高速路的投资逻辑(高速公路建设投资模式)

1. 高速公路建设投资模式

高速公路bot项目为高速公路融资采用社会资本投资方融资建设、运营，在特许经营期结束后，向政府移交的模式，社会资本方通过高速公路通行费、服务区经营性租赁、沿线广告经营以及一定的政府补贴等方式收回投资并取得一定利润，高速公路bot项目合作期限最长为30年。

2. 高速公路建设项目投资

2011年12月22日开工的德商高速范县段起于山东省聊城市莘县古城镇西约3km处，与河南省濮阳市范县交界的金堤河南岸两省分界线，止于正在建设的德商高速鄄城黄河大桥北岸，路线全长19.605km，投资估算总金额约8.468亿元。根据项目区域路网现状、规划、使用任务、性质和功能，以及远景交通量预测分析，经过通行能力和服务水平分析，该项目按设计时速120km/小时的双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为28米，全线永久占地1875.3亩。

途径范县大胡楼、东于庄，跨越孟楼河，在苏庄与后玉皇庙之间与省道S302交叉（设苏庄东互通式立交），在房麻口跨越濮台铁路，经刘楼东，在袁庄东侧与正在建设的濮范高速公路交叉（设范县东枢纽互通），跨越省道S101，往南经刑楼西、前双庙东、曹楼西、黄营西至杨庄东与正在建设的鄄城黄河大桥北岸连接。 德商高速公路范县段是国家高速公路网规划的交通主干线济南至广州高速公路的重要组成部分，建成后将有利于促进豫东北地区与鲁西地区以及华东各省市之间交流。对完善河南省东北部高速公路网络、带动河南东北部经济发展、全面推进中原经济区建设都有重要意义。 2015年11月16日，濮阳范县段正式通车。

3. 我国高速公路投资的主要投资模式

高速公路属于鼓励外商投资项目，通常投资者可以采取如下方式投资高速公路项目

　　（1）通过招投标取得高速公路的特许经营权，并建设经营高速公路；

　　（2）通过转让方式从高速公路的权益所有人处受让全部或部分权益（“权益转让”），取得高速公路的经营权；

　　（3）通过股权收购方式取得高速公路项目法人的全部或部分股权，从而取得高速公路的经营权（“股权转让”）权益转让涉及的程序较为复杂，在转让政府还贷公路收费权益时，还需要经过招投标程序，耗时较长。因此投资者往往倾向与采用更为便捷的股权转让方式，通过收购高速公路项目法人的股权，取得高速公路的经营权。

4. 高速公路投资方案

中策”是佛山市国资委重点二级企业，隶属于佛山市路桥建设有限公司。佛山市路桥建设有限公司是集团化管理的佛山市市属一级国有独资企业，下辖7家全资二级子公司，参股1家公司，主要业务涵盖高速公路投资建设、运营管理、科研、路域资源开发、交通三产等多个领域，资产总额超750亿元，累计投资超550亿元，是佛山市交通基础设施领域重要的国有资本投资公司。

作为路桥集团经营性项目投融资建设平台，“中策”致力于高速公路投资及建设管理，承担着“匠心路桥，通济天下”的责任和使命，为集团公司的可持续发展提供有力支撑。

“中策”现有的团队，本科以上学历占70%。目前统一管理6家高速公路公司，十四五期间，公司筹备广昆高速东延线、广佛西部通道、南沙至云浮等一批高速公路项目，总里程约350公里，总投资超2000亿元。

“中策”秉承集团“延拓锦绣前程”的使命，致力于打造“湾区领先，全国一流的交通产业集团”的愿景，遵循“大道归一，价值致远”的核心价值观，本着“和谐、优质、绿色、阳光”的经营理念，抢抓粤港大湾区“建设大交通、促进大发展”的机遇，为打造“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”奉献中策力量。

5. 高速公路建设投资模式是什么

高速公路大部分属于国有企业投资建设运营，也有部分外资和私企投资建设的。

现在新成立的高速公路有限公司为了节约成本，收费员和监控员等岗位都变成了劳务派遣，跟劳务公司签合同，派遣到高速公司工作，没有国有企业编制。只有经过高速公路集团校园或者全国统一招聘的管理和技术人员，才与高速公路有限公司签订劳动合同，取得所谓的企业编制，成为正式工。