高铁路基骨架护坡(高铁骨架护坡施工方案)

1. 高铁骨架护坡施工方案

我大概知道公路上的涵洞:支模接触面积得27元左右。混凝土得10元左右，钢筋得350元｛每吨]左右。承包价格180元左右｛每一混凝土立方，带小件。｝钢筋价格除外。

2. 高铁骨架护坡单价

c25的混凝土，每立方的价格是240元，C30的普通商品混凝土，供应到高铁护坡现场，每平米的造价就达到了320元。混凝土C20平均价格300.15元/立方米，

混凝土平均价较上一交易日持平;混凝土C30平均价格324.85元/立方米，混凝土平均价较上一交易日上涨0.15元/方;混凝土C40平均价格355.88元/立方米，

3. 高铁骨架护坡施工方案设计

您好，我想问下高铁斜护坡木工支模要多少一个平方才能做？有垫层。

4. 高铁护坡框架梁图片

高速铁路路基结构：

 高速铁路路基一般由基床表层、基床底层、路堤和地基等部分组成。其中，基床表层是轨道的直接基础，是基床的重要组成部分，受到列车动荷载的剧烈作用，对轨道的平顺性和稳定性影响很大，通常称为承载层和持力层，是高速铁路路基结构中最为重要的部分之一。

基床表层除了为轨道提供坚实、稳定的基础，还必须具有以下特点：

（1）较大的强度，以抵御外力作用，避免破坏。

 （2）足够的刚度，以抵抗变形。

 （3）较好的稳定性，以免基床的表层刚度与强度在外界不利因素的作用下发生

改变。

 （4）为路基提供保护，具有良好的扩散应力的能力。不良基床表层产生的轨道变形是好的基床表层的数倍，而且差距会随着行车速度的提高而增大。因此，为了给高速铁路提供较大的路基刚度和强度，需对基床表层进行特别的加强。无砟轨道正线曲线地段的路基面不应加宽，如果轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求，则应根据具体情况进行分析和确定；有砟轨道正线曲线地段的路基面应在曲线外侧按规定加宽，曲线加宽值应在缓和曲线内渐变。

5. 高铁骨架护坡每立方人工费

用于生产高铁护坡砖，堤坝护坡砖的工具，它的制作材料为聚丙烯，比较常见的就是高铁护坡模具，以及各种花型样式，高铁护坡转和堤坝的应用是一样的，都是为了防止水土流失。

夏季高铁护坡砖干燥较快，而冬季会比较漫铁护坡砖成型之后，就可以将模具拆去了。

拱形骨架钢模具是近几年来高速护坡使用的新型产品，它的造型为半圆拱形，类似于麦当劳的金拱门样子。这样的设计原理是利用两边支架进行受力，上方半圆进行挡土。这样的话可以有效的防止高速公路两旁的坡体水土流失从而造成危害高速公路的局面，拱形骨架钢模具还有一个优点就是它的骨架当中有一个流水槽可以排水，保证土质的坚固性、非泥泞性。

6. 高铁骨架护坡施工方案范本

边坡支护施工方案有

一、工程概况

青岛新机场综合交通中心高铁及地铁工程位于青岛胶州市西北11公里处，位于周王庄村附近；Ⅳ段为围护桩三联拱施工区域，Ⅴ段为围护桩站房标准段，Ⅵ段为钢支撑隧道段（包含7#盾构井、8#盾构井）。

二、设计依据：

2.1、青岛新机场综合交通中心高铁及地铁工程设计图纸；

2.2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-14）；

2.3、同类工程经验。

三、施工准备

3.1原材料准备

3.1.1砂、碎石、水泥等原材料严格采用现场取样，经实验室物检合格后的砂、碎石、水泥；

3.1.2材料进场后立即取样送检，等待混凝土配合比报告及砂浆配合比报告出来后方能按配合比进行现场拌制

3.1.3钢筋等原材料严格现场取样送检，检验合格后方可进行现场施工。

3.2、施工现场准备

3.2.1、施工现场做好临时用水、用电（做好夜间施工的照明准备）及施工道路的畅通，配备完好的混凝土原材料计量设备等。

3.2.2施工测量放线，包括标高的引测及基准水准点的保护；基坑的定位和放线。测量放线完成后，做好校核及验收工作。

3.3、人员及机械配备

为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件综合考虑配备了如下人员：详见附表

专业工程师人员配备表

职务

姓名

职责

现场负责人

王金锋

现场负责

施工员

李楠

现场负责

质检员

范海鹏

质量控制

安全员

王国栋

安全控制

测量员

高晓辉

测量控制

实验员

孙华飞

试样检测

水电工程师

高逢福

水电技术

四、工期安排

依据施工现场条件及人、材、机、料的配置情况，计划工期为2016年5月10日至2016年7月10日。计划工期为62天。