高速路隧道救援重点(高速隧道事故救援处置)

1. 高速隧道事故救援处置

对此次事故认定还有以下几点影响因素交警队在判定中会予以考虑：

1.事故发生时的天气以及时间；

2.前车遇紧急情况停车时所停的车道，是行车道还是应急停车带还是路肩；是否开启危险报警闪光灯（也就是双闪灯）； 不过你说的这种情况还是追尾，后车应与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，因此责任应该占到主要以上责任，也就是主责或者全责。

2. 高速隧道事故救援处置流程

1.如果车还能继续开，尽快出隧道，报警。

2.如果汽车损坏，因事故无法行驶，打开汽车双闪警示灯，在后面放置三角标志，然后尽快将车内人员疏散到安全地带，呼救，等待救援。

3.如果出事地点在隧道口附近，最好尽快从隧道口出来。如果很远，就进入隧道应急避难，等待救援。

4.还有一种危险情况，就是事故车辆燃烧。此时，如果无法继续行驶，必须果断放弃车辆，迅速下车跑出隧道。行驶方向应与烟和风的方向相反。

3. 高速公路隧道事故应急预案

公路工程应急预案编制主要包括交通气象灾害、水灾与地质灾害、地震灾害、重点物资运输、危险货物运输、重点交通枢纽的人员疏散、施工安全、特大桥梁安全事故、隧道安全事故等方面。

地方公路交通突发气象灾害事件应急预案是由省级、地旗级、旗级交通运输主管部门按照交通运输部制定的公路交通突发事件应急预案的要求，在上级交通运输主管部门的指导下，为及时应对辖区内发生的公路交通突发事件而制定的应急预案。

由地方交通运输主管部门制定并公布实施，报上级交通运输主管部门备案。

由各公路交通运输企业根据国家及地方的公路交通突发事件应急预案的要求，结合自身实际，为及时应对企业范围内可能发生的各类突发事件而制定的应急预案。

由各公路交通运输企业组织制定并实施。

4. 高速隧道事故救援处置方案

高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。

安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。

安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。

5. 高速隧道事故救援处置程序

不可以，隧道保险公司没有权限救援，保险公司会在商业险特别约定里面备注，道路救援不含港澳台，高速，隧道，高架桥。如果隧道可以叫交警部门来处理。另外道理救援服务含拖车，搭电，送水，送油，换胎，困境救援，倒车牵引都有。所以说要联系交警部门。把车子推出隧道外，在联系保险公司。

6. 高速公路隧道事故处置流程

是因为前车加塞变道导致躲闪不及发生的追尾事故，应由前车负全责或主要责任，而后车最多负次要责任。

前方车强行变道造成后车追尾事故责任划分标准的方式是：

1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；

2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；

3、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任

7. 高速公路隧道救援

不可以

不可以,因为保险公司救援的车辆是不上高速的,并且在高速发生事故,车险公司也是不会去现场的,会要求车主提供交警出具的责任认定书,然后根据现场所拍照片进行理赔的预估。

高架、高速、隧道、政府管制区域、非车辆行驶道路不在非事故免费救援的服务范围内;若车主在高速(或高架)车辆发生事故或出现故障需要救援,请及时联系交警尽快处理。