高铁路基填方报价表(高速铁路路基工程的填料)

1. 高速铁路路基工程的填料

一、土石材料

巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。

石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或黏粒土)，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。

砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽底0．8m以下)。

黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得以必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草物皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽质的土不得用作路基填料。

二、工业废渣

满足要求(最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等)或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染

2. 高速铁路路基填料的类型

A组料、B组料都可以是碎石类土，只是A组料是优质填料级配良好好，细粒不超过15％。

B组填料中细粒含量在15％到30％。碎石类土填料很广泛，它包括块石类、碎石类、砾石类。具体你可以查看《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）第12页填料的类别和分组。

3. 高速铁路路基填筑厚度要求

素土压实厚度一般为25-30cm；石方不超过50cm。

一般设计图纸上都会给出标准，包括压实度。如果设计图没有给出，查《路基土石方施工规范》。

4. 高速铁路路基工程的填料,不包括()

1、作用不同： 路基：为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。 路堤：在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

2、概念不同： 路基：轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。 路堤：指路基顶面高于原地面的填方路基。是交通运输工程道路建设中常见的一种道路横断面形式。

3、要求不同： 路基：路基的施工材料，无论是填筑还是开挖，主要是土石块体材料，因此路基是一种岩土工程结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏。抵抗力差。 因此，路基应足够坚固、稳定、耐用。对于高速铁路，路基还应具有合理的刚度，以保证高速列车的稳定性和舒适性。 路堤：填料的选择和压实度控制是路基设计和施工中的重中之重。路堤沉降在自重和列车荷载作用下产生压实沉降，在列车动荷载长期反复作用下产生累积沉降。 来源：-路基 来源：-路堤

5. 高速铁路路基填筑施工规范

　　路基工程施工高填方路堤要点如下：　　

1、高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。　　

2、基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。　　

3、施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控。施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。高填方路堤宜优先安排施工。