鲁南高铁路过的图片(鲁南高铁走向图)

1. 鲁南高铁走向图

鲁南高铁接曲阜东与京沪高铁交会。在曲阜站的动车线走向，一是西通济宁奔河南新乡，二是接京沪高铁北上。这里鲁南高铁到曲阜东之后可以北上，如去北京；但是如果去上海，就不能直达，必须要曲阜东换乘。由于曲阜东站的设计时缺乏长远性，最初建车站的时候没有规划好，导致后来的新建的线路无法利用。

目前的消息是鲁南高铁日照至曲阜段计划5月20日开始静态验收，8月1日开始联调联试，12月26日开通运营。

2. 鲁南高铁的路线图

曲阜东站建设之初两台六线，站房面积不到一万平方米，更没有预留其他接口，随着高铁的快速发展，特别是临沂革命老区更需要一条高铁，鲁南高铁规划提上日程，初步规划鲁南高铁走曲阜东站，选择南进北出的方式，正式交汇于曲阜东站，新建曲阜东站东侧站房和轨道线路（四台九线），包括预留的济枣高铁站台的曲阜东站鲁南鲁南场，通过济枣高铁南下北上。

不过这样也有一个很大的弊端，因为京沪高铁是无轨道，而且曲阜东站没有预留接入口，鲁南高铁不能接入京沪高铁南下北上，在没有修建济枣高铁前是不可以南下北上的，只能坐到曲阜东站倒车南下北上。这样的鲁南高铁不能通过曲阜东站出省不说，从临沂到济南还需要在曲阜东站转车。

3. 鲁南高铁全线站点

中国铁路总公司和山东省人民政府联合批复了《鲁南高速铁路菏泽至曲阜段可行性研究报告》，全线共设菏泽东、巨野北、嘉祥北、济宁北、兖州南、曲阜南等6个车站。

批复文件显示，规划新建线路西起菏泽，向东经郓城、巨野、嘉祥、济宁、兖州、曲阜，至在建的鲁南高速铁路临沂至曲阜段的大王庄线路所，线路长160.9公里。在菏泽东设4条存车线，预留扩大建设为动车运用所条件。全线共设菏泽东、巨野北、嘉祥北、济宁北、兖州南、曲阜南等6个车站。投资估算总额257.99亿元，其中静态投资238.49亿 元。

鲁南高速铁路菏泽至曲阜段主要技术标准为高速铁路、双线、速度目标值350公里 /小时。预测菏泽东至济宁北段初期（2025年）、近期（2030年）、远期（2040年）最大区段客流密度分别为983、 1248、1661万人/年，客车对数45、56、77对/日；济宁北至曲阜南段初、近、远期最大区段客流密度分别为1064、1351、1798 万人/年，客车对数50、61、83对/曰。

【具体站点设置】

曲阜南站→兖州南站→济宁北站→嘉祥北站→巨野北站→菏泽东站

4. 鲁南高铁运行图调整

济宁北站高铁可直达北京、青岛、日照、威海、菏泽、临沂等地。济宁北站客运工作人员介绍说，过渡期济宁北站每天开行33趟列车，最早的列车是临沂北到菏泽东G5287，到达济宁北站的时间为7:30，最后一班列车是菏泽东到临沂北G5288，到达济宁北站的时间为21:28。

27日起，济宁北站开始执行过渡期列车时刻表，开行列车数量增加至33趟。据介绍，明年1月10日之后，全国铁路将执行新的运行图，届时济宁北站的高铁车次会进一步优化增加。

过渡期内的高铁车票已经全面开售，济宁北站去往临沂、日照、青岛方向的高铁列车明显增加，以济宁北站去往青岛为例，从早晨8点多一直到下午4点左右有8趟车次，单程仅需两个半小时至三小时，“早晨在济宁城区吃夹饼，上午就能在青岛吃海鲜”成为现实。

5. 鲁南高铁线路图清晰

现在建的只是存车场和检修车间，计划建设动车所。等雄商高铁建设时是不是可以建动车所才会揭晓。现在建设的存车线与维修车间足以满足鲁南高铁的需要。

6. 鲁南高铁走向图最新

2021年4月，济宁至枣庄高速铁路正式通车，也称为济枣高铁。这条高铁全长约135公里，起点是济宁市，经过梁山、邹城、荷泽等城市，最终到达枣庄市。该高铁线路设计时速为350公里/小时，列车运行速度为250公里/小时，旅客可在1小时内抵达济宁和枣庄之间。目前，济枣高铁开通了多趟高速动车组列车，每天有近20趟高铁班次往返济宁和枣庄，方便了两地市民的出行。除了提升区域交通便利性外，济枣高铁的开通还有利于带动沿线城市的经济发展，促进区域间的资源共享和交流，有望成为山东省重要的交通枢纽之一。

7. 鲁南高铁通哪里?

平邑段：新建鲁南高速铁路平邑段线路走向及途经村庄：杨家岭—华家岭―后东固―下坡村―王家洼村—南诸冯村—永新村—段家岭—大沟崖村―官路村―西公利村—大井村—平邑南工业园区—赵庄村—南阳村―峨庄村―西皋村—张家庄―花果峪村—井泉村―井泉庄村—香山村—孙家庄—王府岭庄。