高速路为啥建在山上(高速公路为什么都在山里)

1. 高速公路为什么都在山里

山区公路多修建成盘山公路，主要是考虑结合实际地形地势，以延长路线平曲线长度的方法，来缓慢降低纵断面坡度。

同时，山区盘山公路多为低等级标准公路，造价无法与高速公路相比，只能爬坡展线，很少采用修建桥梁或隧道直接跨越河流深谷和穿越山脉。

2. 为什么高速都建在山上

高速上左右两边的水泥方块是防止山体滑坡和塌方修建的，其次方格子里面的土壤还可以种植绿色植物来绿化道路两侧。

山区高速公路两旁一般常见的方格子有两种：一种是钢筋水泥混凝土的，多为斜方格；一种是水泥混凝土或浆砌片石的，多为正方格。

如果是前者，说明该地段山体不稳定，容易滑坡。钢筋混凝土方格是用来稳固锚杆的，每个方格的节点上都有一根长达数十米的钢钎。这些钢钎插入山体，组成一个稳定边坡的整体系统，保护高速公路和过往司机乘客的安全。

如果山坡不高，且方格线条较纤细，那是防止边坡泥土被雨水冲刷的防护设施。常见于新建山区高速公路边，方格里面一般都洒满草籽，便于植物尽快生长，以便保护边坡。

3. 高速公路为什么都在山里建

高速房类似风车的杆子是风力发电设备。

风力发电为把风的动能转为电能。风能是一种清洁无公害的的可再生能源能源，很早就被人们利用，主要是通过风车来抽水、磨面等，人们感兴趣的是如何利用风来发电。

利用风力发电非常环保，且风能蕴量巨大，因此日益受到世界各国的重视。

风力发电机组主要由两大部分组成：

风力机部分――它将风能转换为机械能；发电机部分――它将机械能转换为电能。

4. 为什么高速公路修在山上

公路两旁的树称为绿化带行道树，它的具体作用与功能是：降噪,吸尘,净化空气,挡雨遮阳,防风固沙，特别是尾气,还有就是绿化的同时也是道路两旁的绝对风景,绿色有助缓解人眼部疲劳,对司机最有用,而且看着不从车旁扫过的行道树,会让司机警觉,要是路旁光突突的,那就开车时会有静态假象,容易视觉疲劳,而且就算出交通事故,树也有可能止住甩出的汽车，避免造成二次或多次伤害。

5. 为什么高速路都在郊区

高速上大象标志是让车主在高速驾驶的时候要提高注意力，防止横穿过高速的大象。

这类标志主要出现于云南西双版纳地区，因为西双版纳一带很多人因为旅游业的缘故驯养了很多大象，西双版纳也拥有丰富的野生大象种群，因此在路过这一带时要注意大象的行踪。

如果大家在郊区看见一个三角形里有头牛的标志的话，意思其实是让车主注意牲畜的路过，证明附近可能经常有牧民或饲养场等畜牧养殖者。

是让驾驶员注意野生动物的穿越，尽量减速躲避野生动物。一个三角形里有只鹿的标志主要在野生动物频繁出没的地方，野生动物包括鹿，野猪，熊猫等。

扩展资料：

高速公路属于最高等级的公路，速度和路况那是完全不同于市区的道路，属于完全封闭的，在标志中一般和国道公路一样都是用G开头作为标识，例如G3。而省内高速字母用S开头，国家高速和省内高速均为白色字体，绿色底色，国家高速上方有红色横条，省内高速上方为黄色饰条。

6. 为什么高速旁边的山那么多洞

以下为中国最长高速隧道排名：

1.陕西 秦岭终南山公路隧道

18.02千米

秦岭终南山公路隧道，又称秦岭终南山隧道、终南山隧道，为中国第一长双洞公路隧道，也是亚洲第二长公路隧道、世界第三长公路隧道。

在陕西境内的西康高速公路北段，隧道穿越秦岭山脉的终南山，隧道长18.020千米，双孔，四线道，秦岭终南山特长公路隧道按高速公路设计，设计行车速度为80千米/小时，总投资为25.8亿元人民币，工程于2002年3月开工，隧道已经于2004年12月13日贯通，并于2007年1月20日正式通车。

2.四川 凉山州锦屏山隧道

17.5千米

锦屏山隧道工程位于四川省凉山彝族自治州木里、盐源、冕宁县交界处的雅砻江干流上，处于三大河湾之一的锦屏大河湾的中间。它既是为锦屏一级、锦屏二级、卡拉、杨房沟、孟底沟等水电站服务的特长交通隧道，又是锦屏二级水电站引水隧道施工的超前勘探洞和施工辅助洞。2008年8月8日，两条长约17.5千米的平行单车道隧道成功实现双洞贯通。锦屏山隧道的贯通，使锦屏一、二级水电站以最短的距离有机地连成一体。隧道最大埋深2375米，埋深大于1500米洞段占隧道总长的73.1%。

3.陕-川 巴陕高速米仓山隧道

13.81千米

米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目，米仓山隧道全长13.81千米，其中陕境3千米，川境10.8千米，2018年8月9日，巴陕高速米仓山隧道全线贯通。巴陕高速于2018年11月22日上午10时实现全线正式通车。

4.山西 太古高速公路西山特长隧道

13.6千米

西山特长隧道位于山西省太原至古交的太古高速公路上，隧道长13.6千米。曾作为交通运输部首批风险评估试点工程，施工难度极大。

5.川藏第一隧——新二郎山隧道

13.46千米

新二郎山隧道于2012年8月正式开工，2017年9月26日贯通。连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”。

6.山西 长平高速虹梯关隧道

13.12千米

山西长平高速虹梯关隧道为两洞隧道，其左、右线长度分别为13.122km和13.098km，虹梯关隧道处于山西省平顺县虹梯关乡与河南林州市之间。隧道于2009年6月底开工，2013年9月建成通车。

7.台湾 蒋渭水高速公路雪山隧道

12.9千米

雪山隧道位于北宜高速公路，隧道全长12.9千米，雪山隧道是我国台湾省最长的公路隧道，于2006年6月16日正式通车启用。

8.甘肃 宝天高速麦积山特长隧道

12.29千米

麦积山隧道位于连接陕西宝鸡和甘肃天水的宝天高速公路，隧道全长12.286千米，隧道于2005年12月开工，2009年6月3日全线贯通。

9.山西 和榆高速公路云山特长隧道

11.39千米

云山特长隧道位于左权县城东北5千米处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道，全长11.387千米，于2014年11月11日顺利贯通。

10.陕西 包茂高速包家山隧道

11.2千米

包家山隧道全长11.2千米，位于陕西省小河至安康的小康高速公路的咽喉部位，该隧道进口位于旬阳县桐木沟，出口位于汉滨区茨沟镇路家沟口，穿越南秦岭山脉的青山和玉皇山两道山峰。2009年5月28日竣工通车。