高铁分布布图(高铁主要分布在哪里)

1. 高铁主要分布在哪里

南北向：京哈线、京九线、京广线、京沪线、哈大线、焦柳线、宝成—成昆线、青藏线。

东西向：京包线—包兰线、陇海—兰新线（第二条亚欧大陆桥中国段）、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线、襄渝线。

主要铁路枢纽：北京、郑州（京广、陇海）、武汉（京广、襄渝、长江水运）、南昌（京九、浙赣）、徐州（京沪、陇海）、兰州（陇海、包兰、兰新）、宝鸡（宝成、陇海）、株洲（京广、浙赣、湘黔）。

选择交通方式要考虑不同交通运输方式的特点，如速度、运费、运输量等，还要考虑出行目的、货物性质数量以及运输距离等因素。

2. 高铁分为哪几个部分

1.车体

　　车体的作用是安装基础和承载骨架。现代动车组车体均采用整体承载的钢结构或者轻金属结构，以实现在最轻的自重下满足强度和刚度要求。

　　2.转向架

　　转向架有动力转向架和非动力转向架之分。其作用是承载、转向、减振、制动，动力转向架还具有驱动的功能。转向架由构架、悬挂装置、轮对轴箱装置和基础制动装置等组成。而动力转向架还有驱动装置。

　　3.牵引传动控制系统

　　作用是传递能量和运行控制。牵引传动系统主要是指列车的电气设备，分为传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。主传动电路系统主要包括主变压器、主变流器、牵引电机。辅助电路系统主要包括通风冷却装置、车内供电装置。

　　4.制动装置

　　该装置包括机械部分、空气管路部分和电气控制部分。制动方式有空气制动和电气制动，不同的制动方式有不同的制动装置。

　　5.车端连接装置

　　该装置包括各种车购缓冲装置、 铰接装置和风挡等。作用是连接车辆成列及缓和纵向冲击。

3. 高铁的分布图

有多少个轮子取决于有多少车厢。

高铁车厢的轮子分布是根据转向架的。

一节车厢有两个转向架，分别位于车厢两端。

一个转向架有四个车轮。

因此一节车厢有八个车轮。

一列动车组八节车厢，因此就有64个车轮。

如果是长编组16节动车组，就有128个车轮。

4. 高铁地区分为哪几种

高铁的台指的是站台面，高铁的线指的是股道。

车站股道含正线和到发线；

正线指贯穿车站的股道，在车站中是引出到发线、机走线的母线；

到发线指靠近站台的股道，在车站中是办理旅客或货物到达、发送的股道；

1个侧式站台具有1个站台面（对应1条到发线）；

1个岛式站台具有2个站台面（对应2条到发线）；

车站股道有的只有到发线（如广州南站），有的到发线、正线皆有（如南宁东站）；

车站大小是按站台数量、股道多少而非站房占地面积大小、客流量多少定义的。

扩展资料：

根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站、一等站、二等站、三等站和四等站，高铁站鲜有五等站。

根据所属行政区域等级，高铁站可分为省级站、地级站、县级站、镇级站和乡级站，高铁站可设村级站。

根据铁路车站功能类型，高铁站可分为客运站、客货站、编组站、动检站和会让站，高铁站很少货运站。

参考资料：

5. 我国高铁主要分布在

第一名，郑州。郑州在普铁时代已经是全国第一的铁路枢纽，到了高铁时代依然独占鳌头。

第二名，西安。西安是继郑州后的第二大米字型高铁枢纽，是陇海高铁和包海高铁的交汇枢纽，再加上西成高铁、西武高铁、西银高铁和西太高铁，形成八大方向的米字型高铁枢纽。

第三名，合肥。合肥将拥有九大方向的高铁，分别是沿江高铁、京福高铁、商合杭高铁、郑合高铁、合安九高铁、合新高铁。

第四名，北京。之所以把北京排在第四，是因为前三个都是米字型高铁枢纽。论客流和重要性，北京都应该排在第一。

第五名，武汉。武汉地处中国四大城市群的中心位置，有就省通衢之称，是长江中游最重要的综合性枢纽，重要性不言而喻。

第六名，重庆。四大直辖市之一，长江上游最重要的综合交通枢纽。是沿江高铁、郑渝高铁、西渝高铁、渝贵高铁的交汇点，是四川盆地的东大门。车站主要有重庆站、重庆西站、重庆北站等。

第七名，广州。珠三角的综合交通中心，南方沿海门户城市。主要高铁有京广港高铁、贵广高铁、南广高铁等。

第八名，上海。长三角的综合交通中心，国内的经济中心。主要高铁有京沪高铁、沪杭高铁、沪苏湖高铁。

第九名，长沙。是京广高铁和沪昆高铁的交汇点枢纽，是中部地区的重要交通枢纽之一，规划有渝长厦高铁。

第十名，成都。号称中国第五城，仅次于京沪穗深，四川盆地的交通枢纽城市。

6. 高铁列车分布

高铁座位号是根据坐席排列的，动车或高铁车票一般是数字+字母的形式，车票上的数字代表排号，用A、B、C、D、F 5个字母表示位置。

二等座采用3+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠过道；一等座采用2+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠过道；商务座采用2+1座椅分布：A、F靠窗，C靠过道；商务座采用2+1座椅分布：A、F靠窗，C靠过道。

扩展资料：

高铁座位号是没有字母E的，因为早期的飞机多是单通道的，每排一般有6个坐椅，A、F表示靠窗的位置，C、D表示靠过道的位置，B、E是中间位置，慢慢形成了A、F即为靠窗，C、D即为靠过道的国际惯例。

为了和国际接轨，高铁延续了这种排号传统。而高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，从大的字母开始减，所以就没有“E”的座位。

7. 高铁的分布

宝鸡南站是中国铁路西安局集团有限公司管辖的客运一等站，是徐兰高速铁路上重要节点车站之一。宝鸡南站始建于2012年11月28日；于2013年12月28日投入运营。宝鸡南站总建筑面积约120000平方米，其中站房面积20000平方米，站场共计8台14线。

宝鸡南站站房总建筑面积2万平方米，建筑长度为203米，主体结构高度为28米；雨棚总建筑面积2.89万平方米，长度450米；设置宽度为12米、高度为4.5米的进、出地道。

宝鸡南站与宝鸡市行政中心南北对应，由站房、站场、雨棚三大部分组成；其中，站房地下层局部与市政车场相平，设冷水机房、消防泵房等设施，站房一层与广场及进出站地道相衔接，设候车大厅、售票厅、贵宾室、出站厅及服务用房，站房二层与站台持平，设候车大厅及办公、信号、信息、通信等设备用房，站房三层局部设置公安派出所等办公、服务用房。