高速路做仰拱(高速隧道仰拱施工)

1. 高速隧道仰拱施工

说一下主要注意的事项1.预防坍塌，主要注意支护，危岩，掌子面到仰拱、二衬的安全步距2.高处坠落，这方面主要是隧道台车安全防护以及高空坠物问题3.机械伤害，渣车隧道内速度限速在15Km/h，施工人员穿反光背心4.安全用电，一机一闸一箱一漏一锁，发电机有接地线5.混凝土浇筑，注意振捣，防止出现混凝土质量问题6.爆破问题，钻孔、装药、爆破7.隧道通风、照明、排水，文明施工还有很多需要注意的问题，楼主想要详细了解的话还是淘本隧道施工方面的书比较好

2. 高速公路隧道仰拱施工规范

1 隧道挖掘机可以采用仰拱开挖方法。2 仰拱开挖方法是指在挖掘隧道时，先在顶部开挖一个弧形的洞穴，然后再向两侧开挖，最终形成一个类似拱形的结构。这种方法可以减少隧道挖掘机对地下岩土的破坏，降低隧道坍塌的风险，提高施工效率。3 除了仰拱开挖方法之外，还有其他的隧道开挖方法，例如顺层开挖、逆层开挖、半断面开挖等。不同的开挖方法适用于不同的地质条件和隧道设计要求，需要根据具体情况进行选择。

3. 高速隧道仰拱施工图片

首先根据设计计算长度，按照半径制作钢架，但要预留30厘米长度在现场切割

4. 隧道仰拱施工方案

1）仰拱土层开挖应以人工配合机械开挖为主。

2）隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。

3）仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。

4）软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖应严格按批审方案进行施工，宜跳格进行开挖，应严防一次开挖范围大，造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响施工安全。

5. 高速隧道仰拱施工规范

测量放样→仰拱开挖→底标高复核→初喷混凝土→安装仰拱钢拱架→终喷混凝土→防排水管施工→仰拱衬砌钢筋施工→安装仰拱模板→C30混凝土施工→仰拱回填。

1施工放样

根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。

2仰拱开挖

隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖。首先测量人员在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0.5m，然后在将两侧边墙同一里程高程控制点连线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺量出连线距离及中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，以此来控制开挖满足设计要求。利用该连线从隧道中线向两侧每隔1m向下量测隧道底面的高度，并与设计值进行比较来控制开挖。开挖完成后搭设钢栈桥，再进行仰拱下步施工。开挖面无浮渣，无积水且经监理工程师检查合格后，方可进行下步施工。

3喷射混凝土

开挖完成后检查待喷面尺寸、几何形状。清除喷射面内的松石、杂物。检查合格后进行C20喷射混凝土施工。喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工。初喷4cm厚喷射混凝土，待仰拱钢拱架施工完成后喷至设计厚度。喷射时将已拌和好的混凝土拌和料送至喷嘴处，然后在此加入速凝剂，在压缩空气助推下喷出。喷射机工作压力为0.12～0.15MPa，分段、分片自下而上对称喷射。喷射时，喷射料束螺旋形运动，喷嘴垂直于岩面，喷嘴距岩面距离为0.8～1.0m，喷射料束与受喷面垂线成5°～15°夹角。

4安装仰拱钢拱架

⑴钢拱架制作

首件仰拱钢拱架采用I20b工钢，每榀钢拱架由两节拱架用螺栓通过连接钢板连接而成。钢拱架分节段在钢筋加工场加工制作，每节段长度根据图纸设计尺寸下料，对每节段进行标号，并注明安装位置。首榀钢架加工完成后，将钢拱架放在平地上试拼，经检验各部分尺寸满足要求，可进行批量生产。

⑵钢拱架安装

安装钢拱架时使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起，按设计要求采用连接钢板进行焊接，真正起到闭合成环作用。相邻两榀工钢间距为60cm，钢拱架榀与榀之间用Φ22钢筋纵向连接，环向间距为1m。纵向连接钢筋在加工场统一按设计图纸要求下料，并经监理工程师检查验收合格。将下料成型的连接钢筋运至施工现场进行绑扎与焊接。钢拱架底部搁置混凝土垫块，保证钢拱架的保护层。