西成高铁阆中铁路(西成高铁走向)

1. 西成高铁走向

不到南充。西成高铁四川段途经广元、江油、绵阳、德阳、成都。其中江油-成都段就是现在已经建成通车的成绵乐高铁。

2. 西成高铁全长658公里

大约3小时50分钟。

乘坐G2855次高铁，由西安北发车开往南宁方向。途站点有西安北-鄠邑-城固北-汉中-广元-绵阳-德阳-成都东-内江北-重庆西-綦江东-娄山关南-贵阳东-都匀东-从江-三江南-桂林北-桂林-柳州-南宁东。

3. 西成高铁线路

46趟高铁动车中，每天最早的一趟车是G350次列车，07:00从成都东站出发，10:12到达目的地西安北站，运行历时3小时12分钟，二等座票价263元，一等座票价421元，商务座票价789元。

本次列车途中无经停车站，一站直达。

在这46趟高铁动车中，每天最晚的一趟车是D1952次列车，19:03从成都东站出发，23:00到达目的地西安北站，运行历时3小时57分钟，二等座票价263元，一等座票价421元，特等座票价473元。

本次列车途中经停车站有:德阳，绵阳，江油，广元，宁强南，汉中。

4. 西成高铁调图

有，西成高铁于2017年12月6日开通， 西安出发1小时到汉中，西成高铁自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站，运营时速250公里每小时。2017年12月6日至12月25日，第一次调图期间，每天有18趟动车组列车往返于陕川之间。12月26日满图运行后，增至96趟。其中，西安与成都间达到72趟、西安与重庆间达到24趟

2017年2月28日，随着陕西省宁强南站内的最后一段轨道铺设完毕，我国首条穿越秦岭的高速铁路西成高铁完成陕西段正线、站线轨道全线铺通。

2017年5月8日，陕西段全线工程建设调试接近尾声，正式进行通电试车

2017年6月16日，西成客专四川段完成静态验收

2017年6月19日，西成客专四川段接触网冷滑实验全面开始，四川省发改委：西成客专预计将于9月30日开通运行

2017年11月22日，西成高铁进入全线拉通试验阶段，是西成高铁自开行试验动车以来，首次实现西安至成都的高铁全线拉通

2017年12月6日，西成高铁正式开通运营

西成高铁自西安北站引出，经鄠邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁、青川至江油，与成绵乐城际铁路相接成

5. 西成高铁的起点和终点

西成高铁开主要运营的是CRH3A型动车组列车、CRH380系列动车组列车和我国标准动车组列车“复兴号”。其中CRH3A型动车组采用4动4拖8辆编组，最大功率5120千瓦，最高运营速度250千米/小时，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，全列定编613人。

西成高铁由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。

6. 西成高铁新线

1、时速不同：

　　首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。

　　中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

　　2、规模不同：

　　高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

　　3、配置不同：

　　我们再来说下动车，动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。