地铁调度面试未来职业规划(地铁调度岗位职责)

1. 地铁调度岗位职责

不是管理岗位。地铁电力调度员负责所辖线路或所在控制中心下几条线路的地铁运营线供电调度管理，主要负责运营线接触网全线或局部供电段的停电、送电的命令下达，监督执行。延伸阅读，这里要区分电力调度与供电调度，电力调度归属OCC（运营控制中心），供电调度属于生产调度（根据各城市地铁运营单位架构情况，供电调度归属没有统一），负责供电专业设备生产检修的调度管理。

2. 地铁调度岗位职责是什么

没有编制的。

首先地铁行车调度员是指挥地铁安全行使的总指挥，是代表运营公司行使最高权利，负责组织日常的运营生产工作。主要工作地点在地铁运营控制中心（OCC)。负责地铁运营管理，行车组织的调度指挥，信息收发，和通信联络。

希望对你有帮助。

3. 地铁的调度工作是做什么

答：1、组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图法人规定和要求行车；

2、组织列车到发和途中运行、监控与行车相关设备的运转情况；

3、根据客流变化，及时调整列车开行计划；

4、列车晚点、运行秩序紊乱时，通过自动或人工列车列车运行调整，尽快按图恢复行车；

5、发生突发行车事故时，按照规定及时向有关部门及上级报告，迅速采取救援措施，最大限度减小对运营造成的影响，及时恢复列车正常运行；

6、安排审批施工作业、组织夜间施工顺利进行以及组织开行调试列车工程车等。

4. 地铁调度岗位职责内容

分四种调度。1.行车调度员、2.环控调度员、3.电力调度室、4.维修调度员。

检修调度、电力调度、环控调度、这三种只要occ没有收到相关线路的故障情况通知 相对来说还是很轻松的、但是行车调度员不一样，需要时时刻刻看列车运行图，出现紧急大客流时、还要发布预案、可以说责任很重、而且精神上压力山大。我了解的情况可能有点浅薄、希望可以帮到你。

5. 地铁调度岗位好不好

地铁调度员薪资相对来说还是比较不错的，而且相对稳定，月收入能拿到五六千以上，甚至一些一线城市的员工能够拿到七千元以上的薪资，在年底还会有奖金或补贴。

因为是属于国有企业单位，所以员工的五险一金都是有的，每年会不定时发放一些实物福利。总的来说还是工作较稳定，不会在中年的时候承担失业的风险。

6. 地铁调度的职责

属于管理岗位。

地铁的工作岗位有：行车值班员、客运值班员、客服中心服务员、站厅巡视员、站台巡视员、机车司机、车辆控制人员、车辆维修维护人员、轨道维修人员、车站维护人员、技术协调管理人员、车站值班员、调度人员、运营管理人员、乘务员、售票员等客运服务类人才和设施设备维护保养类人才。

地铁运营分公司技术部门一般分为客运部，机电部，车辆部，技术管理部，自动化部，调度票务部。客运部就是站务员，电客车司机。机电部就是维护车站机电设备，工建，供电。

7. 地铁调度员的职责

行车调度员，利用电话、电报通信手段，向各车站了解列车运行情况和下达调度命令，这种通信方式为列车调度员、车站行车人员和列车乘务员之间提供了直接对话的条件，从而克服了彼此分散在铁路沿线空间上的障碍，使行车调度员能够根据规定的时刻表来调整列车的运行。

最初有两种组织列车运行的方式，即时间划分制和空间划分制。时间划分制是指列车司机按行车时刻表中规定的时间，运行在规定的铁路区段和在规定的车站会让其他列车，用时间的分隔来保障列车安全运行。

空间划分制则是规定列车运行前方要有一段空闲线路，以保障列车运行安全，列车司机根据车站给予的一种凭证（路签、路牌、路票）列车驶入区间。

8. 地铁调度员工作

地铁调度员薪资相对来说还是比较不错的，而且相对稳定，月收入能拿到五六千以上，甚至一些一线城市的员工能够拿到七千元以上的薪资，在年底还会有奖金或补贴。

因为是属于国有企业单位，所以员工的五险一金都是有的，每年会不定时发放一些实物福利。总的来说还是工作较稳定，不会在中年的时候承担失业的风险。

9. 地铁调度员岗位职责

有前途。

首先 上班会比较累 ，干的活多，肯定会比车站行车值班员累许多。一般车站行值只负责本车站，而调度则要负责一整条线的所有车站。再比如说夜班，车站行值的夜班一般就是混混的，而无岔战的行值一般不会有事情，夜班几乎就等于睡觉班。而线路调度则完全不一样，一个线路大大小小十几个站，一晚上会有各种各样的事情，车辆出库入库，区间施工锁闭、传达路票，事事要亲力亲为，常常忙上整晚。

10. 地铁调度员有前途吗

上班会比较累 ，干的活多，肯定会比车站行车值班员累许多。一般车站行值只负责本车站，而调度则要负责一整条线的所有车站。再比如说夜班，车站行值的夜班一般就是混混的，而无岔战的行值一般不会有事情，夜班几乎就等于睡觉班。而线路调度则完全不一样，一个线路大大小小十几个站，一晚上会有各种各样的事情，车辆出库入库，区间施工锁闭、传达路票，事事要亲力亲为，常常忙上整晚。

其次 精神压力也大 。白天上班调度事情会少，保证列车跟着既定运行图运行就行了，但是最最害怕的就是突然出事故导致列车晚点，车辆事故，触网停电，车站设备故障、乘客纠纷任何一样只要影响了当天既定的车辆运行图（造成晚点）的，首先当班调度处理不完不能下班（运营系统对列车准点率的考核异常严格），而且调度的处理方案必须迅速正确不能出一点差错、其次如果事故造成了晚点、不管你有责无责，这个黑锅基本更定你了。后期还要形成事故报告、开班前班后会议