高速路施工利润多少(高速公路施工利润率)

1. 高速公路施工利润率

高铁不仅建设成本高，而且维护成本也高，成本高的东西亏本的可能性相对就更大，所以高速公路更容易盈利。不过中国的铁路客运本身定位就不是盈利的，否则根本不可能修那么多高铁。但高铁修通后极大提高了人员来往便利性，间接会产生很多经济效益。

2. 高速公路路基利润

高速公路分包正常利润在20%左右，如果土方测量做的好30%~40%的也有，现在控制的很严，场地复测时如果量超过设计的5%，要多方复测，没有超过5%就按设计量不与调。

所以利润不会超过25%。如果单单是路基的话有70%，结构物只有30%。不过还要除去监理和领导们的开销，还有不到20%了

3. 高速公路施工利润率多少合适

高额利润，但是主要是苗好，前期做得好，避免后期的陆续投入。

4. 高速公路施工利润率是多少

你可能会大赚一笔，也会打亏，关键看这其中的门道呀，怎么操作，哪里该省钱，哪些不赚钱的包给别人做，管理好一帮人。

5. 高速公路建设利润率

这个问题没有准确的标准答案。

影响高速公路建设成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆迁量、地质构造（包括是否有软土地基）、桥梁隧道等构造物数量、车道数、摊铺材料等等。

高速公路的建设成本，总体上是东部地区比西部地区高，经济发达地区比落后地区高，山区比平原高，江南水网地带比干燥地区高。

以浙江省为例，最初建杭甬高速公路时，在90年代初、中期，平均每公里2000多万元，其后的上三线在4、5000万元，近期修建的金丽温在7000万元以上，目前准备开工建设的沿海二通道，概算怎么压缩都要1个亿。上述高速公路都是双向四车道的。

一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线形标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。 纯COPY的

6. 高速公路施工利润一般是多少

以目前施工单位的内部目标应该盈利10-30%，如果一个项目经理能力特别好的话应该至少盈利15%是没问题的，也就是说以一个正规的施工企业来说应该能盈利1500万左右

如果是在大山深处，基本要靠隧洞、高桥和沿河架空桥梁，那新建二级公路每公里一亿还不算太离谱，不过改造二级公路用的上吗？一般高速公路都不要每公里一亿啊。

现在一般的二级公路改造工程每公里造价在500-800万元左右，如果全部是平原地区还会下降，和每公里一亿差距太大了。

7. 高速公路项目利润点

消防工程的利润率是：5%-10%左右。

实际发生费用：

1、税费一般占的百分比为3-4%。

2、材料设备款一般占总合同额的50-60%。

3、人工费占总合同额的15-20%。

4、利润一般做到5%-10%左右。

主要因素

利润率是剩余价值转化为利润，剩余价值率就转化为利润率。利润率是剩余价值与全部预付资本的比率。利润率和剩余价值率是同一个剩余价值量与不同资本数量的对 比得出的不同比率。利润率表示全部预付资本的增值程度，而且在量上总是小于剩余价值率。

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