中老铁路哪头高(中老铁路是)

1. 中老铁路是

中老铁路是由中国和老挝共同出资的铁路。

中老铁路的出现可以大大加深两国之间的来往。促进双方的人流物流等提升。

修建中老铁路要根据双方的实际情况进行规划修建。

老挝由于是较为贫穷的国家，无法像中国那样修建高技术成本的高速铁路。

由于国家贫穷，人们收入水平低。因此高铁可能成为无法承受的奢侈品消费。

此外中老铁路还要兼顾客货的功能。

所以160时速的标准适合。

2. 中老铁路是什么时候开始建设

中老铁路和中缅高铁没有关系的。

中老昆万铁路即“中老国际铁路通道”，简称“中老铁路”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。

中缅铁路，即“中缅国际铁路”，起点为中国云南省昆明市，终点为缅甸最大城市仰光，是泛亚铁路西线的重要路段。

3. 中老铁路是谁投资建设

中老铁路全长1000多公里，北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，由国内段、老挝段两段组成，是中老铁路连接中国昆明和老挝万象,是一条跨国铁路,全长1000多公里,为电气化客货混运铁路。中国段正线全长508.53公里,老挝境内全长414公里,设计速度为每小时160公里普速铁路。项目总投资505.45亿元人民币。中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

4. 中老铁路是单线还是双线

1、项目概况：中老铁路（又叫磨万铁路），是泛亚铁路中线老挝段。中老铁路建成后，将是老挝国内第一条标轨铁路，也是第一个以中方为主投资建设、运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。

中老铁路起于中老边境口岸磨丁，向北接中国云南省新建玉溪～磨憨铁路，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达线路终点—老挝首都万象市。线路全长414km。铁路工程已于2017年1月1日开工，预计2021年12月建成通车。

全线共设32个车站。前期新建20个车站，分别为磨丁、纳堆、那磨、那通、孟塞、班那科、孟阿、会汉河、琅勃拉邦、相嫩、沙拉巴士、孟卡西、班发当、万荣、万基、丰洪、班芬送、万象北、万象、万象南；远期预留12个车站。其中磨丁、纳堆、那磨、孟塞、孟阿、琅布拉邦、孟卡西、万荣、丰洪、万象共10个车站设客运站。

线路是设计时速160km/h单线I级电气化客货共线铁路，牵引质量3000t，万象至万荣段平面预留200km/h条件。全线桥梁总长61.814km，占线路全长的14.9%；隧道总长197.835km，占线路全长的47.8%，桥隧总长259.649km，桥隧比重为62.7%。

项目初步设计总概算374.25亿元人民币。

5. 中老铁路是高速铁路吗

中国和老挝是一带一路的两个友好的国家。老挝口岸靠近中国最近的地方是中国云南省西双版纳傣族自治州境内的孟腊县磨憨口岸。这个口岸两国建设和发展都很快，中老高速公路己经通车，即将开通的中老泰高铁也将在年底建成，促进了我国与东南亚国家的贸易往来，促进了合作共赢共同发展的一带一路。

6. 中老铁路是哪个公司建设

中老铁路2010年5月21日开始建设。

2010年5月21日，中老铁路昆玉先开段开工建设；2016年4月19日，中老铁路玉磨段开工建设。2021年10月12日，中老铁路最后一组钢轨安放到位，全线铺轨完成。

中老铁路由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全长79千米，设计速度200千米/小时；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全长507千米，设计速度160千米/小时；磨万段由磨丁站至万象站，全长418千米；设计速度160千米/小时    。