盐宿徐高铁路况(徐宿淮盐和盐通高铁)

1. 徐宿淮盐和盐通高铁

今天早上8时10分，G55702次动车组列车从南通站始发，沿着盐通高铁，驶向盐城方向，这标志着盐通高铁正式进入试运行阶段，计划于12月底具备开通运营条件。开通后，通过沪苏通铁路、盐通高铁的“接力“，上海市民可以坐直达高铁去盐城。

盐通高铁于2018年5月1日全线开工建设，今年8月7日完成正线全线铺轨，8月26日开始静态验收，10月23日进入联调联试。截至11月24日，先后开行综合检测列车、动车组等各类试验列车共1143列，检测总里程达52336公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，顺利转入运行试验阶段，计划于12月底具备开通运营条件。

“试运行主要是按试验大纲要求，利用不少于1个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。”据铁路部门相关技术人员介绍，试运行使用的列车与正式开通运行的动车组列车基本一致。这与正式运营列车不同的是，运行试验列车是模拟办理客运业务。

盐通高铁建设，采用的新型后张法预应力混凝土简支箱梁和简统化接触网等多项具有自主知识产权新技术，系首次在国内高铁建设中全线应用，这对提升中国高铁的自主化水平发挥具有重要作用，为跨国合作高铁项目雅万高铁提供可靠技术支撑。

盐通高速铁路是中国“八纵八横”高铁网沿海铁路的重要组成部分，是服务“一带一路”建设和“长江经济带”的重要交通脉络，是苏北地区首条全线时速350公里的高铁。盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西等车站。正线全长156.6公里，设计时速350公里。

盐通高速铁路建成后，将与青盐铁路、徐宿淮盐铁路、沪苏通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬城际铁路形成“无缝”对接，对完善长三角地区城际网布局，缩短江苏沿海城市间的空间距离；改善江苏东部地区的交通条件与投资环境，为江苏沿海开发战略提供强有力的运输保障。这对推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏中、苏北振兴，提高中国沿海铁路通道整体运输能力和运输质量具有十分重要的意义。

2. 2019年12月徐宿淮盐高铁和

徐宿淮盐通高铁2020年12月30日通车运营。随着新建盐城至南通高铁的顺利贯通。盐通高铁设计时速350公里/小时,全长156.686公里!

3. 徐宿盐淮站点

诸城高铁2021年底前开工建设。

6月8日，“第二届胶东经济圈交通一体化发展工作推进会暨智慧交通与大数据应用创新发展论坛”在青岛成功举办。会上签署了《胶东经济圈交通一体化城际列车开行合作备忘录》和《胶东经济圈交通一体化信息资源共享合作备忘录》，决定启动《胶东经济圈交通一体化发展近期建设规划》编制工作。会上发布，今年年内将开工建设青岛西经诸城至京沪高铁辅助通道铁路。

新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路位于山东省东部，线路自青盐铁路洋河口站北端引出，方向别引入青岛西站，后向西经青岛市辖西海岸新区、潍坊市辖诸城市南部，方向别引入规划潍新铁路东线方案五莲北站，线路长度108.321km，其中青岛市境内53.219km，潍坊市诸城市境内39.758km，日照市五莲县境内15.344km。

4. 2019年徐宿淮盐高铁和什么高铁通车

目前淮安已经通高铁，201912月已开通，徐宿淮盐高铁，未来连淮扬镇高铁，直通南京上海。

5. 徐宿淮盐铁路通车

这条高铁建成开通的重要意义，主要体现在四个方面。

一是完善了国家“八纵八横”高铁网，助力“双循环”战略布局。连徐高铁是沟通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键区段。通车之后，将进一步拓展“一带一路”东部交通廊道，实现新欧亚大陆桥东方桥头堡连云港及沿线地区与中西部乃至中亚地区的紧密对接，加快畅通“双循环”大通道，促进人员、商品、技术快速流通，从而驱动区域经济不断向前发展。可以说，这是一条开放大道。

二是苏北高铁构成“铁三角”，苏北5市迈进新时代。连徐高铁与连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮铁路共同构建起苏北地区内部“铁三角”高铁网，苏北5市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，推动连云港海港、徐州陆港、淮安空港的发展。从这个意义上讲，这是一条振兴之路。

三是苏北铁路完成闭合，全省高铁连环成网。连徐高铁在全省高铁网中有着重要意义，是我省“十三五”规划提出的“三纵四横”高铁网成型的最后一笔，全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的崭新格局。

四是带动区域经济发展，巩固两市枢纽地位。徐州是国务院批复确定的全国性综合交通枢纽、淮海经济区中心城市，有陇海、京沪、郑徐、徐宿淮盐等铁路，加上即将通车的连徐高铁，其中心城市地位更加稳固、交通枢纽优势将更加突显。连云港是沟通东部沿海的关键交通枢纽，连徐高铁开通，显著缩短连云港对外时空距离，进一步突出连云港区位优势，充分发挥连云港作为中西部地区及中亚国家地区便捷出海口的重要作用

6. 徐宿盐淮铁路 开工

新建盐城至南通铁路位于江苏省盐城市、南通市、苏州市境内，线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安市后继续向南走行经如皋市后，进入通州区在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港市，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。力争在2020年建成通车。

全线正线长度 187.96km，联络线长度 16.43km，南通地区动车走行线长度 5.02km， 正线铺轨至南通西站，铺轨里程 156.66km，南通西至张家港段 31.3km 只进行桥墩及梁体架设的线下工程，另设置本线引入南通站与宁启线间上、下联络线13.2公里。

本工程为高速双线电气化铁路，设计速度目标值 350km/h。线路采用 60kg/m 钢轨，跨区间无缝线路设计，正线轨道采用无砟轨道。 盐通铁路共设有办理客运的车站 5 个，其中引入既有站及在建车站 3 个，为东台站、海安站、南通西站，新建车站 2 个，为大丰站、如皋南站，全线新建线路所两处。本工程于南通站北侧 2.6km沪陕高速北侧设置南通动车运用所。

本项目建成后可连接通苏嘉甬铁路、南沿江城际铁路、徐宿淮盐城际铁路、沪通铁路、连盐铁路、青连铁路等铁路，对完善长江三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。