高铁路基工程工作分解结构(高速铁路路基的结构组成)

1. 高速铁路路基的结构组成

按水平分层，比如K0+000-K0+100，选取这五个横断面中，哪个横断面的填方点最低，就从最低点填起，比如K0+020是最低点标高是292.000，那就从292.000往上填，填三层后标高为292.900，K0+000的标高也是292.000，把K0+000拿入一起往上填，填至标高为293.500后，K0+060-K0+100的标高也达到293.500了，又一起往上填，然后每层的标高都一样，比如填至第十层标高是295.000，那五个断面的标高都应该是295.000，当填至93区顶时，就该收台阶了，比如K0+000已达到路床顶了，就不填了，填其他几个断面，一直收台阶式的方法收，然后94区开始做纵坡和横坡，调整纵横坡。

2. 高速铁路路基结构的基本组成

路基路面分为底基层、基层、面层等结构层

扩展资料

在工程上，道路从结构上分为路基和路面两部分。

路面包括面层、基层、垫层，垫层不一定有，基层就是常见的水稳层这些，面层就是行车的那层了，这里不一一细说，每层说开了都是一大篇；再说路基，路基也就是常说的土基层，通俗点说，你清了表土，挖好了一条槽，准备在上面铺混凝土或者沥青路面，从这条槽低土开始往下的部分都叫路基，而接近槽低的一部分土也叫路床，路床是路基的一部分

3. 高速铁路路基有何特点

路基挡风是高速公路或铁路在路基较高的地方设置的为了减小横风

4. 高速铁路路基分为哪三部分?

高速铁路路基是满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物，是直接支撑轨道的结构。

包括：

1路基本体；

2排水设备；

3加固建筑物。

它的作用是：接受并传递轨道本身，以及机车车辆运行时的动态重力，是轨道的基础。

5. 高速铁路路基的基本形式有哪些?

路基压实，第一遍用振动压路机静压进行稳压，第二遍振动压实。

1、直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；

2、小半径曲线段有较大超高，碾压顺序应先低后高；

3、压路机碾压轮重叠轮宽的三分之一到二分之一，碾压6至8遍，速度为2至5公里每小时；

4、含水率的正负为1％至3％进行碾压；

5、压实路基和路面基层，碾压为6到8遍；

6、压实石料铺筑层，碾压6到10遍；

7、压实沥青混合料路面,碾压遍8到12遍；

8、压实厚铺层路基时，应选择低振频和高振幅组合；

9、压实薄铺层路面时，应选择高振频和低振幅组合，可提高单位长度上的冲击次数。