名词解释高铁铁路下行(名词解释高速铁路各种站线)

1. 名词解释高速铁路各种站线

首先说明，应该叫北京西站有多少股道。截至2015年3月，北京西站设有10个站台（18个站台面），其中1、18站台为侧式站台，其余为岛式站台，20条股道，1～9站台及站线为普速场，西侧引出西长联络线连接京广铁路，东侧引出北京地下直径线和京九铁路；10～18站台及站线为高速场，西侧引出京西联络线连接京广高速铁路。

2. 高速铁路上下行区分

高速公路g2是指京沪高速公路，起点在北京，途经天津、河北、山东、江苏，终点在上海。全长1262公里，1993年9月25日全线贯通，是我国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。

G是国的首字母，意思是国道高速，一般指国内主要干线高速。

扩展资料：

京沪高速公路介绍：

北京－上海高速公路，简称为京沪高速，又称作京沪高速公路，中国国家高速公路网编号：G2，是交通运输部规划的“首都放射线”中的“第二线”。

沪京高速公路北起中国首都北京，南至长江三角洲的龙头上海，全长1261.99千米，纵贯中国北京、天津、河北、山东、江苏、上海六省市。

2000年11月，北京－上海高速公路全线通车，使中国高速公路总里程达到了1.6万千米，跃居世界第三位。

道路字母含义：

绿色底G开头代表国家高速公路；红色底G开头代表国道；黄色底S开头代表省道；白色底X开头代表 县道。

3. 铁路下行什么意思

面向北京方向左手为线路左侧，面向广州方向，左手也叫线路左侧；这个没有区别。但上下行线就有区别（向北京方向尾上行，反之为下行）

4. 高铁的名词解释

一，乘务员。非常的官方，也非常的客观。但是总有一种礼节上的冷冰冰的感觉。面对如此温柔可亲的美女们，旅客们肯定不满足这样一个中性的词语。无论如何总得包装一下。

第二，高姐。就是针对于空姐来的。在天上飞的叫空姐，在动车上的高铁上的，肯定要叫高姐。尤其她们一水的长腿小腰身。嗯，不过这个词语也并不是特别的温柔，因为高姐在现实中往往是指性高的中年妇女。

第三，小姐。这个词本来是很高雅很精致的。只是各行各业都在用，用在乘务员身上就未免小气了。心情好的会报以微笑，心情不好的就直接可以看到假笑了。你才小姐呢！

5. 铁路下行是单数还是双数

高铁单数是指行驶方向备向北京的列车，双数是指行驶方向指向北京的列车。

6. 什么是高铁铁路

这三个概念之间不是并列的，区别为：

1.定义不同： 高铁指的是最高运行时速超过300公里的高速铁路，可以是城际也可以不是城际。比如京津城际、武广高铁。 城际就是指城市之间的快速客运专线，可以是高铁也可以不是，比如成都到都江堰、南昌到九江就不是高铁，而北京到天津、上海到南京就是高铁。 既有指的是原有铁路经过改造可以跑时速200的动车组，比如目前的北京至郑州、徐州到郑州，这都是既有线路。

2.车次代码开头字母不一样： D：动车组，可以是既有线上的，也可以是高速铁路上的，广珠、成灌、昌九等城际也是D字头 G：高速动车组，只有高速铁路上才有 C：城际动车组，目前只有北京南到天津、上海南到金山卫才有

3.使用目的不同 高铁一般里程比较长，只在主要的大站停靠，目的是在长里程的线路上提速，高速到达。 城铁一般城铁中间可以有很多个小站，旅客上车下车像坐地铁一样方便，必要的时候，城铁可以连接地铁。 既有就是已经有了的铁路。原来的已经有的铁路上改造而成，一般速度没有高铁和动车快。

4.行驶速度不同： 高铁的行驶速度在200km/h以上，G字头的可达到300km/h以上。动车也在200km/h以上，既有的行驶速度一般达不到这么高。 参考链接： -高速铁路 -动车

7. 铁路下行车

1 铁路行车安全定义

铁路行车安全是指在运输过程中，维护铁路正常运行秩序、保证旅客和铁路员工生命财产安全、保障运输设备和货物的完整性的全部生产活动的集合体。

铁路行车工作是涉及多部门、多环节、多因素的综合性很强的工作。行车过程受到路内、路外以及各种环境条件的影响，所处情况十分复杂，任何一个环节出了问题都可能威胁行车工作的安全。

2. 影响铁路行车安全的因素

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2.1 人员素质因素分析

人是安全的中心，而人的可靠性，首先取决于人的自身素质的高低。人的素质包括以下几个方面:

(1)生理素质 :年龄、性别、记忆力、体力、耐力、血型、视力、视觉、听觉、动作反应时间、疲劳和饮酒等;

(2)心理素质 :气质和性格、能力、情绪、需要和动机、态度、爱好、兴趣、意志等;

(3)业务素质:文化修养、业务水平、法律和安全知识、安全技能和处理各种非正常情况的作业能力等;

(4)思想素质:事业心、责任感、职业道德、劳动纪律、安全意识等;

(5)群体素质:群体目标、群体人际关系、群体凝聚力、群体信息沟通等。

2.2 设备质量因素分析

近年来，铁路运输能力越来越紧张，任务负荷越来越重。设备长期失修带病运转，潜伏着不安全因素。此外，目前还存在线路维修养护不好，车辆厂修或检修质量差，漏检漏修等现象。从对过去发生的事故分析中可以看出，各种运输设备的不安全因素主要表现在:

(1)线路:钢轨或鱼尾板折断，轨道几何尺寸(轨距、水平)超限，胀轨跑道，道岔病害，路基损毁等;

(2)车辆:断轴，制动梁或下拉杆脱落，制动装置失灵

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等;

(3)机车:制动系统故障，自动停车装置失灵，蒸汽机车摇连杆裂损、烧漏易熔塞，内燃机车柴油机、传动装置、电机、电器破损，电力机车主变压器绝缘被击穿，电器设备短路着火，电气化铁路供电系统故障等;

(4)信号及通信设备、机械部分故障，电气接点接触不良，信号灯熄灭，电线短路、断路、混线、虚接等。

2.3 环境影响因素分析

(1)自然环境

高温和高寒都会对行车安全造成影响。高温使人容易疲劳，高寒情况下人要多穿衣服使得行动迟缓。温和高寒同时会对人的心理造成影响。高温时人会变得烦躁，高寒时人会变得懒惰。嘈杂的噪声使人难以发现异常声响和报警信号;照明不够和大雾天气使人不易识别物体;有害气体和粉尘损害人的身体健康等。

(2)社会环境

家庭