江津至浠水高速路(江津高速公路规划最近最新消息?)

1. 江津高速公路规划最近最新消息?

江津至合江一级公路不经过元湾。

G353合江到江津的一级公路已编制完成工可报告，同步报批用地、规划选址等专项报告，争取尽快完善各项前期工作后在2020年前启动建设，预计建设工期2年。项目路线沿长江以南布线，主要控制点为：川渝交界处、泸渝高速，白鹿场镇、临港工业园、产城大道。

2. 江津新修高速路

重庆“三环”预计在2019年之前全线通车。

据了解，我市“三环”高速建设总里程427公里，全面建成后，将串起渝北、北碚、合川、铜梁、大足、永川、江津、綦江、南川、武隆、涪陵、长寿等13地。目前，“三环”高速已建成302公里，仅有江津至綦江、合川到长寿在建。

3. 江津高速路网络示意图

该项目路线起于永川区双石镇唐家院子，经永川区谭家沟、绿阳、晏家山、双凤场、科名场、何埂镇、松溉镇，跨越长江后，经江津区打鼓山、石蟆镇、杨柳场，止于江津区塘河附近的白泥堡与在建的渝泸高速公路相接。路线全长58.798公里，

4. 江津最新高速规划图

从城区出发，一路向南，即可徜徉于春天的山水田园间，近距离感受江津作为“休闲旅游胜地”的无限魅力。

津南线旅游路线  

四面山高速李市下道→猫山樱博园→四面山少林寺→爱情天梯→四面山、会龙庄→四屏镇→返程。

猫山地处大娄山余脉，山清水秀、云雾缭绕、气候温润宜人、植被葱郁、风景秀丽，有区级非物质文化遗产《猫山的传说》仙猫护茶的传奇故事。

春游猫山茶园，可徜徉于重重绵延的茶山之上、穿梭于垅垅整齐的茶田，把盏闻香，细品甘露。

同时，猫山樱博园内春意盎然，樱花盛放，园内8000株的各色樱花，在碧绿茶叶的衬托下，显得格外娇艳，是赏樱游玩的最佳去处。

爱情天梯，因刘国江和徐朝清的旷世之恋得名，是“中国十大经典爱情故事”的发源地。 

攀登6000多级石梯，不仅可以见证一段动人的爱情故事，也可以收获一段难得的浪漫体验。

四面山少林寺，依山而建，背靠双峰插旗山，左右龙盘虎踞，前庭两条小河汇聚，远山万重蜿蜒。

学武术、悟禅意，体验一番少林武术的独有韵味。

四面山景区作为国家5A级旅游景区，早已闻名遐迩，享誉国内外。作为“天然物种基因库”，这里拥有地球北纬28°线上仅存的面积最大、保护最完好的亚热带原始常绿阔叶林带，极具震撼力的自然风光。

春游四面山，一定要去打卡“华夏第一高瀑”望乡台景区，探索神秘的“西南第一庄”会龙庄景区，再到洪海景区泛舟游湖，一路追寻春天的足迹。

三八节景区优惠指南：魅力三八节，四面山景区专属女神活动来了！

四屏镇，自然条件优越，笔架山、玄武山、狮子山、凤凰山四山环抱，高山湖泊分布各处，森林覆盖率高达96%，富硒富氧，气候宜人。

“重庆第一双胞胎”之称的青堰村，游人可沿着青堰村乡村道路，观双子庙、饮双胞泉水、吃双生宴、游双生广场、住双生酒店，体验一个充满神秘色彩的多趣之地。

四屏镇风屏路的野樱谷，每年2月底至3月中旬，繁樱绚丽，山谷如画，片片花瓣随风飘落，甚是壮观。

五星级山地度假艺术酒店，有户外游乐园及各种趣味活动，适合亲子出游。

02喜麓民宿

高档型酒店，可参与骑马、露天烧烤、香薰制作、手磨豆花等多种趣味活动。

03PAI·晚居民宿

民宿周边配有山地越野车、水上漂流等游玩项目。

04雲山民宿

独栋精品民宿，可接受私人订制服务，举办丰富的主题活动。

5. 江津高速公路封路了吗

璧山隧道不限制摩托车通过。

璧山和重庆大学城只一座缙云山之隔，按现在重庆西部发展规划，璧山和江津应该已纳入重庆主城区的范围，既然已属于主城范围，璧山的城市管理也和主城一样，璧山的经济发展、社会、人员交流日益频繁，如果要限制摩托车过隧道，势必会加剧物流、人员流动的成本，所以，璧山隧道不限制摩托车。

6. 江津 高速

1小时25分钟74.6公里 途经：机场路、重庆绕城高速 重庆江北机场 从重庆江北国际机场到机场路，行驶750米 靠右前方行驶，进入机场路，行驶17.4公里 靠右前方行驶，进入人和大道，行驶400米 右转，进入沪渝高速，行驶3.6公里 靠左前方行驶，进入兰海高速，行驶9.6公里 靠左前方行驶，进入内环快速，行驶2.6公里 靠右前方行驶，进入渝昆高速，行驶15.9公里 靠右前方行驶，进入绕城成渝互通立交桥，行驶380米 靠左前方行驶，进入重庆绕城高速，行驶16.3公里 靠右前方行驶，进入西彭立交，行驶330米 靠右前方行驶，进入西江大道，行驶4.4公里 左转，进入南北大道，行驶2.7公里 靠右前方行驶，从南北大道到江津区，行驶330米 重庆江津

7. 江津高速公路规划最近最新消息新闻

2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽

加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。

加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。

完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。

加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。

前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》

【重大交通基础设施项目】

铁路：

(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。

(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。

(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。

高速：

(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。

(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。

(3)研究论证：永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。

机场：

(1)续建并建成：江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。

(2)新开工：武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程，万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。

水运：

(1)续建并建成：长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。

(2)新开工及推动前期工作：长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。

【重大城市交通基础设施项目】

城市轨道交通及市郊铁路：

(1)续建并建成：轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。

(2)新开工：轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。

主城桥隧：

(1)续建并建成：红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。

(2)新开工：宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。

【完善城市交通系统】

按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。

大力发展城市轨道交通：都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。

完善城市路网体系：主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构，重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路，打通“断头路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建设，分流主要干道压力，提高路网容量和运行效率。

大力发展公共交通：建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系，优化公交线网，提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件，加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设，实现公共交通出行“零换乘”。

推进公共停车场建设：按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则，推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场，同步推进“P+R”换乘设施建设，新建专业公共停车场300个，新增泊位约15万个，有效缓解城市“停车难”问题。

构建以人为本的城市慢行系统：依托旅游景点、步行街区和公共绿地，打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残障人群安全便捷出行提供保障。

提高交通管理现代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化进程，建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。