印度中国最快高铁(印度高铁pk中国高铁)

1. 印度高铁pk中国高铁

180公里每小时。

“印度高铁”的最高时速，仅仅只有180公里每小时。

而且这一时速，还只是最高时速，在正式运营中基本上不可能达到。

就像孟买两地出事的“印度高铁”，事发时时速只有140公里每小时左右。

这样的时速，也就比国内的绿皮火车速度稍快一些。因此，“印度高铁”一直被打上引号，甚至被称作“半高铁”，指出印度的国产高铁只有正常高铁一半左右的速度。

2. 印度高铁和中国高铁

2016年1月开工，历经7年半建设，雅万高铁将于明年6月全线建成通车。雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长 142 公里，最高设计时速 350 公里，全线采用中国技术、中国标准，建成后将成为印尼和东南亚的首条高速铁路。

3. 印度高铁和中国高铁对比

随着科技的发展，城市化进程也越来越快，人们出行的方式也发生了天翻地覆的改变，目前，由于铁路的价格相对低廉，并且方便快捷，因此，大部分出行基本上都会选择乘坐火车、动车以及高铁，作为我国邻居的印度也一样，他们也是一个人口大国，因此，印度也积极发展铁路，近日，一段关于印度铁路和中国铁路的对比视频引起了网友的广泛关注，随后一家媒体整理出了两国铁路的各项数据。

据三泰虎网消息称：印度的铁路系统成立于1853年，铁路总里程为12.2万公里，电气化里程为3.5万公里，共有8000座火车站，收入约为300亿美元，雇用员工137万。根据统计，印度铁路2019年的客运量约为100亿人次，印度最快的火车为“Train 18”，该种型号的火车的最高时速为200公里每小时，运营时速为180公里每小时。

反观中国的铁路则不一样，中国铁路成立于1876年，铁路总里程为12.7万公里，电气化里程为8.7万公里，共有一万座火车站，收入约为1400亿美元，雇佣员工220万，根据统计，中国铁路2019年的客运量为70亿人次，中国最快的列车是“CHR380B”，该种型号的列车的最高时速为487.3千米每小时，运营最高时速为380千米每小时。

通过这些对比就能看出，中国的铁路系统远超印度铁路系统，但是令人感到疑惑的是，印度铁路系统成立时间比中国早，但是他们铁路系统的发展速度为何会被中国超越呢？

据分析，首先，通过日本帮助印度修建高速铁路的项目中就能看出，想要在印度修建铁路非常困难，因为，日本修建高速铁路的速度是毋庸置疑的，并且，日本还在资金上大力支持了印度，所以说，日本帮助印度修建高铁的决心是非常坚定的，因此，印度高铁进展缓慢的原因还是在印度自身。

据了解，印度高铁进展缓慢的主要原因是征地所带来的困难，由于印度的土地属于当地的大地主，使用这些土地的则是一些世代靠耕地为生的佃农，对于这些大地主来说，无非是多给一些征地的补偿款就可以了，但是这些佃农是根源所在，因为征地的补偿款不会分发给这批佃农，这些地被征收之后，将会有一大批佃农失去生活的来源，所以说，印度高铁的征地问题一直无法得到解决。

其次，印度铁路发展缓慢的另一部分原因是因为他们的工业水平并不高，所以，他们很难发展现代化铁路，并且他们也没有努力去研发属于自己的铁路技术，久而久之，印度的铁路技术自然而然地就落后于其他国家。

反观中国则不一样，由于我国在铁路领域上发展较晚，所以我国在这一领域中苦下功夫，经过多年的努力钻研，我国的铁路技术已经位于世界前列，为此，有印度网友说道：中国生活在未来。

4. 印度高铁与中国高铁

雅万高铁是由我国建设的在印度尼西亚的高铁。高铁采用的是我国的复兴号动车组。在高铁的阵线使用的是无渣轨道。在一些车站的车线以及停车线使用的是碎石铺设轨道。

5. 印度高铁pk中国高铁哪个好

 2022年世界高速铁路排名前十的有：

      一. 全球十大高铁中，能排在第一位的只有中国，因为中国高铁里程全球第一，而且掌握的技术也非常先进，虽然高铁技术起步较晚，但是通过引进技术，消化技术，创新技术的方式，如今中国已经拥有了通过自主知识产权建造的高铁动车，拥有大量技术专利，不但建造的高铁里程达到3.8万公里左右，而且高铁还走出国门，成为落后国家争先想要拉拢的基建大国。

       二，排名第二的是法国TGV高铁，运营时速可以达到320公里每小时，是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造的高速铁路系统，在1981年就开始投入运营，如今法国高铁以首都巴黎为中心，高铁网络辐射到法国周边中小城市。

       三，排名第三的则是日本新干线，高铁时速每小时320公里，日本是全球最早投入使用高铁的国家，但是相比法国GTV来说，有些高铁线路已经开始老旧，因此只能排在法国之后。

       四， 排名第四位是德国高铁，也称为城际列车，德国是工业强国，同时也是高铁技术大国，1988年建造的高铁，曾测试出406.9公里的时速，堪称当时最快的高铁，如今德国投入运营的高铁时速也能达到320公里每小时。

         五，排名第五位的是西班牙AVE高铁，运营时速310公里，采用法国专利技术，由曾创造出一天客运量12338人次的记录。

       六，排名第六位的是韩国KTX高铁，运营时速达到305公里，是1994年开始投入运营的，韩国高铁的技术主要也来自法国，采用法国TGV高速动车组，一共有46组高铁动车，部分在韩国生产。

        七，排名第七的是意大利高铁，意大利是欧洲国家中最早进行高铁发展的国家之一，然而意大利高铁和其他国家有很大不同，并不是需要建设全新的铁路干线，而是在原有的铁路线基础上，对动车进行速度提升，因此意大利高铁相比其他国家来说，在高铁建设成本上更低，然而技术也较为保守落后。

       八，排名第八的是英国欧洲之星高铁，运营时速达到300公里每小时，是通过海底隧道，连接英国到法国巴黎的高铁路线，从1994年开始运营。

        九，排名第九的是沙特高铁，沙特虽然不是工业强国，也没有掌握高铁技术，但是沙特是石油大国，也是土豪国家，所以需要什么都可以用钱来解决，不但武器装备是用钱来买，很多高科技也用钱来解决，高铁就是通过招标的方式，最终交给中国打造，这条高铁时速达到300公里，也是中国建造的首条穿越沙漠的高铁。

      十，排名第十的是瑞典SJ高铁，虽然瑞典是一个小国，但是却建造了一条高铁路线，运营速度达到204公里，说了这么多国家却没有印度，看来印度想要成为高铁强国，还有很长的道路要走

6. 印度高铁vs中国高铁

作为中国高铁方案“走出去”的第一单，印度尼西亚雅万高铁的进展历来备受关注，项目开工近两年，却不时被曝进展缓慢，亦不乏所谓“受阻”传闻。据中国官方新华社29日报道，雅加达至万隆高铁建设取得重要进展，至今年6月，该项目多处控制性工程取得突破，标志着雅万高铁项目建设进入全面实施推进新阶段。