铁路成本高为啥不修公路(铁路为什么造价高)

1. 铁路为什么造价高

高铁造价比地铁便宜的原因:一、施工难度不一样，高铁相比起地下来说其施工难度是比较简单的，因为高铁不需要考虑地下作业，顶多也就是在空中铺设铁轨。

而地铁的施工难度很高，本身在地下作业，地铁是在城市中心，地下情况复杂，涉及到地质、水、电、燃气、管网等等一系列因素。

二、站点不一样。地铁的站点和公交站差不多，不像高铁那样，隔几十公里甚至百公里才会有一个站，地铁通常隔几公里就会有站点。所以站点的建设也是其高成本的原因。通常高铁一公里一亿元，而地铁一公里差不多是五亿元。

2. 铁路造价为什么这么贵

铁路每公里造价 

1.青藏铁路造价是每公里3000万; 

2.时速100公里的铁路每公里造价在1000万元; 

3.时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元。

3. 铁路为什么造价高呢

1.高速铁路本身造价成本高。施工难度大，工艺要求高：高速铁路采用的是无渣轨道，而相同单位长度的无渣轨道是有渣轨道成本的3倍。高速铁路所使用的电气设备如接触网、信号设备都要比普通铁路成本高。

2.高速动车组制造成本高。高速动车组采用的大量先进工艺先进材料，要比普通火车制造成本高得多。

3.中国人的人均收入偏低。

4. 铁路为什么造价高的原因

普通铁路和高铁铁路里程也都是不同的，高铁运用的是现代桥隧技术，不用像普通铁路那样特意去避开高低不同、复杂的地形地貌，所以在一些复杂的路段中，高铁的里程时速总是低于普通列车。

即便是同一条高铁线路，性价比也会存在差异，如从北京开往上海虹桥，二等座都是553元，但是G1需要花的时间是四小时二十八分钟，但是G149却要花费六小时二十四分钟。同样的价格，却在耗时上不相同，其实这是因为G1的停留站比较少，而G149停留的站台比较多，所以时间上会有所差异，大多数的情况之下，车次越小停留的站台越少，所以速度也会更快。

5. 为什么铁路不赚钱

如果你觉得人多，有可能你之外节假日出行，平时火车的人并不是很多，总体算应该是盈利的，但盈利并不高，单独算高铁的话估计够呛，因为高铁和动车很多时候上座率很低，这些都是国家的基础建设投入，并不因为盈利多少有太大的调整

6. 铁路为什么亏钱

一是疫情影响是直接原因。国内疫情的蔓延对铁路运输产生了很大影响。上半年,铁路客运7.87亿人次,同比下降42%。就连国内最赚钱的京沪高铁也出现了。上半年,京沪高铁实现营业收入79亿元,同比下降47%,净利润亏损超过10亿元。 京沪高铁作为连接我国京沪两大超级大都市的京沪高铁,沿线客流量非常大,年利润水平在各大高铁线路中居首位,但它在今年上半年遭受了损失。深圳铁路上半年也出现亏损,亏损7.6亿元。 直接原因是疫情的影响。

二是中国中铁的运营成本和人工成本较高。中国国家铁路集团在全国经营管理18个铁路局。铁路日常运营的后期维护不低。此外,国铁集团是中国员工人数最多的央企,员工人数超过200万人。在收入锐减的情况下,员工的工资支出也是一笔巨款。

三是中国国家铁路集团承担了全国高铁投资建设的重任。上半年,全国铁路固定资产投资超过2800亿元,