高速路停车怎么算钱(高速停车收费标准)

1. 高速停车收费标准

35座客车高速费一公里大概在0.75元左右。因为高速公路收费是按照车辆类型和行驶里程来计算的。根据目前公布的一般收费标准，35座客车的收费标准是每公里0.75元左右。不过，根据不同的高速公路和收费政策，这个价格可能会有微小的差别。总体来说，35座客车在高速公路上支付的收费比较稳定，相对较少受到其他因素的影响。需要注意的是，高速公路的收费是根据行驶里程累计的，所以具体的车费需要根据实际行驶路程在收费站进行付费。另外，不同的省市还有可能有一些不同的限制和规定，需要根据当地的实际情况进行具体的计算。

2. 高速公路停车收费标准

在高速公路车道内停车的扣6分（营运客车扣12分），罚款20元—200元。

依据《道路交通安全违法行为记分分值》

一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：

（八）驾驶营运客车在高速公路车道内停车的。

二、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：

（七）驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车的。

依据《中华人民共和国道路交通安全法》

第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

3. 高速停车收费标准是多少

1、拖曳（牵引）里程在10公里以内的按各车型的基价收费；超过10公里以后，按拖运的实际里程和规定的拖运价格计算并收取费用；每次拖曳（牵引）所收取的总费用不得超过最高收费金额；故障车辆的拖曳（牵引）应尊重被拖曳（牵引）方的意见，按照就近的原则拖离高速公路最近出口或服务区；拖曳（牵引）车辆空驶不得收取费用；能正常行驶的车辆，不得强制拖曳（牵引）。

2、卧铺客车每一铺位折合1.5个座位；

3、事故车辆应按有关部门按“就近”的原则拖至指定的停车场；

4、吊车作业：包括吊车从事故或故障现场将需吊运的车辆和货物吊运至转运车辆以及将吊运的车辆和货物从转运车辆吊运至卸载场地整个过程；

5、在一次清障施救工作中，出动吊车只能按规定收费标准收取一次费用，不得重复收费或分解收费。

4. 高速停车费属于什么费用

货拉拉高速费由客户承担。货拉拉收费标准中强调高速和停车等费用，按实际发生的金额由客户支付，即货拉拉提供的价格不包括高速、过桥费、轮渡等费用，而产生这些费用需要货主自己承担额外付款给司机。货拉拉高速费按一口价计算规则已包含在运费内，托运人无需另付。货拉拉是要另收高速费的。货拉拉价格表内费用均包含油费和运输服务费，高速/停车场费另算。快狗打车和货拉拉在人工费用方面均没有明确规定，用户可以与司机商定。目前，货拉拉起步价30-350元不等，起步公里数5到15元。9米6大货车16到100公里按8元/公里收费，101到200公里按7元/公里收费，201公里以上按6.5元/公里收费。

由于各地高速收费标准不一，对于高速费/停车费，用户可以司机自行协商。另外货拉拉返程费40%意思是如果用户需要乘坐货拉拉司机的车返程，或者需要货拉拉司机在一些东西方返程，需要给40%的路费，不载人不拉货就不用给。

5. 高速停车收费标准2020

一、关于收费方式调整

1.取消高速公路省界收费站后，高速公路通行费收费方式会发生哪些变化？

取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样，可以彻底解决省界拥堵问题，大幅提高通行效率，减少污染排放。其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。

2.通行费金额是根据什么因素计算的？

车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。

3.高速公路ETC门架系统怎么计费？

车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费标准计算，并按照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆结束高速公路行驶后，将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。

4.对通行高速公路的车辆如何实现精确计费？

取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆根据途径ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。单次总通行费不足一元按一元计费。

5．调整计费方式会不会导致客车应交通行费增加？

正常情况下不会。由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。我省客车收费标准仍然按照2006年颁发的43号文件制定的标准保持不变。

二、关于货车计费方式调整

1.调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加？

货车由计重收费调整为按车（轴）型收费。按照三部委有关政策，依据2018年全年通行数据对我省货车通行数据进行测算，保持0.08元/吨公里基本费率不变，制定货车计费标准，确保不增加货车通行费总体负担，我省货车通行费调整方案已经国家三部委研究通过。对于空载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。

2.货车的通行费收费车型标准如何分类？

根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）行业标准，货车的通行费车型分类根据其总轴数（含悬浮轴）、车长和总质量等因素进行确定。其中，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴货车为1类，车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴货车为2类，三轴货车为3类，四轴货车为4类，五轴货车列车为5类，六轴货车列车为6类。超过六轴的货车，根据车辆总轴数，按照超限运输车辆执行。

3.专项作业车的通行费收费车型标准如何分类？

根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）行业标准，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴专项作业车为1类，车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴专项作业车为2类，三轴专项作业车为3类，四轴专项作业车为4类，五轴专项作业车为5类，六轴及六轴以上专项作业车为6类。

三、关于高速公路入口称重检测

1.高速公路入口如何识别货车超载超限？

高速公路入口实施不停车称重检测后，称重检测数据将与高速公路收费发卡系统互联互通，经确认为合法车辆的，收费系统将自动抬杆放行；经确认为违法超限超载车辆的，收费系统将禁止发卡和抬杆，拒绝其驶入高速公路。

2.货车进入高速公路需注意什么？

按照标示牌和工作人员引导进入称重称台，接受不停车检测。经检测如果不超重就继续前行，进入高速公路行驶；如果超重则严禁进入高速公路，并按照工作人员指引和安排的路线返回。

3.货车改为按车（轴）型收费后，如何实现治超管理，保障人民群众和公路基础设施的安全？

根据《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》（国办发〔2019〕23号）文件精神，自2019年12月12日起，我省实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。高速公路将根据入口称重的结果实行入口拒超和联合稽查，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，超限车辆将在入口被劝返，这样就能够提高行驶环境安全性，保障车辆的行车安全和公路基础设施安全。

4.ETC货车进入高速公路也需要进行不停车检测吗？

需要。根据《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》（交办公路〔2019〕29号），对通行高速公路的货车，实行“货车必检、超限禁入”。

5.大件运输车辆如何通行高速公路？

通过登录《跨省大件运输并联许可系统》，提交申请，审核通过后，系统自动将允许通行名单信息转发至申请的高速公路入口收费站不停车称重系统。车辆完成称重检测后，入口收费站不停车称重系统自动比对相关信息。信息比对一致将准许放行，并在ETC车载装置内标识“大件运输”标志，沿途ETC门架按照超限运输费率给予计费扣费。对于提示信息不一致的车辆，拒绝驶入高速公路。

为什么从2020年起单卡用户不再享受原来通行费基本优惠政策？

对ETC车辆给予不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率，促进节能减排，同时降低高速公路运营成本。ETC单卡用户，是在计重收费的条件下，为货车实现非现金支付提供的一种服务方式，只能用于人工收费。由于其无法实现不停车快捷收费，从2020年1月1日起，将不再享受ETC优惠政策。对这部分用户，我们将组织相关机构为其免费安装ETC车载装置，保障其继续享受各类ETC优惠政策（包括不少于5%的车辆通行费基本优惠政策）。