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世界各国高铁(世界各国高铁排名)

2023-04-20 23:48:25生活家居1

1. 世界各国高铁排名

世界各国高铁里程排名

　　NO.1、中国

　　全长：38155.5公里

　　运营中：22000公里

　　施工中：18155.5公里

　　2008年通车的京津城际高速铁路是中国首条高速铁路，截止至2016年，中国的运营高铁线路已经达到了2.2万公里之长，并且在建铁路长达1.8万公里。预计2025年，中国将拥有3.8万公里的高速铁路网络。

　　目前，中国的高速铁路里程占全球总里程的60%之多。

　　NO.2、西班牙

　　全长：4900公里

　　运营中：3100公里

　　施工中：1800公里

　　西班牙高铁从1992年4月21日运营至今，由西班牙国家铁路运营。

　　NO.3、德国

　　全长：3368公里

　　运营中：3038公里

　　施工中：330公里

　　虽然德国曾经将高铁速度达到了406.9公里，但实用性的高铁线路在20世纪90年代才开始修建。不过德国铁路公司的旗舰高铁ICE列车可以到达德国各地。

　　NO.4、日本

　　全长：3446公里

　　运营中：2765公里

　　施工中：681公里

　　作为世界上第一个修建实用性高铁的国家，日本从1964年就开始正式运行高铁项目，在1964年就将高铁的速度提高至210公里一小时。

　　NO.5、法国

　　全长：2793公里

　　运营中：2658公里

　　施工中：135公里

　　法国在1971年就开始修建高速铁路线路，不过历经12年，到1983年才正式开始通车。目前，它们正准备把高铁线路修到意大利和西班牙。

　　NO.6、瑞典

　　全长：1706公里

　　运营中：1706公里

　　施工中：0

　　瑞典铁路的历史比较长，他们从1856年就开始运营了公共交通铁轨，到了1938年，整个瑞典的铁路线路就已经达到了1.68万公里。不过由于国内的原因，他们修建高铁的时间比较晚，而且目前位置整个瑞典高铁里程只有铁路的十分之一。

　　NO.7、土耳其

　　全长：2926公里

　　运营中：1420公里

　　施工中：1506公里

　　土耳其高铁于2003年开始修建，第一条高铁线路在2009年3月13日正式运行，由安卡拉至埃斯基谢希尔。如今包括在建铁路，它们已经拥有了2926公里长的里程。

　　NO.8、英国

　　全长：1377公里

　　运营中：1377公里

　　施工中：0

　　虽然英国是欧洲发达国家，但铺设大规模高铁网络的技术有限，可以说是有钱没技术，所以整个英国的高铁轨道都是外包的。

　　NO.9、意大利

　　全长：1048公里

　　运营中：923公里

　　施工中：125公里

　　作为欧洲最早实行铁路高速化的国家，意大利于1970年就开始动工修建，不过到了1992年才全线通车。

　　NO.10、韩国

　　全长：1432公里

　　运营中：880公里

　　施工中：552公里

　　在世界各国高铁里程排名当中，韩国是第4个上榜的亚洲国家，由韩国铁道运营，车辆采用的是法国TGV技术。从2004年首次运行到就已经获得了全年1940万人次的乘坐，到了2013年这个数字翻了2.5倍。

2. 世界各地的高铁

1、世界上中国第一个作出这种尝试的航空枢纽，是上海虹桥交通枢纽中心。

2、上海虹桥交通枢纽为不同距离的游客提供了一个方便快捷的换乘平台，目前正在使用或已经开始施工的航空高铁一体化枢纽共有12个，除了上海虹桥，石家庄正定机场、长春龙嘉国际机场、武汉天河机场、苏南硕放机场，也是已经开始运行的高铁机场一体化枢纽，今年预计能够投入使用的为北京新机场和青岛胶东国际机场。

3、其它象合肥机场、长沙机场的高铁还在规划中，还没有进入施工环节。

3. 世界各国高铁排名榜

第一名：中国复兴号列车，最高速度605公里/小时

，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，设计和试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时。当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。

第二名：日本磁悬浮测试列车L0 Series 最高速度 603公里/小时

日本JR东海公司公开亮相的磁悬浮中央新干线L0系列新型列车和目前运行的新干线列车在外型上有些不同：它有着长长的鼻子，上面装有小型摄像机，而列车的窗户也比目前的新干线列车要小。JR东海在山梨磁悬浮测试中心公开亮相的磁悬浮列车，包括有着约15米长鼻子的车头和5节编组的乘客车厢。到2027年，乘坐和这个列车编组基本相同的磁悬浮列车，来往于东京和名古屋之间只需要大约40分钟。

第三名：日本磁悬浮测试列车MLX01 最高速度 581公里/小时

日本于1962年开始磁悬浮交通的研究工作。1977年在南部九州建成7公里超导磁悬浮试验线，即宫崎试验线。宫崎试验线是单线，没有坡道和隧道，不能满足接近应用条件的试验要求，因此日本运输省决定建设超导磁悬浮山梨试验线，并于1991年在山梨县境内开始建设山梨试验线，1997年4月投入试验运行。山梨试验线主要包括18.4km长的试验线路、变电站、试验中心和两列磁悬浮车（MLX01和MLX02）。1997年12月24日，三辆编组的MLX01型磁悬浮列车不载人试验运行达到550km/h的速度，创下地面交通速度的最高世界纪录。2003年日本山梨磁悬浮列车试验线高速实验，创造了时速为581km的记录。

第四名：法国TGV POS 高速铁路最高速度 574.8公里/小时

2003年，TGV在列车测试中，时速达到574.8公里。

第五名：日本 ML-500 磁悬浮测试机车，最高速度 515.3 公里/小时

第六名：法国 TGV Altantique 最高速度 515.3 公里/小时

1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，它那桔红色的外形引人注目。当时商业运营时速为270公里，此后不到几个月，TGV就打败法国航空拥有了这条线路的最大客源。TGV的成功促进了铁路网络的扩张，随后多条新线路在法国南部、西部和东北部建成。如今法国已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络。TGV普通列车的商业运行时速达到320公里。1989年在列车测试中，时速达到515.3公里。

第七名：中国上海机场磁悬浮 Transrapid SMT 最高速度501公里/小时

2000年6月，中国上海市与德国磁悬浮国际公司合作进行中国高速磁悬浮列车示范运营线可行性研究。同年12月，中国决定修建上海浦东龙阳路地铁站至浦东国际继承高速磁悬浮交通示范运营线。2001年3月正式开工建设。

第八名：中国CRH380BL，最高速度 487.3公里/小时

CRH380BL型动车组列车总数为115列，其中45列由长春轨道客车生产，另外70列由唐山轨道客车生产，采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，其中编号为3501~3543以及5501~5539的列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，其中商务车28人，一等座186 人，二等座791人，定员为1005人。编号3544~3570以及5540~5545的列车由2辆商务车，2辆一等座车，11辆二等座车和1辆餐车组成，定员1015人。

第九名：中国CRH380A 和谐号，最高速度 486.1公里/小时

青岛四方机车车辆股份的时速380公里级别高速动车组研制项目名称为CRH380A，是自主进行研发。持续运营速度为380公里/小时，最高运营时速为468公里，最高试验时速486公里以上。由于CRH2二阶段动车组只是在时速250公里的CRH2A型动车组基础上优化设计，难以满足京沪高速铁路上时速380公里的营运要求，因此CRH380需要自主创新全面提升列车整体性能，对动车组的牵引系统、空气动力外形作出了较大的改变。

第十名：德国 Transrapid 第7代磁悬浮，最高时速记录450 公里/小时

从1986年开始，由德国Thyssen Henschel公司牵头，研制了面向应用的磁悬浮列车TR07，1989年该车投入试验线运行，1993年，TR07在载人试验运行中，达到了450km/h的速度。由于线路长度的限制，磁悬浮列车不允许再往上加速。在Transrapid磁悬浮高速铁路开发过程中，联邦铁路和七所著名的大学的专家组成的工作组，由位于慕尼黑的联邦铁路中心局牵头，对Transrapid系统进行了独立、全面的评价和鉴定。1991年底，德国得出TR磁悬浮高速铁路系统技术以成熟的结论。1997年4月，德国决定建造柏林和汉堡之间的磁悬浮铁路。该线全长292km，原计划1998年下半年动工，2005年投入商业运行，并为此开发了拟用于柏林至汉堡线的TR08型磁悬浮列车，该车于1999年10月开始在TVE上进行了试验。后因原来预测的客流量偏大，新的预测表明建设新线将面临亏损的危险，遂于2000年2月取消建设计划。