中俄国际高铁(中俄高铁起点终点)

1. 中俄高铁起点终点

一.里海油区

里海含油气盆地是世界第三大油气资源富集区，被誉为“第二个中东”。据美国能源部估计，里海石油地质 储量约2000亿桶，占世界总储量的18%。

(一).哈萨克斯坦原油出口管道

1.中哈原油管道

【来源】:西起里海的阿塔苏。

【横跨】:途经哈萨克斯坦阿克纠宾，肯基亚克。

【终点】:终点为中哈边界博州阿拉山口市。

【长度】:全长2798 公里。

【能力】:设计年供油能力2000万吨。

【建成】:06年投产。

2.阿特劳-萨马尔原油管道

【来源】:哈萨克斯坦阿特劳。

【横跨】:哈萨克斯坦。

【终点】:在俄罗斯萨马尔汇入俄罗斯管道，可通过管道运往欧洲，也可以运送到乌克兰敖德萨和俄罗斯新罗西斯克再通过油船运往欧洲。

【长度】:总长695公里。

【能力】:年输油能力1500万吨。

【建成】:苏联时期。

3.里海财团管道(CPC，阿特劳-新罗西斯克)

【来源】:哈萨克斯坦阿特劳田吉兹等油田。

【横跨】:里海和高加索。

【终点】:新罗西斯克。

【长度】:1500多公里。

【能力】:年输油能力6700万吨。

【建成】:01年投产。

(二).阿塞拜疆原油出口管道

1.巴库-新罗西斯克输油管线(巴库-格罗兹尼-新罗西斯克)

【来源】:阿塞拜疆巴库。

【横跨】:高加索(阿塞拜疆和俄罗斯)。

【终点】:俄罗斯新罗西斯克。

【长度】:长度为1347公里。

【能力】:目前年运输量百万吨，已经不是阿塞拜疆外送石油主要通道。

【建成】:1997年10月25日投入运营。

2.巴库-苏普萨原油管道(巴库-第比利斯-苏普萨)

【来源】:阿塞拜疆巴库。

【横跨】:外高加索(阿塞拜疆，格鲁吉亚)

【终点】:到黑海港口苏普萨，再经过油船运往敖德萨进而运往欧洲。

【长度】:管道总长920公里。

【能力】:年运输1500万吨。

【建成】:1999年4月17日投入运营。

3.巴杰原油管道(BTC，巴库-第比利斯-杰伊汉)

【来源】:阿塞拜疆巴库。

【横跨】:阿塞拜疆，格鲁吉亚，土耳其。

【终点】:土耳其杰伊汉港口，进而通过地中海运送到欧洲。

【长度】:长度是1768公里。

【能力】:每年将5000万吨石油运往世界市场(是阿塞拜疆主要输油管道，同时哈萨克斯坦将通过其里海港口阿克套， 用油轮把部分田吉兹油田的原油运到巴库并注入巴杰管道)

【建成】:06年投入运营。这条线路得到欧美大力支持，因为使得里海石油绕开了俄罗斯境内进行出口。

二.波斯湾油区

中东地区占世界石油储量的56%，而更重要的是约80%可以开采的石油储藏位于中东，其中62.5%位于沙特阿拉伯(12.5%)、阿联酋、伊拉克、卡塔尔和科威特，波斯湾石油年产量占全世界总产量的三分。

(一).沙特

目前沙特只有一条大型管道，东西石油管道;另外一条从达曼，经约旦，到黎巴嫩西顿港的输油管道已经废止。

1.东西石油管道East-West Pipeline，或Petroline)

【来源】:起自靠近东海岸的阿卜凯克。

【横跨】:沙特阿拉伯东西。

【终点】:终于西海岸港口城市延布

【长度】:全长1202km。

【能力】:Petroline由两条并行管线组成，管输能力约480万桶/日。其中一条56英寸管道管输能力300万桶/日;另一条48英寸管道由天然气管道改造而成。

【建成】:已建成。

(二).伊拉克

伊拉姆目前外输管道只有基尔库克到土耳其的管道在使用，其他管道都已经废止了;从伊拉克经沙特到廷布港的管道已经废止，被沙特改为了天然气管道。

1.基尔库克-杰伊汉石油管道

【来源】:伊拉克北部基尔库克省。

【横跨】:伊拉克和土耳其。

【终点】:土耳其杰伊汉港。该管道将伊拉克北部生产的石油运送到杰伊汉港。与库尔德主管道相连，由两条平行管道构成。

【长度】:1000公里。

【能力】:设计运输能力日150万桶。

【建成】:已建成，伊拉克北部的一条出口石油管道，库尔德政府控制。

(三).阿联酋

1.阿布扎比输油管道

【来源】:起始于阿联酋阿布扎比的哈卜善油田。

【横跨】:阿联酋。

【终点】:富查伊拉港，绕过霍尔木兹海峡运输石油。

【长度】:管线总长424公里，其中陆上管线长约405公里，另有13.6公里海底管线。

【能力】:管线设计额定输量为每日150万桶原油，在短期内可将输出量提高到每天180万桶。

【建成】:12年投产。

(四).伊朗，卡塔尔，科威特

卡塔尔和科威特基本都是海运，伊朗目前没有大型出口原油管道，正打算建设伊朗巴基斯坦原油管道和伊朗伊拉克叙利亚原油管道，但是都遭到美国反对。

三.俄罗斯油区

目前，俄罗斯探明和在开采的油气田有3000多个。根据2007年自然资源部首脑会议资料显示，俄罗斯的天然气储量为全球总储量的30%，石油储量为世界总储量的10%。俄罗斯石油和天然气资源分布在西伯利亚、远东地区以及与其相连的大陆架上。据分析预测，远东大陆架集中了俄罗斯85%的油气预测资源，如继续进行普查和勘探，在此将可能发现大型油气田。

1.友谊原油管道(经互会输油管道)

【来源】:起于俄罗斯萨马拉市。

【横跨】:白俄罗斯。

【终点】:经布良斯克(Bryansk)进入白俄罗斯，到达莫济里(Mozyr)附近后分为南、北两条支线。北线经过白俄罗斯、波兰和德国;南线途经乌克兰、斯洛伐克、捷克、匈牙利和克罗地亚;此外，该输油管道从俄罗斯布良斯克州的乌涅恰市还分出一条经过白俄罗斯通往立陶宛和拉脱维亚的支线。

【长度】:北线长4412公里，从俄罗斯通道德国;南线长5500公里，输往捷克和匈牙利。

【能力】:年输油量200万桶/日(约为1亿吨/年)，东欧能源大动脉，由该条输油管道输送到部分国家原油甚至占该国石油消费量的三分至一半以上，其中匈牙利和斯洛文尼亚两国的石油消费则全部靠该条管线输送。

【建成】:苏联时期建成。

2.波罗的海原油管道

【来源】:东起雅罗斯拉夫尔。

【横跨】:俄罗斯。

【终点】:西到波罗的海边的列宁格勒州普里摩尔斯克港，将俄罗斯季曼-伯朝拉地区、西西伯利亚、乌拉尔和伏尔加河沿岸等地区生产的石油运至列宁格勒州的普里摩尔斯克港，然后再用油轮运至欧洲主要的石油贸易和加工中心。

【长度】:长709千米。

【能力】:石油年输送规模将达到6500万吨的设计量。

【建成】:06年竣工。

3.萨马拉-新罗西斯克(敖德萨)原油管道

【来源】:萨马拉。

【横跨】:俄罗斯。

【终点】:新罗西斯克港。该管道主要是将萨马拉方向来的石油通过国内管网输至俄罗斯在

黑海的主要港口新罗西斯克和乌克兰黑海港口敖德萨，然后装船经黑海和土耳其海峡外运。 

【建成】:已建成。

4.布尔加斯-亚力山德鲁波利斯石油管道

【来源】:保加利亚港口布尔加斯.

【横跨】:保加利亚和希腊。

【终点】:希腊港口亚力山德鲁波利斯。该项目将使里海石油绕过波斯普鲁斯海峡，直接运到希腊的地中海港口，从而进入欧洲市场。

【长度】:长近300公里。

【能力】:管道建成初期的年输油量为3500万吨，最终将达到每年5000万吨。

【建成】:08年建设，11年建成。

5.东西伯利亚-太平洋原油管道(泰纳线)

也叫远东-太平洋原油管道，也叫泰纳线，通往中国线路叫中俄原油管道，中俄原油管道2线。

【来源】:东起伊尔库茨克州的泰舍特。

【横跨】:从贝加尔湖北侧北面经过，然后沿着贝加尔-阿穆尔大铁路，从斯科沃罗季诺开始沿着中俄边境地区。

【终点】:最后到达太平洋港口纳霍德卡。

【长度】:长4100公里。

【能力】:万吨石油，其中5000万吨运往纳霍德卡，然后通过太平洋运至日本等地，另外的3000万吨准备运往中国。

【建成】泰纳线一期的中俄原油管道11年投产，中俄原油管道2线18年投产;泰纳线2期到纳霍德卡待定。

【支线1】:中俄原油管道，起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，从漠河进入中国，经中国黑龙江省和内蒙古自治区13个市、县、区，止于大庆末站，管道全长999.04公里，俄罗斯境内72公里，中国境内927.04公里，设计年输量1500万吨。

【支线2】:中俄原油管道2线，起始于黑龙江省漠河县兴安镇附近的漠河首站，途径黑龙江、内蒙古两省，止于中国黑龙江省大庆市林源输油站，管道全长941.80km，与漠大线并行871.6km，设计年输量1500万吨。

四.缅甸油区

1.中缅原油管道

【来源】:起点缅甸若开邦皎漂马德岛港，将中东石油绕过马六甲，从缅甸运往中国。

【横跨】:经过缅甸的若开邦、马圭省、曼德勒省及掸邦，跋涉771公里后，从云南瑞丽进入中国，再经云南省、贵州省，止于重庆市。

【终点】:重庆。

【长度】:干线管道全长2402公里，其中缅甸境内长771公里，中国境内长1631公里。

【能力】:设计年输量为2200万吨。

【建成】:10年开工，13年建成。

2. 中俄高铁何时动工

❶ 中国到韩国有高铁吗

这是现阶段不可能的事。中国到韩国是要经过朝鲜的，朝鲜到韩国的普通火内车还没有通，容不要说高铁了，并且朝鲜境内也没有高铁。如果今后朝鲜的经济变好了，也比较开放了之后，是有可能建设高铁的，那时候也许会将这三个国家的高铁连起来，乐观的看法，估计是十年以后的事吧。

❷ 中国沈阳市到朝鲜平壤市座火车多长时间能到高铁能座吗

没有高铁的 只有普通火车 K27北京~丹东~平壤 沈阳站到达03:18 发车03:40 18.00到达平壤站 14小时20分 此车在朝鲜境内不定时间在不定车站等候错车，若逢停电，则会晚点数个小时

3. 中俄铁路线路图高清

1.《中华人民共和国政府与俄罗斯联邦政府反垄断执法和竞争政策领域的合作协定》

2.《中华人民共和国外交部与俄罗斯联邦外交部2022年磋商计划》

3.《中华人民共和国商务部和俄罗斯联邦经济发展部关于完成制定〈中俄货物贸易和服务贸易高质量发展的路线图〉的联合声明》

4.《中华人民共和国商务部和俄罗斯联邦经济发展部关于推动可持续（绿色）发展领域投资合作的谅解备忘录》

5.《中华人民共和国海关总署和俄罗斯联邦海关署关于“经认证的经营者”互认的安排》

6.《中华人民共和国海关总署与俄罗斯联邦消费者权益保护和公益监督局国境卫生检疫合作协议》

7.《中华人民共和国海关总署与俄罗斯联邦农业部关于俄罗斯输华小麦植物检疫要求议定书补充条款》

8.《中华人民共和国海关总署与俄罗斯联邦兽医和植物卫生监督局关于俄罗斯输华大麦植物检疫要求议定书补充条款》

9.《中华人民共和国海关总署和俄罗斯联邦兽医和植物卫生监督局关于俄罗斯苜蓿草输华检验检疫要求议定书》

10.《中华人民共和国国家体育总局与俄罗斯联邦体育部关于举办2022－2023年中俄体育交流年联合声明》

4. 中俄铁路站点

途经，北京，张家口，承德，沈阳，莫斯科等等

5. 中俄铁路站点起点终点

俄国人修建。

1896年6月3日，李鸿章与沙俄代表罗拔诺夫签订《中俄密约》，在“共同防日”的名义下，俄国攫取了在我国东北境内修筑经营中东铁路的权利。

也叫滨绥铁路，原称东清铁路东线，起点为冰城哈尔滨，终点为中俄边境城市绥芬河，于1898年6月9日开工建设，1901年3月3日全线贯通。是黑龙江省重要的铁路干线，也是一条年逾百年的历史文物铁路，是著名的中东铁路重要组成部分。滨绥铁路哈尔滨站至香坊站为单线铁路，香坊站至绥芬河站为复线铁路，全长495公里。

6. 中俄铁路最新进展

中俄火车票只能通过国际旅行社购买，不能通过火车停靠站的各种网站购买。北京到俄罗斯的火车票需要通过电话预订，然后在售票处购买。从中国到莫斯科的火车票分别为K3和K19两列，一周只能发车一次。目前国内只有12个城市可以购买到，K3需要办理蒙古过境签证和俄罗斯签证，但是K19只需要办理俄罗斯签证。这两个国家签证都比较好办，大约需要三个星期。

7. 中俄高铁路线图

1、换车厢

如果是旅客列车，简单的办法就是乘客由出发国的车厢，换入进入国的车厢，乘客在通关的时候，顺便就更换车厢。目前，东北到俄罗斯的客运就是这种方法。

货物，可能就要麻烦一些，如果是散装货物，就要打开车门，将货物搬到另一个车厢，比较费时费力。集装箱，直接用起重机械将集装箱吊到旁边等候的对方车厢上。

2、换底盘和转向架

就是用起重设备将车厢吊起，然后用牵引设备将原轨距的车轮拖出，再将符合进入国家的轨距的车轮推入车厢下，经过对位，车厢落下，卡住车轮，就可以进入目的地国家。目前，中国和蒙古就是这种解决办法。

3、更换铁轨

就是将最繁忙的跨国铁路，修建成统一标准的轨距。比如2014年，蒙古国会就通过一个方案，将临近中国两段铁路改成标准轨距，分别是塔温陶勒盖--嘎顺苏海图（与中国的甘其毛都口岸相连）、霍特--毕其格图（与中国的珠恩嘎达布其口岸相连）

2016年修建的中蒙策克口岸的跨境铁路也是采用标准轨距，这是中国通往境外第一条标准轨距项目，这条铁路建成后，可以向东经过乌里雅斯太与北京和莫斯科连接。向北经过斯特口岸与中西伯利亚铁路相连。

目前，中国与俄罗斯的铁路不同轨距的问题，两国也正在协商之中。

4、自动变轨技术

随着科技不断进步，铁路机车的变轨技术也日趋成熟。据中车有关消息，我国时速400公里可变轨距高速列车项目，能够在600--1676毫米的不同轨距上运行。 这项技术第一个目标，就是北京到莫斯科高速铁路。

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8. 中俄高铁起点终点在哪里

北京，天津，锦州，沈阳，长春，哈尔滨，满洲里，俄罗斯的后贝加尔斯克，赤塔，乌兰乌德，伊尔库茨克，叶卡捷琳堡，莫斯科。

中俄高铁项目将会从北京直达莫斯科，京莫高铁，全程超过了7千公里，届时到达莫斯科仅仅需要30个小时左右。竣工后将成为全世界最长里程的跨国高铁线路，中俄两国之间能形成高效通勤，快速抵达，降低原来的漫长的铁路运行时间，在加强文旅产业和经贸往来等方面，高铁将会贡献更多力量 。