高速路资金谁出资(高速公路由谁出资)

1. 高速公路由谁出资

根据国务院有关规定，

在高速公路管理中，公路及公路设施的修建、养护和路政、运政管理及稽征等，由交通部门负责；

交通管理（维护交通秩序、保障交通安全和畅通等）由公安部门负责。

目前，我国高速公路正在起步阶段，如何管好高速公路，需要有一个积累经验的过程。因此，各地对高速公路管理的组织机构形式，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况确定，暂不作全国统一规定。公安、交通两部门要相互支持，大力协同，把高速公路管好。

2. 高速公路由谁出资收费

花小猪过路费是自己承担。

花小猪因是一口价的计费方式，所以深受打击的喜爱，但根据该平台的计费规则来看，计费规则不包含有高速费、路桥费、停车费等附加费。就是说如果订单在行驶的过程中有了额外的附加费，是需要乘客自己支付这个额外附加费的，所以花小猪走高速需要自己承担费用。

由于在花小猪计费规则中明确表示，一口价不包含高速过路费，所以要走高速这份钱是需要自己来出的。目前我国高速公路的收费标准，全国各地因为经济水平和道路等级的差异，所以高速公路收费标准也不统一。目前，基本上是每个省份会有自己的一个标准，一公里大概0.6元左右，但具体的还要看各地方的收费规定。

3. 高速公路由谁出资建设

  新建通道功能显著的跨设区市高速公路项目原则上由省交通投资集团作为项目单位，省交通投资集团按照有利于项目推进的原则提出合理投融资方案，地方政府承担项目资本金的40%或承担征地拆迁费用（由项目沿线设区市政府负责筹措），若地方出资以入股方式参与项目建设，则按所占股比享受项目权益和承担亏损。

4. 高速公路是谁出资建设

不属于纯公共产品，而是准公共产品。受特定的路面宽度限制，甲车在使用道路的特定路段时，就排斥其他车辆同时占有这一路段，否则会产生拥挤现象。但是，公共道路又具有非竞争性。它表现为，一是公共道路的车辆通过速度并不决定某人的出价，一但发生堵塞，无论出价高低，都会被堵塞在那里；

二是当道路未达到设计的车流量时，增加一定量的车的行驶的道路边际成本为零，但若达到或超过设计能力，变得非常拥挤时，需要成倍投入资金拓宽，它无法以单辆汽车来计算边际成本。

正因为这类公共产品具有非竞争性的和不充分的非排他性，因此也称为准公共产品

5. 高速公路是个人投资还是国家的?

高速公路大部分属于国有企业投资建设运营，也有部分外资和私企投资建设的。

现在新成立的高速公路有限公司为了节约成本，收费员和监控员等岗位都变成了劳务派遣，跟劳务公司签合同，派遣到高速公司工作，没有国有企业编制。只有经过高速公路集团校园或者全国统一招聘的管理和技术人员，才与高速公路有限公司签订劳动合同，取得所谓的企业编制，成为正式工。