铁路和水路哪个事故率高(铁路和水路哪个运量大)

1. 铁路和水路哪个运量大

序号、方式： 优点；缺点；适合运输的货物：

1、铁路运输：运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好；铁路造价高,占地广,短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。

2、公路运输：机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强；运量小,耗能多,成本高,运费较高；短程、量小的货物。

3、水路运输：运量大,投资少,成本低；速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大；大宗、远程、时间要求不高的货物。

4、航空运输：速度快,效率高,是最快捷的现代化运输方式；运量小,耗能大,运费高,且设备投资大,技术要求严格；急需、贵重、数量不大的货物。

5、管道运输：损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量很大；设备投资大,灵活性差；大量流体货物。

2. 铁路和水运路的优缺点

优点:

运能大，能够运输数量巨大的货物。

用性较强，客货两宜。

越洋运输大宗货品，连接被海洋所分割的大陆，远洋运输是发展国际贸易的强大支柱。

运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术、经济效果。

平均运输距离长。

缺点:

受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。

营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。

航行风险大，安全性略。

运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。

搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导致了装卸作业量最大。

3. 铁路和水运哪个运量大

①铁路运输：特点是载运量大，行驶速度快，运行一般不受气候条件的影响，连续性强。

缺点是铁路的造价高，一般平原地区700万～800万元／km，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，只适合长途大宗货物运输； ②水路运输：特点是载运量大，耗能少、成本低。缺点是受自然条件的限制大，连续性差，速度慢，转运条件更差。因此，水路运输适合对速度要求不高的货物运输； ③公路运输：优点是对不同的自然条件适应性强，机动灵活，空间活动范围大，可以直接深入广大的中小城镇和偏僻的山区农村，实行门对门的直接运输，减少转运环节，而且投资较铁路少，速度快，在短途及某些货物的中途运输中具有明显的优势，又能与其他运输方式配合，承担客货的集散。缺点是装运量小，能耗大，成本高，劳动生产率低，而且占用土地多，对环境有较强的污染性。即便如此，公路运输在我国的现在和将来都将是一种主要的运输方式； ④航空运输：特点是速度快，每小时可达1000km左右，而且航程长，能够达到地面运输方式难以达到的地区。由于速度快，其劳动生产率也高，航空线路不占耕地。缺点是载运量小，即便是大型的波音747客机，也只能装载76t，而且投资大，成本高。因此，只适宜于远距离、急需、贵重、时间性较强的运输；

4. 水路运量大还是铁路运量大?

长江运力相当于16条京广铁路

　中国水运建设行业协会内河航道分会近日在汉公布：经过50多年的建设发展，我国内河航道的通航总里程已经达到13.3万公里，跃居世界内河首位。其中长江干线航道去年运输量已超过11亿吨，相当于16条京广铁路的运量。

　　航道专家称，我国内河水运资源虽然十分丰富，长江、珠江、淮河水系占全国河流总长的30%以上。但是，航道等级仍然偏低，4级以上的高等级航道仅占总里程的11.3%，航道的通过能力、整治标准、渠化程度还需要提高。同时，航道运力分布极不均衡。长江三角洲、珠江三角洲占了我国航道运力的80%以上。

5. 铁路和水路运输的优缺点

一、公路运输的优缺点：

优势1：适合短距离的运送，且费用会低。　　

优势2：适应能力快，可以通过其连接其他运输方式，可与铁路、水路运输和航空运输相连接，从而可以达到商品之间更好的运输，是综合运输系统的重要组成部分，是物资集散的有效工具。　　

优势3：货物可以直接被送上门，实现门到门一条龙服务。　　

优势4：方便装车。　　

公路运输的缺点：　　

缺点1：不适合大量运输，其运输的半径需在规定距离以内。　　

缺点2：消耗能源多。　　

缺点3：容易污染环境。汽车运输通常会排放大量的气体，导致环境污染。　　

缺点4：长途运输运费相对较高。　

缺点5：在自然环境下由于恶劣天气等原因，例如山滑、暴风雨、天气恶化、行驶受阻;或者是因疲劳驾驶等人为因素而引起的事故发生;或者是外部因素的突然状况等引起的事故。　　

二、适用范围　

1、公路运输的优点　　

(1)点多面广、流动分散、服务覆盖区域大　　

(2)机动灵活、服务方便、适应性很强　

(3)服务周到，运送速度快，可以实现“门到门”运输　　

(4)开业较容易，原始投资少，资金周转快，投资回收期短。　　

(5)抢险、救灾及战时有效的运输方式。　　

2、公路运输的缺点　

(1)单车作业运输量较小，运输成本相对较高。　　

(2)运行持续性较差。　　

(3)安全性较低，汚染环境较大

6. 铁路运输和水路运输哪个运量大

运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。

　　1、铁路运输的优、缺点

　　从技术性能上看，铁路运输的优点有：

　　（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；

　　（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；

　　（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；

　　（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；

　　（5）火车客货运输到发时间准确性较高；

　　（6）火车运行比较平稳，安全可靠；

　　（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。

　　从经济指标上看，铁路运输的优点有：

　　（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；

　　（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。

　　铁路运输的缺点是：

　　（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；

　　（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。

　　因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。

　　2、水路运输的优、缺点

　　从技术性能看，水陆运输的优点有：

　　（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；

　　（2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。

　　（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。

　　从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：

　　（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；

　　（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；

　　（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；

　　（4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％；

　　（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。

　　水路运输的主要缺点是：

　　（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；

　　（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。

　　总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。

　　3、公路运输的优、缺点

　　公路运输的优点是：

　　（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；

　　（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。

　　公路运输的主要缺点在于：

　　（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；

　　（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％；

　　（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；

　　（4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。

　　因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。

　　4、民航运输的优缺点

　　民航运输的优点是：

　　（1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；

　　（2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。

　　缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。

　　5、管道运输的优缺点

　　管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展。

　　管道运输的优点是：

　　（1）运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；

　　（2）运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下，不占农田；

　　（3）能耗小，在各种运输方式中是最低的；

　　（4）安全可靠，无污染，成本低；

　　（5）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。

　　（6）管道可以走捷径，运输距离短；

　　（7）可以实现封闭运输，损耗少。

　　管道运输的缺点是：

　　（1）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场；

　　（2）管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。