索尼模组方案(sony335模组)

1. sony335模组

小米米家后视镜行车记录仪

　　拍摄角度：90°-119°

　　硬件配置亮点是搭载了SONY IMX335传感器，摄录分辨率最高可达1600P，既2560X1600，比1080P要高出不少，同时帧速率也达到了30fps；功能扩展可以外接720P高清后拉摄像头，GPS模块，64GB扩展存储。屏幕没有采用触摸控制方式，而是采用五颗实体按键来完成功能操作，中间的按键是电源键，同时也是状态指示灯。

　　米家行车记录仪1S新品+32G卡 +车充+支架

　　拍摄角度：其它

　　外观小巧，能够wifi连接播放视频，只是每次断电后都要开wifi，挺麻烦的。晚上还算清晰，需要一点亮光才可以看清，手机app查看方便，关于WIFI热点连接有点麻烦，储存电量太小触控灵敏，就是机子本该提高视频分辨率，这样可能效益更好。

　　米家行车记录仪1S

　　拍摄角度：120°-149°

　　操作简单，上手快，自己安装布的线，和手机连接很容易， 160大广角名不虚传，米家app直连下载非常便利，就是有两点功能需要强化化 1. 我在家里用米家app看不到行车记录仪的视频 2. 摄像头不能180旋转 不能自拍 感觉就没了。

2. sony 335 307

SONY335：录影像素500万，白天效果超一流，夜晚效果成像也很出色，具备星光夜视效果，整体效果比索尼307优秀。目前行车记录仪中，能像SONY335做到2K高清的传感器还是属于少数，成像效果算是很好的。

索尼307:俗称索尼291的阉割版，也就是低配版本，录影像素也是200万，最大1920*1080P，具备微光夜视功能，目前被很多记录仪品牌采用，由于其价格较低，性能比索尼323好一些，效果中规中矩。

3. sony35gm

选35。索尼35和50都是标准焦段镜头，但35毫米镜头有一定的广角效果，相比50毫米焦段，35毫米焦段应用范围更广一些，既可以拍风光又可以拍人文人像。

4. sony ch353

索尼爱立信 P990，C353索尼爱立信 C905，C179索尼爱立信 T715，113索尼爱立信 W958，C279索尼爱立信 J20，204索尼爱立信 G502，C225索尼爱立信 S39I，524索尼爱立信 P1，C298索尼爱立信 MK16I，547

5. sonymd333

先存储那7个频率然后就用滚轮上下播就可以了

6. sonymo3

　　MP3用充电器充电时会自动开机原因分析如下：　　充电器一般来说都是给手机用来充电的，它的电压输出与带负荷能力都要远远大于MP3的用电量，大的电流或者大的功率来带动小功率MP3时，有可能会使MP3上的开关管、三极管等带有开关功能的电子元器件处于开关状态，而导致MP3自动开机。　　

7. 索尼md333

这种机子已经很老了，已经淘汰了，而且又是二手的，恐怕不行。现在比较好的cd机是飞利浦的，我自己就在用，既可以放cd，还可以插iphone，不错，也就800多，音质也很棒，京东太多了

8. sony 333esg

索尼555功放音质平衡感好,音色从不过亮或者过暗,高中低频能量分布均匀,频段间的融合自然滑顺,无突兀和毛刺,为听觉带来最舒适,自然的声音。

9. sony 335

1、选购行车记录仪需要看品牌吗？

记录仪是比较复杂的电子产品，常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动，行业返修率平均水平则高达3～5%，而好的产品的返修率也将近1%，当你真碰到问题时，好品牌的售后服务会更有保障，所以说选择记录仪一定需要看品牌。

2、记录仪清晰度好坏主要看主控芯片跟感光芯片

记录仪清晰度和夜视效果的好坏不仅仅需要看硬件，还需要软件的调试，其中图像处理芯片+图像传感器+镜头，这三个硬件组成了记录仪的核心，在加上软件的调试。很多人知道芯片，但是对镜头了解的却比较少，如果芯片和图像传感器都一样，只是镜头不同，对清晰度和夜视效果影响非常大。镜头的影响进光量的一大重要因素，由多层镜片组成，影响其品质的主要有材质和镀膜。不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的，毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。

3、镜头玻璃材质，效果看起来没多大区别

镜片的材质分为玻璃(Glass简称G)和树脂(Pitch简称P)，4G镜头/6G镜头代表4层全玻/6层全玻，2G2P镜头指的是两玻两树的镜头。而目前市面上的品牌更多采用的是G4-G6全玻璃镜头，G6会含一片红外滤光镜片，所谓6+1 共7片都是骗人的。相比于玻璃镜片，树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，一般负责任的大厂家不会采用。

4、为什么在行车中看不清车牌

能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。假如车速过快，即使光线充足车牌也是看不清的，属于正常情况。因为动态效果主要是帧率决定的，比如说拍气球爆炸，普通相机人眼是看不到具体过程的，但是高速摄像机可以，就是这个道理。平时行车记录仪静态下或者低速，灯光条件有保证，距离不要太远，看车牌都没有任何问题的。正规厂商的记录仪，对距车头5米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力，防碰瓷足够用了（相对移动的车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）。

5、像素跟分辨率是不是越高越好

其实行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。记录仪动态像素达到500W就可以满足需求了，静态下拍摄完全足够，不要迷信芯片的型号数字越高越好。分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，分辨率太高因平均到每个像素点的进光量减少，夜视效果变差，更是得不偿失。

6、为什么会出现死机、卡机的问题

死机、卡机主要是看工作运行的时间，工作时间越长，主板发热跟负荷程度是会越大，死机出现的几率就越高，如果只是每天上下班用用，死机情况基本上不会出现（山寨芯片除外），目前大品牌都会有死机出现。

7、是不是广角越大越好

广角越大，可记录证据的范围越大。为使录像范围最大化，便于取证，记录仪要用广角镜头，但边缘肯定会有一定变形，像目前市面上160度的广角记录仪两边肯定都是出现会变形的。如果要去除变形，图像处理时要切掉边缘部分，会造成有效信息丢失。换句话说，图像边缘整齐，说明记录仪的广角小，不会变形的镜头广角都是小于120度。

8、行车记录仪要选择什么样的款式比较好

个人比较推荐安装在前挡风玻璃的，这种一般是选择3M胶或者吸盘安装，款式分为有屏幕跟无屏幕的，建议是选择带屏幕的，因为记录仪在汽车里，夏天要抗住高温，冬天要受冻的，没有屏幕的记录仪，有没有在工作你都不知道。虽然是有指示灯，但你不会每次都会去留意，有个屏幕至少还可以看看。

9、夜视效果需要怎么选

夜视效果主要跟图像传感器有关，也需要看应用的场景。一般所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度是每单位面积所接收到的光通量。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右。

行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来。

夜视效果好，光圈F值要小，但F值过小则容易造成白天过暴。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果，如果是光圈F值小了，景深会变短，不容易看清稍远处的车牌，目前以F=1.6为适中，F1.6是记录仪的黄金进光量，F1.8以上的太小，夜视会太黑，看不清。F1.2-1.4太大，夜视曝光又会太足，车牌夜晚容易反光。

10、行车记录仪带电池好，还是电容好？

这个问题是很多用户这几年一直在纠结的问题，电池或电容就是在断电后给记录仪继续供电，保存最后一段视频和内置时钟供电之用的。目前来看，厂商还是一半一半，如果都说电容好，那选择电池的厂商就不会有了。

一般电容采购价也就几毛-几元不等，一个记录仪用2-3个拉法电容，好处是耐高温，一般都能到85度，充电快。而这些厂商都会在包装上或者产品宣传上说不带电池更安全的作为卖点，但是电容一但爆浆了，很有可能会严重影响腐蚀记录仪主板，造成不可逆的损伤。

电池的优点，续航会有保障。可靠性比电容好，一般不会出现主板被腐蚀的情况，使用时也不会因为汽车的电源变动造成二次开机等情况。目前记录仪大厂往往都是选择锂电聚合物电池，第一就是能量密度高，小体积，一般200多-500毫安的容量。第二就是耐高温，这种电池到85度一样没有问题，不会鼓包，更不会爆炸。

11、是否需要具备WDR功能

WDR简称宽动态，简单地说宽动态就是场景中特别亮的部位和特别暗的部位同时都能看得特别清楚。宽动态范围的图像能分辨最亮的亮度信号值与能分辨的最暗的亮光信号值的比值。一般在强光照射下或者逆光等相对亮度较低的情况下存在时，摄像机摄像机图像会出现特别明亮或者特别暗的画面，明亮区域是因为曝光过度而黑暗画面则因为曝光不足造成的，严重的影响会视频清晰度以及质量。

12、是否需要停车监控功能

停车监控功能可能有些人不会重视，但有时候出去没有固定的车位，汽车停放在路边，停车监控功能就显的格外重要，如果被划被碰对方跑了，起码还可以记录下来作为证据，停车监控功能需要有，但用不用取决于个人，毕竟现在汽车越来越多，停车有没有出现碰撞谁都没办法预料。

目前市面上停车监控分为两种，一种是震动开机录制，利用机器电池电量，通常就是汽车发生碰撞，机器开机录制几分钟后自动关机，录制事故出现后的情况。另外一种是24小时监控，利用汽车电瓶电量，无论汽车是否有发生碰撞，机器都是一直录制。碰撞开机的监控，是不会用到电瓶电量，主要是记录仪本身电池供电，如果碰撞力度较小可能不会触发，而24小时监控是用电瓶电量，如果24小时监控，汽车又停放几天，那汽车电瓶可能会出现低压没办法打火的情况。

停车监控功能建议是支持震动开机录制跟24小时录制两种方式，夜晚监控可以使用24小时录制，高温环境中或者是长时间停放选择碰撞开机录制。那么建议选择带有双模式的供电方式，例如OBD，既可以设置开车录制熄火关机后进入碰撞监控模式又可以设置24小时录制，这样平常就可以选择开车录制熄火关机进入碰撞监控模式，有需要的时候可以切换24小时录制，24小时录制可作为一个旁身功能，有需要的时候用就可以，毕竟长时间用24小时录制对机器跟汽车电瓶不是很友好，24小时监控最好的温度较低的情况下使用。

13、内存卡大小需要怎么选

如果每天平均开车时间在90分钟左右，32G就足够了，32G卡能录320分钟全高清视频，算下来视频记录能保存三天以上，对大多数人足够了。如果是需要长时间监控的，推荐使用256G内存卡，储存的时间更长一些，不过市面上能支持256G的品牌还算少数。内存卡的可靠性和使用寿命很重要，要class10，不然跟不上高清视频和读写速度。推荐闪迪或者三星高速卡（能工作在-25度至85度，适应记录仪的工作环境，32G可录5000小时，寿命差不多可用二年左右）。

选购行车记录仪推荐哪些款式

我们先把市面上最热销的款式做个汇总，总共是38款记录仪，总结下来也就13个品牌。

13个品牌包括：360、惠普、盯盯拍、凌度、海康威视、捷渡、PAPAGO、70迈、任E行、小米、云路、口红姬、兴科威。国内比较常见的品牌也就360、凌度，不过产品质量一般，不太推荐这两个品牌，其中360主要是会烧卡跟没办法耐高温，烧卡这问题还是比较普遍的，360官方社区就很多人吐槽，耐高温这情况，夏天使用要避免长时间暴晒，要不外壳容易变形。凌度主要是参数造假，产品介绍跟实物往往不符。而口红姬、兴科威、云路这三个品牌相对比较陌生，因为这三个品牌主要都是做国外市场，国内售价比较高，产品都是走高端路线，品质把控比较好，返修率在1%左右。

我们先把上述38款机器，按照市场售价分为4个价格区间：300元以下、300-600元、600-900元、900元以上，我们针对不同价格区间分别推荐两款型号。口红姬DR900S跟兴科威U1000。

口红姬DR900S行车记录仪，推荐指数：★★★★☆

主控芯片跟图像传感器不详

摄像像素：前镜头800W、后镜头200W

主镜头光圈：F2.0

影像分辨率：2160P

最大支持内存：128G

安装方式：3M胶

24小时停车监控：降压线

口红姬DR900S这款是支持前后双录，前后镜头都是采用3M胶安装，机器是没有屏幕的。亮点是支持远程监控，视频可以传到云端，云服务功能比较先进，但需要自配车载移动WIFI，购买云服务功能，才能使用。而安卓手机并不能很方便的获取到BlackVue的手机APP, 国内大部分的平台都没有该APP, 需要翻墙才可以，APP比较麻烦。

兴科威 U1000行车记录仪，推荐指数：★★★★☆

图像传感器：前镜头SONY IMX334、后镜头 SONY IMX335

摄像像素：前镜头800W、后镜头200W

主镜头光圈：F1.6

影像分辨率：2160P

最大支持内存：256G

安装方式：3M胶

24小时停车监控：降压线

口红姬DR900S这款是支持前后双录，前后镜头都是采用3M胶安装，机器是没有屏幕的。亮点是机器集成了包括车道偏离预警、前车碰撞预警以及前车启动警报三种预警的道路安全预警系统。在行车过程中，当记录仪监测到有发生车道偏离、或与前车距离较近时，会有提示音给出提醒。不过，在使用前车碰撞与车道偏离功能时，需要车速超过你所设定的值才会有预警信息，比如所设定的值为80km/h，则当车速超过80km/h时才会有提醒，可以起到一定预警功能，但还是存在一定的误差。

如果感觉口红姬跟兴科威售价太高，可以考虑选择600-900元这价格区间的，这价格完全可以满足日常需求了，下面我把高于600元的记录仪筛选出来供大家参考，主要品牌型号：任E行P28、V20；云路R8S、R1X；盯盯拍mini5；其中任E行都是三录的款式，就是有三个镜头，可以拍摄车前车后跟车内，成本高价格相对也高一些，而盯盯拍是新款，新款出来价格都是偏高的。如果是要选择600-900元，推荐云路R1X跟盯盯拍mini5。

云路R1X行车记录仪，推荐指数：★★★★★

主控方案：NT96670

图像传感器：前镜头SONY IMX335、后镜头 GC2053

摄像像素：前镜头500W、后镜头200W

主镜头光圈：F1.6

影像分辨率：2160P

最大支持内存：256G

屏幕尺寸：2.45英寸

安装方式：3M胶

24小时停车监控：OBD线、降压线

云路R1X这款是支持前后双录，前后镜头都是采用3M胶安装，单镜头是支持4K分辨率，如果是双录是2K的分辨率，后镜头是可以360度旋转，可以选择拍摄车内或者车尾。亮点是支持手势拍照跟OBD停车监控，手势拍照是在机器底部挥动一下，前后镜头都可以拍照，这种比按键拍照便捷很多。而OBD线停车监控支持双模式，可以切换随车电或者常电，接口通常在方向盘下方。优点是可以自己安装，不需要拆东西，接了OBD线也不需要接其他电源线，缺点是OBD成本比较高。

盯盯拍mini5行车记录仪，推荐指数：★★★☆☆

主控方案：华为海思Hi3559 V200

图像传感器：SONY IMX415

摄像像素：单镜头800W

主镜头光圈：F1.6

影像分辨率：2160P

最大支持内存：内

10. sonya33

2006年索尼接手美能达的单反事业开始， 发布A100之后，随之而来的2007， 2008， 2009， 2010年这4年的时间里面， 索尼一共发布了下面这一大堆东西. 2006年 A100 目的， 宣告家电大厂索尼进入专业的单反这一领域 2007年 A200， A700， A900 A200是用来替代A100的， 主要的改变是外观和用户界面， 明显的少掉了一个转盘， A700， A900也是， 后二者是中端和全副机型， 最吸引人眼球的是它的液晶屏， 但是92万像素的3英寸液晶屏是首创， 佳能尼康当时还停留在23万像素的样子. 2008年 A300， A350 竞争不过NC， S开始另辟蹊径了，主要增加了翻转屏， 首创在单反上的LV功能， CCD像素也增加了， 尤其是A350很值得一说， 双CCD的单反， 设计很巧妙. 2009年 A230， A330， A380， A500， A550， A850 还是竞争不过NC， 于是索尼又发布了上面一堆东西. 这个要分类， A230， A330， A380， 最大的改进是把说明书做到了操控系统里面， 可以很方便的实时查询， 并且机身很小， 很轻， 也就是俗称的MM机， 或者空客系列， 呵呵. 不过男的基本不接受这些个机型. A500， A550. 针对前面的机型被狂喷高感烂的特点， 改进了高感， 同时增加了机内HDR功能， A550可以说是索尼开始翻身的机型. 当时A550+1680ZA是非常不错的选择， 也是目前S家用的最多的. A850， 缩水的A900， 但是好卖的原因就是: 万元全幅. 2010年 A290， A390， A450， A560， A580， A33， A55， NEX3，NEX5 仍然竞争不过NC， 于是S基本上到此为止索尼已经放弃了MM机了 A290， A390， A450结合了A550的优点， 把高感做上去了， 作为入门低端机型 A560， A580则在A550的基础上增加了很多很实用的功能， 并且加入了视频拍摄， A580可以说是目前最强悍的入门级单反， 或者也许是索尼最后一款传统单反. A33， A55， 另辟蹊径的试水产品， 理念就是强化视频拍摄， 以及10FPS的连拍， 此外功能强大 NEX3， NEX5， 向松下奥巴学习的结果， 没想到大获成功. 2011年. A35， NEX-C3， NEX-7， A77 以上有各种小道消息