原东北铁路部高(东北铁路总局局长)

1. 东北铁路总局局长

我心中的经典只有六部，那就只列这六部吧，剩下的可能也有杰作，不过应该都不能算是经典。

1、潜伏，几乎不用思考，排第一的一定是它。这部剧的成功，演员就不用说了，编剧起了很大的作用，节奏把握的非常好，每一集的开始都有一个小悬念，接近解决时再有一个大悬念，前几集就埋下的伏笔，一直到最后才用上，设计非常巧妙。另外，这部剧让我们认识了李涯的饰演者祖峰，从此，我就粉上他了。

2、无悔追踪，这是一部老片了，但这么多年，它在我心里一直都占有一席之地，后来者居上也挺不容易的。它的可贵之处在于历史细节表现在了老百姓的生活中，它是生动的，所以是能打动人心的。它是九十年代的惊艳之作。

5、红色，初看这部剧是冲着陶虹去的，一直觉得她很美，而剧中的扮相也确实很美，看完之后居然被张鲁一圈粉了，我觉得他可能是本色出演，实在是太出色了。这种废柴萌的男主设定居然赢得了观众的好感也真是没想到，软嗲好捏，还是个吃货，基友也健气可爱，哎哟妈呀，他居然还是个会计，心动的细节惹得人心痒痒。另外，是从这部剧心水了男主和他的好基友周一围。

3、面具，这部剧是冲着祖峰去的，就喜欢看他冷静分析的样子，结果剧情的反转让我深深陷了进去，该是特务的反了水，该是人民警察好形象的居然还有个马甲，剧里的女二是真的漂亮，谁能想到她居然也不清白呢，好吧，出人意料不就是谍战剧的精髓吗，看来看去，最正常的居然就只剩下了个女主。

4、伪装者，这个就是老熟人啦，那一年，三个男人加一个女人火的那么厉害，在剧里，他们的表现简直是酷毙了，各种反转自不必说，三个男人家里的软萌与家外的精明强悍形成了鲜明的对比，也是一大看点。

8、黎明之前，虽然结局有点牵强，但这真的不失为一部好剧，男人们之间的友谊，有的时候复杂地让人无法理解，有时候又简单的让人动容。这部剧唯一的颜值担当真的就只有男主，对于我这样的颜控来说本来不容易喜欢，可谁让这群男人拼的不是颜值呢。哦，忘了，那个共党组织的领导很有味道，粉了。

2. 东北铁路总局局长简历

1 目前最新消息没有得到公开官方通报，但是通齐高铁建设一直在有序推进。2 通齐高铁是连接通化和齐齐哈尔的一条高速铁路，总长约530公里，设计时速为250公里/小时，建成后将缩短通化至哈尔滨的行车时间，提升东北地区的交通便利度。3 在未来，通齐高铁将为东北地区的经济发展和人民出行提供更加便捷的交通方式，也将带动周边地区的经济繁荣。

3. 东北铁路总署

第13集。

电视剧《与狼共舞》是由江苏艺星影视文化传播有限公司出品。由黄文利导演，傅程鹏、程愫、侯梦莎、句号、夏侯镔等人主演的年代谍战剧。

该剧以东北全境解放，辽沈战役取得圆满胜利为故事开端，以我党潜伏人员陈少杰在完成东北战场的任务后，只身前往西南区，孤身深入“狼窝”西南总署，与凶狠狡诈的国民党特务斗智斗勇，顽强战斗，继续自己的潜伏使命为故事脉络展开。

4. 东北铁路局第一任局长

东北铁路以这三条线构成。

哈大客专：是东北地区第一条高速铁路客运专线，所经地区极端最低温度-39.9℃，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。哈大高速铁路线路全长904公里,途径东北3省，4个副省级城市(包括哈尔滨、长春、沈阳三个省会城市)、6个地级市、10个县级市和1个县，其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，其中大连境内从大连北站至瓦房店李官，长度135公里。设计时速350公里。

京通铁路：起自京包铁路昌平站，经昌平北、滦平、隆化、四合永、赤峰、奈曼，至内蒙古自治区通辽站。全长804千米，为单线电气化铁路，2020年12月将会完成全线电气化改造，届时列车运行时速可提升至120千米/小时。京通铁路是京沈铁路和京承铁路之后，东北第三条连接关内关外的进京铁路。

京沈高铁:京沈高速铁路，即京哈高速铁路京沈段，又名京沈客运专线，是一条连接北京市与辽宁省沈阳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈～京港澳通道”的重要组成部分。

5. 东北铁路总局局长是谁

东北交通为什么发达，这里面更多的是历史因素所造成的。

近现代沙俄、日本对中国的东北的争夺尤为激烈，他们为了掠夺东北的资源，以及对东北地区的有效的控制，都先后大力发展东北地区的交通，特别是铁路在一个相当长的时期内，是我国铁路网最密集，基础措施最完善最先进的地区，同时该地区也是我国二十世纪八十年代之前，工业最发达的地区。解放战争中曾有一句话“得东北者得天下”，就是看中了东北的经济实力。

6. 东北铁路管理局

　1891年6月，清政府成立北洋官铁路局，开始修建山海关站舍和机车房，这是中国官办的第一条铁路。

　　1893年5月，津榆铁路修到山海关，关外铁路开始动工。

　　1903年7月，东清铁道南部支路（长大铁路）建成通车，是由沙皇俄国投资修建并控制。当时为宽轨1.524米。同时在哈尔滨成立东清铁道管理局。

　　1905年12月3日，由日本军队修建的安奉铁路（安东至奉天）修建完工（窄轨0.762米）。

　　1906年鉴11月，日俄战争后，东清铁道南部支路管理权转归日本，南满洲铁道株式会社总社在东京成立。11月11日将宽轨改为窄轨（1.067米）。

　　1907年3月，南满洲铁道株式会社总社迁至大连。

　　1907年6月，北洋政府修建的沈山铁路建成通车。

　　1907年7月1日，日本将南満铁路由窄轨改为标准轨（1.435m）

　　长图线由吉长线（1912年修建）、吉敦线（1928年修建）、敦图线（1933年修建）三条铁路连成，修建历时23年。

　　1931年9月18日，夜10时20分南满铁路日本守备队第二大队按照关东军司令部计划，将南满铁路沈阳柳条湖一段路轨炸毁，反诬中国军队破坏铁路，“九一八”事变爆发。

　　1934年4月，沈吉线由军阀张作霖主持修建完成。

　　1935年10月31日，长白线修建完成，11月1日运营。

　　1948年11月，东北解放，成立了沈阳铁路军事管理局。

　　1949年3月，沈阳铁路军事管理局改为沈阳铁路管理局，下辖长春，丹东两个分局，管辖铁路1120公里。

　　1950年5月，成立了中苏共管的中长铁路管理局，沈阳铁路局撤消。

　　1952年12月，中长铁路管理局撤消，成立了哈尔滨铁路局，统管原沈阳局铁路。

　　1956年1月，成立了沈阳铁路局，下辖沈阳，长春，大连，安东（丹东）四个分局，营业里程为2641公里。

　　1958年9月10日，沈阳铁路管理局改为沈阳铁路局。

　　1967年3月，沈阳铁路局实行军事管制。

　　1968年5月30日，沈阳局成立革委会。

　　1978年4月，沈阳铁路局革委会撤消，恢复铁路局原建制。

　　1983年10月1日，锦州，吉林铁路局撤消，并与原齐齐哈尔铁路局白城分局一起合并成立沈阳铁路局，下辖沈阳，大连，丹东，长春，锦州，阜新，通辽，吉林，图们，通化，白城11个分局，管内包括了辽宁，吉林省的全部和内蒙古东北部以及黑龙江，河北的部分地区。营业里程达到了8361公里。

　　1986年11月，阜新铁路分局撤消，分别并入锦州和通辽分局；12月，白城铁路分局撤消，并入长春分局。

　　1993年10月，重新组建白城铁路分局。

　　1995年12月8日，大连铁道有限责任公司正式挂牌成立。

　　1997年12月31日，丹东铁路分局撤消，并入沈阳分局。

　　1999年8月27日，沈阳铁路局机关机构改革，撤消运输处，客运处，货运处，成立营销处，车务处，调度指挥中心；撤消生活卫生处，成立卫生处；体改法规处改为政策法规处；成立收入稽查中心，生活服务中心，押运中心，年鉴社等。机关行政机构共设23个处室，精简22•8%。

　　1999年12月，沈阳铁路局管内铁路营业里程为8798公里，职工346194人，固定资产原值为507.684亿元。净值287亿元。

　　2000年12月5日，图们分局撤消，并入吉林分局；白城分局撤消，并入长春分局。

　　2002年6月24日，铁道部下发了《关于沈阳铁路局内部客运公司组建方案的批复》。8月30日，成立了沈阳铁路局客运公司成立大会，9月25日，召开了各分局客运公司成立大会。全局客运公司从2003年1月1日正式独立运作。

　　2003年8月，调整局机关部分处室部委机构，撤销车务处、营销处、调度指挥中心机构编制，成立运输处、货运营销管理处，客运公司对内称客运事业部。

　　2005年3月18日，铁道部决定撤消铁路分局，实行路局直管站段体制。

7. 东北铁路总局在哪儿呢

2002年民航新一轮最深刻的管理体制改革后，中国民用航空总局下设7大地区管理局，分别是东北局，华北局，华东局，中南局，西南局，西北局和新疆局，在全国各省设民航安全监管办公室；

民航空中交通管理实行垂直管理，隶属于中国民用航空总局的中国民航空中交通管理局，下设7个地区管理分局，各地区管理分局按空管区域划分，在各省下设了相应的分支机构。