益阳高新专线公交(益阳高新区高铁新城片区规划)

1. 益阳高新区高铁新城片区规划

没有，只有南广场。

高铁益阳南广场选址选择在寨子仑片区，为群山环绕，风景秀丽。车站设计规模为6台18线，其中由北向南依次设有石长场（2台6线），厦渝场（2台6线），呼南场（2台6线城际铁路和呼南铁路共场），预留2台4线（渝湘高铁）到发线有效长650M，2座岛式中间站台，出站地道各一座，益阳高铁南站2022年7月1日已经正式投入运营！

2. 益阳高铁新城二期何时开工

整个高铁新城片区规划范围：北至迎宾路，南抵关山路，西起益阳绕城高速，东抵团圆路、香樟路，总面积约31平方公里。核心区规划范围：北至云雾山路、西至云树路、南至规划的凤溪路、东至高新路，总用地面积约5平方公里。规划目标与定位是，以生态资源为本底，发挥智慧城市优势，打造益阳市综合交通枢纽中心、现代服务业集中区、生态宜居休闲区。片区产业与功能策划为，主导发展交通运输、现代服务、休闲旅游、生态居住4种功能。

3. 益阳市高铁新城房地产项目规划

高铁站设计规模为6台18线，其中由北向南依次射有石长场（2台6线），渝夏场（2台6线）呼南场（2台6线，城际铁路与呼南铁路共场），预留2台4线（渝湘高铁）。到发线有效长650米，2座岛式中间站台450米*12米*1.25米，设12米宽进、出站地道各一座。车站两端预留呼南铁路引入条件，车站南侧预留城际场扩建条件。

4. 益阳市高铁新城征地规划

没有，长益段预计会提前通车，最新消息是2022年底

5. 益阳高铁新城配套工程二期工程

南至益阳的高铁于2022年7月1日通车。

车站设计规模为6台18线，其中由北向南依次设有石长场(2台6线)厦渝场(2台6线)呼南场(2台6线,城际铁路与呼南铁路共场)预留2台4线（渝湘高铁）。到发线有效长650M，2座岛式中间站台450Mx12MX1．25M，设12M宽进、出站地道各1座。

车站两端预留呼南铁路引入条件；车站南侧预留城际场扩建条件。维修工区布置在站对右，设尽头线2条，有效长120M；以上信息来源于《关于新建铁路常德经益阳至长沙铁路环境影响报告书》、及益阳高铁建设指挥部。具体情况益阳市暂未公布。

6. 益阳高新区高铁新城片区规划最新

秀吉益铁路，是渝湘高速铁路湖南段，计划从重庆秀山县引出沿渝湘高速公路走向，向东前行，在湖南省花垣县设站后，向东至吉首市接入张吉怀铁路吉首东站，然后沿规划的吉益铁路走向，在益阳与长益常铁路接轨。功能定为客运专线，速度目标值为350公里/小时。

秀吉益铁路全线拟设8个车站，分别是秀山北站、花垣站、吉首东站、泸溪站、溆浦北站、安化站、桃江站、益阳南站，其中吉首东站、益阳南站为在建车站，秀山、花垣、泸溪、沅陵、安化、桃江为新设中间站。

7. 益阳高铁新城配套公路

日前，益阳南站高铁片区道路工程康富南路（梅林路-关山路段）全线试通车。益阳南站高铁片区主次干道路网及配套建设项目的规划包括“六纵四横”、两个互通立交及综合交通枢纽配套工程。

“六纵”即云树路、白杨路、金山南路、康富南路、龙洲南路、团圆南路，“四横”即云雾山路、永福路、凤溪路、关山路；两个互通为邓石桥互通改造及凤形山互通新建；周边配套为高铁换乘中心、停车场、落客平台及匝道和北广场及景观等。以上规划道路总里程共超60千米，预计总投资超过80亿元。 目前，核心区7条道路正在如火如荼地建设，其中康富南路完成进度85%，金山南路完成进度15%，站东路完成进度10%，白杨路完成进度45%，云雾山路完成进度45%，永福路完成进度40%，凤溪路完成进度45%。核心区7条道路计划于今年12底前全部建成通车

8. 益阳高新区高铁新城片区规划图

        常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分总长度157.502公里，建设工期4年，设常德、汉寿、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站。

　　常益长铁路在建设中需要多次上跨既有铁路、高速公路等，成为全线重难点控制性工程。

预计通车时间：

        益阳至长沙段预计2022年6月具备通车条件，常德至益阳段预计2022年年底具备通车条件。

设立站点：

        常益长铁路起自常德市常德站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙市，引入长株潭城际长沙西站，正线全长156.82公里，设站5座；另建设本线与长株潭城际铁路联络线约5.97公里，同步建设黄金动车运用所。