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企业运营管理职业规划书(运营管理职业目标)

2023-05-12 15:33:07休闲爱好1

1. 运营管理职业目标

运营管理的目标是为了支持和完成企业的总体战略目标服务。实质是对基本问题进行根本性谋划，包括生产管理运营过程和生产管理运营系统的长远目标、发展方向和重点、基本行动方针、基本步骤等一系列指导思想和决策原则。

2. 运营职业目标与规划

第一阶段，希望从现在开始，1－2年之内能够在目前申请的这个职位上沉淀下来，积累最起码的工作经验，把基础打牢；

第二阶段，希望利用3－5年的时间，成为一个在自己的专业方面能够独当一面的人，能够独自承担责任，发现问题，解决问题，不让上司操心；

第三阶段，成为该领域的一名专业化人士，在工作中能有创新与发展，能为公司带来更大的价值。

最好的规划就是先就业再择业。没有人一来就知道自己适合什么工作的，往往都是去干了自己喜欢的工作但却不一定是自己最合适的工作。

所以建议先去选个喜欢的干着，在工作中去发掘自己的潜力，明确自己适合哪个行业，再在那个行业里去慢慢的找合适自己的工作。刚开始的时候可能换工作会比较多，但这是一个试错的过程，如果一年以内甚至是半年内就能确定自己适合的行业，那你剩下的时间就可以好好的在那个行业里去沉淀了，等到时间久了能力自然也就上去了。

3. 运营的职业发展目标

以一个人员规模10人左右的小公司为模板，运营情况包括：

1，公司业务种类，包括主营业务是什么，新产品／新业务有哪些。这一点主要是弄清楚公司总体的业务表现、定位和发展目标。

2，主营业务的人员分布、工作规律，公司层面的资源积累。其他业务的人员工作状态、资源积累。这一点主要是与分析公司运营成本相关。

3，主营业务和其他业务的财务数据表现，包括现金流情况、业务内支出情况等。这一点主要与控制公司运营成本包括管理成本与分析公司运营方向相关。

人员越多，运营情况越复杂。

4. 运营管理职业目标是什么

主要从事接受委托经营管理国有资产，所属行业是商务服务业，所属地区是北京市，企业类型是全民所有制。

公司的具体经营范围包含：零售日用杂货；租赁经营场地；机动车公共停车场经营管理；物业管理。

公司的招聘条件是：

1、高度的工作热情，良好的团队合作精神；

2、较强的观察力和应变能力和适应能力；

3、具有与应聘岗位相关的专业知识；

4、身体健康，无不良嗜好；

5、具有良好的团结合作精神。

5. 运营管理及其目标

在科技风口的时代，与时俱进是维持企业生存，及获取其壮大机会的重要前提。而在市场经济开放性的大背景下，企业的发展不仅得到了更多的机遇与条件，同时也迎来了更多的考验与挑战。因此搜集了一些书籍资料总结以下几点供朋友们讨论。

　　企业；经营管理；水平；措施

　　1. 企业经营管理水平的作用

　　对于企业而言，为了实现其自身的更好更快发展，经营管理水平决定着其内部工作效率，也决定着其整个经营成本的高低。通过有效的经营管理措施建立起一个内部公平，效率高的管理机制，对于企业适应外部环境，提高其自身核心竞争力有着决定性作用。一个企业的经营管理水平，不仅意味着其市场竞争力高低，同时还决定着在激烈的市场竞争中企业的生死存亡抑或发展壮大。一个内部经营管理水平低的企业是不可能取得持续性进步的，也终将被市场所淘汰。在国际市场不断开放的今天，企业所面对的竞争对手越来越多，经营管理水平直接决定着企业的发展。国内企业的生存压力加大，只有直面市场，积极适应环境，不断根据市场变化调整自身的经营管理手段，才能从整体上保持企业的活力与实力，才能为企业的发展创造一个有力的内部条件。所以，提升企业经营管理水平是当前企业发展的现实问题，更是直接影响企业发展的关键性因素。

　2. 影响企业经营管理水平的因素

　　在企业发展的现实要求下，提升企业的经营管理水平是企业经营管理者首当其冲的工作内容。现代企业所涉及的经营管理内容相对较多，企业的经营管理工作也千头万绪，而综合分析下来，影响企业经营管理水平的因素总的来说有以下几类：

　　2.1 企业经营管理理念因素

　　企业经营管理理念作为其核心性管理指导思想，把握着企业的发展方向。而不断发展中的企业在活跃的市场环境下，其管理理念也应与时俱进，顺应时代要求。目前来说，有些企业过于侧重经济效益，导致了质量管理上的疏漏，造成企业产品信誉的不断下滑。有些企业过于强调管理的严格，在管理空间上缺少以人为本的思想意识，造成企业员工工作积极性不强，企业凝聚力不足，影响整个企业的发展。

　　2.2 企业文化建设因素

　　企业价值观通过企业文化得以体现，企业文化氛围是整个企业的“软实力”。现今越来越多的企业意识到了企业文化的重要性，很多企业也形成了具有自身特色的企业文化氛围。但在企业文化理念的完善度上，还有着较大的提升空间。企业文化内容与形式可以更丰富，企业文化宣传力度与渗透性可以进一步加强。只有企业文化建设工作做到位，企业员工的精神文化生活才能丰富多彩，企业员工间的共同价值观联系越牢固，企业的凝聚力就越强，企业的整体战斗力也会相应提高。企业员工在激烈的市场竞争下也会面临越来越重的工作压力，做好企业文化工作，不仅能提高士气，同时还能让员工主动去适应压力与挑战。

　　2.3 企业人力资源管理因素

　　企业竞争中人力资源是其重点内容，企业的发展也只能由企业专业性人才团队带领前进。而目前我国企业的人力资源管理工作还存在很大的不中，专业性人力资源管理人才少，企业人力资源管理制度亟待完善，企业各岗位人员的积极性还有待激发。在当前的企业人力资源管理工作中，未做到人尽其才，也缺少对于员工的长期培训与职业规划内容。很多企业的人力资源管理集中在对于员工的绩效考核与激励上。但其相关的制度与标准还未完善，甚至有一些企业为了便于管理，在绩效考核方面采取一刀切的方法。而实际上，由于不同岗位工作人员的工作内容与性质都有所不同，一刀切的考核标准并不能真实地反映出各岗位人员的工作情况。而有些企业在绩效考核方面也做出了顺应时代的改变，但在员工的晋升方面还是以工作年龄为主要考虑依据，造成员工的工作积极性下降，绩效考核也是形式而已。

　　3. 提升企业经营管理水平

　　在企业的经营管理上，提高的过程是长期而具有层次性的。在提高的过程中，各个部门与工作人员的配合与改进是提升企业经营管理水平的必要条件。为了做好这一点，一方面应把握好企业经营管理的宏观方面。另一方面也应重视微观与细节上的适应性与执行力。

如何提升企业经营管理水平，认为可以从以下几方面入手：

　　3.1 重视人才

　　任何企业，推动企业不断发展的都是其各岗位的专业性高素质人才。

　　维持企业健康有序发展，提高企业的整体核心竞争力的也是各种人才。

　　而在企业的经营管理方面，高素质的经营管理人才相当重要。特别是对于一个综合性企业来说，其所需要的人才是各式各样的，而经营管理人才就是其自身具备着一定经营管理技术与能力的专业性人才。与岗位操作人员不同，此类人才是以自己的智慧与创造来尽力提高各生产部门与岗位操作人员的积极性，保障企业生产经营活动的发展与壮大为工作内容的。一种是专门从事经营管理工作的人才，此类人才其个人能力非常突出，在经营能力方面也可圈可点，能够全力发挥自己的个体价值来为企业创造更多更大的价值。另一种是在企业管理中对过程进行控制与管理的人，此类人才不仅需要具备着良好的个人素质，同时还必须要有大局观与大局意识，在过程控制方面有着独到的能力。对于企业的发展与员工的个人能力发挥可以做到知人善任，并且能协调出最佳的资源组合关系，此类管理型人才对于提升企业经营管理水平有着直接的影响。只有先建立起一个高素质的经营管理团队，企业才能高屋建瓴地树立起科学的企业经营管理理念，才能不断提高企业的核心竞争能力，并以此为基础，培养与形成具有企业自身特色的企业文化。

　　企业的高素质经营管理团队才能打造出积极向上的企业文化氛围，才能让员工感受到企业良好的工作氛围。而重视人才体现在企业经营管理上就直接反映为企业的薪酬管理制度。不论在何种企业，薪酬管理制度是所有企业员工工作的最终目的，建立健全科学合理的薪酬管理制度，才能最大程度开发员工的工作热情，才能最大化企业团队的工作潜力。

　　3.2 完善制度

　　无规矩不成方圆，企业的经营管理过程中，从传统的人治模式发展到现在，现代的企业更需要的是一套科学而合理的经营管理制度。适应企业自身情况，具有明确目的的企业经营管理制订才能保障企业各项生产经营活动有条不紊地开展。要想提高企业经营管理水平，制度的可操作性决定了企业在开展各项工作时是否有制度可依，整体工作经营活动状态是否井然有序。现代企业在制订经营管理制度时，一方面应保证制度的可操作性，满足企业现阶段的生产经营要求。另一方面，在进行企业经营管理活动的过程中，应以市场情况为依据，适时而及时地对自身的经营管理制度进行调整与升级，让制度服务于企业的经营与管理，让经营与管理促进制度的进一步完善。

　　3.3 与时俱进

　　面对一个不断创新中的市场，企业在经营管理过程中，应保持与时俱进的态度。根据自己的发展方向与生产经营目标进行有效的调整与优化。企业的发展应立足开放性，立足于提高自身竞争力，提高企业市场嗅觉灵敏度，提高企业经营管理水平。如企业在人力资源管理方面，应奖罚分明，对优秀员工进行奖励，对工作不努力的员工进行合理有效的惩罚，物尽其用，人尽其才，让员工在不断的自我完善中自发自觉为企业来创造财富与价值，最终提高企业经营管理水平。

　　4. 结语

　　综上所述，对于企业来说，提高其自身经营管理水平是一项长期而首要的工作。不断尝试不断改进，根据市场的变化而不断调整才能让企业的经营管理立于不败之地。而人才的支持与管理，则是影响企业经营管理长远效果的重要因素，重视人才，强调创新，最终达到稳步提高企业经营管理水平的目的。

以上希望能帮助你。

6. 运营管理职业生涯规划

　　看看这个对你有帮助吗?

　　加强对出租车运营的规范管理是我市推动科学发展、促进社会和谐的必然要求，是新一轮全国文明城市创建的重要内容，也是保障和改善民生的实际举措。能否对出租车运营情况实施科学有效管理，直接关系社会和谐稳定大局。在审计实施前，我市出租车管理及运营情况总体是好的，但也存在一些影响社会和谐稳定的问题和隐患，本市主流媒体和广大民众呼声强烈。为此，根据《中华人民共和国审计法》，我们于2007年1月25日至11月19日，对市区出租车管理及运营情况进行了专项审计调查，重点调查了南站广场区域的管理状况。针对有关问题，我们作了一些粗浅思考。

　　一、宁波市出租车管理及运营基本情况

　　（一）车辆及从业人员情况

　　我市6区出租车辆、车型及从业人员情况见下表：

　　类别

　　区域

　　车

　　辆

　　数

　　（辆）

　　企

　　业

　　数

　　（家）

　　企业车辆数

　　（辆）

　　企业车辆所占比例

　　个体车辆数

　　（辆）

　　个体车辆所占比例

　　从业人员数（人）

　　从业人员学历

　　（人）

　　车型

　　分布

　　主城区

　　（含鄞州、北仑、镇海、大榭）

　　3551

　　2255

　　63.5％

　　1296

　　36.5％

　　8877

　　高中及以上：4705

　　初中：3728

　　初中以下：444

　　捷达、桑塔纳占90.65％

　　（二）管理部门有关情况

　　宁波市公路运输管理处（以下简称市公管处）是市交通局下属自收自支事业单位，负责全市出租车行业管理。经费来源主要是运管费返回和养路费的手续费，编制132人，临聘110人。市六区出租车统一经营管理区域，统一运力投放，统一经营管理标准和规范。现行运价为2004年11月调整确定，起步价为3公里8元，每车公里租价为1.8元。没有实行拥堵折合计价，并于2006年7月28日起每趟次收1元燃油附加费。出租车经营模式有公司自营、个人买断挂靠、个体挂靠、个体联合经营、个体经营5种，公司自营车有840辆；占23.7%。

　　全市共设置出租车临时停靠点596个，并在南站建造出租车候客亭。还成立了出租车服务中心、出租车权证交易中心、代班服务中心等下属机构。

　　（三）有关法规和行业规章制度情况

　　宁波市人大在1997年出台《宁波市出租汽车客运管理条例》，并于2001年、2003年先后两次作了修改；宁波市政府1999年出台《宁波市出租车客运管理条例实施细则》；宁波市公管处相继出台《宁波市出租汽车客运企业质量信誉考核办法》、《宁波市出租汽车驾驶员客运资格证管理办法》、《宁波市出租汽车星级驾驶员管理规定》、《宁波市客运出租汽车驾驶员职业道德规范》、《宁波市客运出租汽车车容车貌规范》、《宁波市客运出租汽车驾驶员违法行为记分标准》等规定。

　　二、宁波市出租车管理及运营中存在的主要问题

　　（一）权证高价交易，行业隐患较大

　　宁波市在出租车营运权管理上经历了从无偿使用到有偿使用的转变过程。1994年以前实行无偿使用的开放性行政审批制，1994年后对出租车投放实行营运权有偿使用。分别于1994年、1995年、1997年以拍卖方式在全市范围内投放了177辆出租汽车，其中1997年拍卖的100辆出租车营运权均价达38万/辆，最高价43万/辆，创下当时的全国之最。

　　1998年2月，《宁波市出租汽车客运管理条例》颁布实施，以法规形式明确规定客运出租汽车营运权实行有偿使用。据此，市公管处于1999年对原以行政审批方式投放的2711辆出租车收取每辆1万元，并对1998年以前所有出租车以15年期限实行了营运权使用年限的统一。自2001年开始，又在全市分3次陆续投放了840辆出租车，有偿使用费也分别降为每辆25、20、15万元不等。

　　尽管宁波市交通部门采取了许多积极措施，出台《宁波市客运出租汽车营运权管理规定》，成立出租汽车营运权交易评估中心，建立营运权交易价格评估制度，使交易双方明确车辆营运权的实际价值，提高交易的风险意识。并专门制作了出租车交易承诺书，交易双方都在承诺书上签字。如近期评估中心的出租车评估价为22万元/辆，交易双方也都在承诺书上签字承担风险。但因一些出租车从业人员存在着经营期到期政府不会收回使用权的心态，导致市场实际交易价格达到80余万元。这种高额交易行为给行业发展带来严重隐患。首先，加大了运营成本。高价转让带来的必然结果是高额的承包费用，车主和驾驶员为了收回成本，必然想方设法赚取利润，甚至不惜违规经营。其次，增加了经营风险。以2013年最早到期的车辆为例，按照目前80余万元的交易价格测算，在尚余6年左右的时间内不可能收回成本。再次，影响行业的稳定和健康发展。交易价格越高，经营成本越高，营运期限到期后，如果不及时采取有效措施，就可能出现群体性事件，给行业和社会带来较为严重的负面影响。

　　（二）经营业户监管困难，服务质量不稳

　　宁波市出租车行业经营业户小、散、弱问题突出，市区现有出租车公司21家，其中运力规模在100辆以上的公司只10家，运力规模在200辆以上仅3家，最大的公司也只有267辆出租车。公司车辆总计2265辆，其中自营车仅840辆，其它多为挂靠车，还有1286辆个体车辆。

　　出租车公司、车主、驾驶员三者缺乏发展的共同动力与市场竞争力。营运权证私下交易不规范，抬高了运营成本，经营者急于短期回收投资，一味追求利益的最大化而忽视了服务质量。如：晚高峰时段（下午5至6点）和上下班高峰期打的难；南站、飞机场拒载时有发生；晚间10点后不规范经营的现象更加严重。调查显示，市区出租车有效里程利用率达到61.34％，单车日均营业额达到677.8元，这两个指标明显高于同类城市。根据《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）规定，大中城市出租车配置最低标准为20辆/万人，目前全国大中城市每万人出租车平均拥有量达到30辆，而宁波市区仅为19.8辆/万人，大大低于全国平均水平。在出租车运力不足的情况下，容易出现拒载、服务不主动、违规违章载客等问题，同时，也为“黑车”提供了生存空间。

　　（三）管理定位模糊，机制体制不顺

　　出租车主要服务层次与对象定位模糊，供求关系不平衡。出租车与公交车服务消费对象定位没有区别，两者运价也没有高低之分，造成了几乎完全相同的乘出租车与公交车的消费群体。再加上运价低于附近其它城市（宁波市出租车起步价为3公里8元，每公里增加1、8元；杭州是3公里10元，每公里增加2元）。在上班高峰期、节假日等特殊时间段和车站、机场、码头等主要路段，打的难已经司空见惯。调查表明，市中心城区出租车乘客平均候车时间12.49分钟， 90％以上的受访市民表示难以接受如此长的候车时间。

　　管理体制与机制不顺。国务院“三定方案”没有明确出租车的管理体制，更没有统一的法规。从中央到省、地市的出租车管理部门不一，政出多门，形不成工作的统一认识与行动。再者，宁波市出租车管理力量不足，编制体制也欠合理。如武汉、南京及大连等城市都有专门的出租汽车管理部门，浙江省的杭州、台州等市也加强了对出租车管理的体制建设，形成了行政许可、执法、培训、日常管理统一体系。而宁波市只是在市公管处设有一个9个人的出租车管理科。面对从业人员素质偏低、流动性大、个体利益驱动性强的全大市5000余辆的出租车队伍，管理力量明显不足。同时，由于投诉举证要求较高，尤其是对拒载投诉，要求投诉乘客提供书面证据，执法的时效性就大打折扣，有效投诉和投诉处理率就较低。2006年投诉出租车拒载2859件，最终能够认定的只有30件。2007年下半年，有效投诉和投诉处理率有了明显提高, 有效投诉处理率达到了98%。

　　（四）法规意识薄弱，管理力量不足

　　城区近万名出租车从业人员中，近一半人员的文化程度是初中以下学历，法规意识比较淡薄。尽管行业管理部门已注重强化教育，但还必须要有个学习与工作提高过程。近期，管理部门加大对出租车违规违章行为稽查处罚力度。在机场、车站、码头等重点区域设立出租车管理站，出台《宁波市出租汽车驾驶员客运资格证管理办法（试行）》，实行出租车驾驶员违章计分管理等，但非法营运等违章违规现象时多时少再现。主要是监管力度不足，管理人员力量不够，有关法规也不够完善。例如，行政处罚规定对出租车司机拒载投诉认定必须有两人以上的书面证据，苛刻的出租车违章投诉程序规定往往导致乘客的投诉无法有效查处。出租车公司、个体车主及承包司机违规成本太低，致使他们敢于无视有关法规制度。

　　三、对宁波市出租车管理及运营的一些思考

　　（一）加快修改《条例》,坚持依法治运

　　《客运出租汽车条例》的修改主要应关注以下几个方面：一是对出租车营运权要逐步从有偿过渡到无偿。要合理确定承包价格，规范承包合同。二是缩短经营期限，建议与车辆使用年限一致为5年。车辆退出，营运权即收回，重新配置投放，形成良性循环。三是对有偿使用的车辆也要限制转让。如规定经营满二年以上方准转让，并设定转让条件，转让前必须经评估机构评估等，以遏制私下炒卖行为。对无偿使用的禁止转让，因故不能继续经营的，由政府机构收回，私自转让一经发现，立即收回经营权。四是强化行政执法力度。如现场两个执法或管理人员就可确定违章处理事实证据。乘客电话投诉加上GPS轨迹确认，基本可以认定拒载行为成立，拒载两次以上的就取消经营资格。

　　（二）科学调控运力，推动规模经营

　　要建立以乘客平均候车时间、日均营业额及出租车站交通流比例为主要决策参数的出租车市场需求与运力供给监控体系，按照供需平衡的原则对宁波市的出租车总量进行控制，适当投放新运力。要注意采用有效的调整出租车与公交车运价比的手段，即适当提高出租车运价，实行拥堵折合计价，降低公交车运价，使更多人优先选择公交出行。要注意利用运力投放和2013年经营期限到期等有利契机，明确政策与市场等导向，鼓励个体出租车经营者走公司化、规模化道路。

　　（三）完善管理机制，倡导优质服务

　　从宁波市经济发展和出租车行业管理的实际需要出发，调整、充实、完善出租汽车行业管理体制势在必行。首先，应该科学定编。根据宁波市出租车管理的实际需求，成立宁波市出租汽车管理处，形成出租汽车统一管理系统。第二，按照管理工作任务的需求配足、配强行业管理人员和必要执法装备设施。加强培训，提高执法人员的整体素质与执法能力。第三，要尽快建立出租车管理数据库系统，与公安交通违章管理系统、城管违章管理系统实现联网，对出租车司机、个体出租车、出租车公司的每一个违规违章记录和乘客投诉进行登记、存储、处理，统一纳入服务质量测评系统。第四，要尽快建立并落实一套完善的出租车服务质量考核标准，规范行业管理理念与行为。进一步完善落实出租车市场准入与退出机制，对出租车行业实行全面、系统、持续、公平、公正、公开的服务质量评价，促使整个行业管理上台阶。

　　（四）制定科学预案，妥善处置隐患

　　2007年宁波市区货运出租汽车群体性事件给客运出租汽车行业管理敲响了警钟。相比较而言，客运出租汽车经营者私下交易、炒卖现象更突出，情况也更严重。出租车比“货的”的私下交易价格更高、数量更多，对社会和谐的隐患影响面更大。因此，及早制定宁波市城区出租汽车经营权到期稳定工作预案显得十分迫切和重要。要深入进行法规宣传，加大政策导向，组织落实稳定有效举措。要注重按照“尊重历史，平稳过渡”的原则，积极妥善地处理原有市场主体继续经营问题。根据新的市场准入制度，对现有经营户经营期满后，根据经营期内的服务质量考评结果，实行择优劣汰。对买断经营的出租车，出租车公司要采用回购或入股的方式明晰产权。要有计划、有步骤地、稳妥地明确经营权、使用权、所有权工作，从根本上消除行业不稳定的隐患。

　　（五）重视南站窗口，落实综合管理

　　南站是宁波市经济改革开放的重要窗口。根据宁波市政府《批转海曙区政府关于南站区域市级管理机构下放实施方案的通知》（甬政发〔2007〕110号）文件精神，各有关部门要加派精干力量，配备齐全必要的设备设施，积极参与南站区域的综合管理。南站区域综合管理办公室应建立各种规章制度，加强内部管理，有效融合各方执法力量。市级有关部门及海曙区政府应加强对南站综合管理工作的考核和支持，使南站成为和谐有序行政执法的模范地区。

7. 运营管理的主要工作目标

一、城市轨道交通运营管理内容：　　运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。　　

二、交通运输（城市轨道交通运营管理）专业介绍：　　

四年制本科。　　

三、专业特点：本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。　　四、主要专业课程：城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。　　

五、就业前景：本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。　　

六、培养目标：本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。

8. 运营管理的职业规划怎么写

经营管理(Operating and Management)是指在企业内，为使生产、营业、劳动力、财务等各种业务，能按经营目的顺利地执行、有效地调整而所进行的系列管理、运营之活动。

合理确定企业的经营形式和管理体制，设置管理机构，配备管理人员；搞好市场调查，掌握经济信息，进行经营预测和经营决策，确定经营方针、经营目标和生产结构；编制经营计划，签订经济合同；建立、健全经济责任制和各种管理制度；搞好劳动力资源的利用和管理，做好思想政治工作；加强土地与其他自然资源的开发、利用和管理；搞好机器设备管理、物资管理、生产管理、技术管理和质量管理；合理组织产品销售，搞好销售管理；加强财务管理和成本管理，处理好收益和利润的分配；全面分析评价企业生产经营的经济效益，开展企业经营诊断等。

9. 运营岗位的职业目标

这个兄弟，我看了一些你是通信公司的总经理，说明你就是老板。

我以前打工的时候，写过不少这类的计划和目标，讲讲我的心得吧！

首先，你得给自己定一个5年目标，你想做成什么样？当时我们公司做2000万业绩时，我们定的3年目标是8000万，保底目标是6000万，挑战目标是1亿。（这个目标不能瞎定，根据你过去的发展情况就能够大概算出来的）那么，你在做一下分解每年目标是多少。

还需要定一个目标，就是与团队息息相关的目标，比如，我们需要吸纳4位股东，8位业务骨干，年薪20万以上……

也就是说，公司的目标要与你团队挂钩，不然，你发现会有员工不会支持你的。当然，这其中还会有人不相信你，你需要做的就是说服他们相信，说服不了的就干掉，为啥？你细细想一下！

这里就不得不再谈一个问题，就是人才梯度，这是要必须建立的，不然，老员工没有危机感，新员工没有上升空间，老板也陷入被动，容易被员工拿住。人才剃度，根据公司情况不同，建立也不同。举例，我们做的电商，在我之上是老板，我之下分为三块，仓库、运营、客服，在他们之间我都设置了人才梯度，我就是负责人离职，可以马上有人可以顶上，或者有更优秀的人员，也可以顶上，每年有一次调整的机会。这几年细节太多，无法讲清楚！

一个公司里，无非就是管人管事，这是恒古不变的。把事情安排好，把人的利益平衡好！

再一个你所谈到的方向问题，这是一个选择，或者你选择就是错误，也或许选择会是光明大道！

给你一个建议，一定要给自己设置一个发展资金，用于方向上的探索，啥意思？比如我现在每年有100万利润，至少需要拿出20万资金，这就是企业发展的基本成本，去突破新的领域或模式或形式或创新……因为时代的发展，说不定哪天我们现有的生意就被时代给迭代了。比如，手机取代了相机……电商取代传统批发商！

在晴天的时候修房子，很重要！