适宜的方法验证检测。 　　4.6、当单桩承载力或钻芯法抽检结果不满足设计要求时，应分析原因，并经确认后扩大抽检。 　　4.7、当采用低应变法、高应变法和声波透射法抽检桩身完整性所发现的Ⅲ、、Ⅳ类桩之和大于抽检桩数的20%时，宜采用原检测方法（声波透射法可改用钻芯法），在未检桩中继续扩大抽检。 　　5、检测结果评价和检测报告 　　5.1、桩身完整性检测结果评价，应给出每根受检桩的桩身完整性类别。桩身完整性分类应符合表、5.1、的规定，并按本规范第7～10、章分别规定的技术内容划分。 　　桩身完整性类别分类原则 　　Ⅰ类桩桩身完整 　　Ⅱ类桩桩身有轻微缺陷，不会影响桩身结构承载力的正常发挥 　　Ⅲ类桩桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响 　　Ⅳ类桩桩身存在严重缺陷 　　5.2、Ⅳ类桩应进行工程处理。 　　5.3、工程桩承载力检测结果的评价，应给出每根受检桩的承载力检测值，并据此给出单位工程同一条件下的单桩承载力特征值是否满足设计要求的结论。 　　5.4、检测报告应结论准确，用词规范。 　　5.5、检测报告应包含以下内容： 　　5.5.1、委托方名称，工程名称、地点，建设、勘察、设计、监理和施工单位，基础、结构型式，层数，设计要求，检测目的，检测依据，检测数量，检测日期； 　　5.5.2、地质条件描述； 　　5.5.3、受检桩的桩号、桩位和相关施工记录； 　　5.5.4、检测方法，检测仪器设备，检测过程叙述； 　　5.5.5、受检桩的检测数据，实测与计算分析曲线、表格和汇总结果； 　　5.5.6、与检测内容相应的检测结论。 　　6、检测机构和检测人员 　　6.1、检测机构应通过计量认证，并具有基桩检测的资质。 　　6.2、检测人员应经过培训合格，并具有相应的资质。

5. 高铁桩基施工图

① 测量放样

在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。

② 砂浆找平

设置砂浆找平层，依墩身边线，在其外侧（即模板位置处）用M10号砂浆找平，使墩身模板的底层在同一水平面上。

③ 承台面凿毛

凿毛属于墩身部位的承台，以便承台与墩身的结合。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%，严防多凿及露凿现象的出现。采用人工凿毛时混凝土强度不低于2.5Mpa，采用机械凿毛时不低于10Mpa。

④ 绑扎墩身钢筋

沿墩身外侧（离墩身模板30—50cm左右）处用Φ50mm的钢管支立脚手架。脚手架的横向间距为1.2米，高度为0.6米。脚手架外侧用小油绳拉紧，确保其整体稳定性。在脚手架上搭设工作平台。钢筋规格、型号、接头焊接等均符合设计图纸和验标的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎墩身钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。点我：市政路桥建筑精品文章分类汇编。

按1250px或者2500px间距梅花型增设定位钢筋，定位钢筋两端安设圆锥形或者圆柱形顶帽垫块，横穿墩身，顶紧两侧模板。

⑤ 安装模板

模板采用25吨的吊车进行吊装组拼，施工人员在脚手架上的平台上施工，最后用人工进行精平和微调。保证模板的竖直度、设计坡度、标高。根据每墩台身实际高度事先考虑模板的组合。在支立模板之前，对每块模板进行检查，对于变形量很小的模板要进行人工整平，对于变形量很大的模板要排除在使用外。模板调装前先人工除去模板上的浮锈。先用砂轮机对模板进行打抹，再用棉砂布把浮锈擦干净，后刷上新鲜的脱模剂，严禁使用废机油。相邻两模板接缝粘贴海棉密封条，密封条宽度为20～50 mm,厚度为5～10 mm，粘贴密封条时防止其外露出模板内侧，对于接头处要双层叠加防止露贴。加固模板时，两相邻模板和桁架是受力的最大点和最薄弱环节，要用钢筋或钢管将一下两相邻的模板和桁架焊固，保证其竖向整体受力均匀，不得出现鼓模或折模现象。

⑥ 混凝土灌注

桥墩混凝土采用泵送施工，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。

混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为3cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。

混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内，可采取以下措施：

高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用施工用水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。

当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10℃，当工地昼夜平均气温低于+5℃、最低气温-3℃时，混凝土施工应按冬季施工办理。

混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。点我：市政路桥建筑精品文章分类汇编。

振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～1500px。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在承台混凝土灌注完毕后，需及时抹面收浆、养护。

每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。

⑦ 养护

墩身砼灌注完成，初凝后，表面覆盖土工布洒水养生，拆模后养生要求采用整体养护罩，养护罩要能覆盖墩身全部，具备一定的强度，可多次使用。

当外界气温处于冬季施工条件时，砼施工要求全程保温，在确保砼入模温度情况下，墩身外部采用钢管搭设支架，外裹厚帆布或厚塑料布，形成蒸养棚，采用蒸养机进行养护。

6. 高铁桩基施工规范要求

桩基工程验收规范要求如下： 1、当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。

2、当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。对灌注桩可对护筒位置做中间验收。桩基工程定义： 由设置于岩土中的桩和与桩顶联结的承台共同组成的基础或由柱与桩直接联结的单桩基础,称为桩基。组织实施这个桩基的施工过程叫桩基工程。