液力变矩器(液力变矩器主要有哪几部分构成)

液力变矩器的作用是什么？

1、传递转矩：发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。

2、无级变速：液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。

3、自动离合：液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离。

液力变矩器主要有哪几部分构成

液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成：

液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件，安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。

动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。

液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。

导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6，变矩系数随输出转速的上升而下降。

液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间没有刚性联接，液力变矩器的特点是，能消除冲击和振动，过载保护性能和起动性能好;输出轴的转速可大于或小于输入轴的转速。

两轴的转速差随传递扭矩的大小而不同；有良好的自动变速性能，载荷增大时输出转速自动下降，反之自动上升;保证动力机有稳定的工作区，载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上。

液力变矩器工作原理是什么？

液力变矩器的工作原理如下:液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件，安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质传递扭矩、扭矩变化、变速和离合

泵轮由发动机驱动旋转，带动液体随泵轮绕其轴线旋转，使其获得一定的速度(动能)和压力，其速度取决于泵轮的半径和转速

液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片的推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定的扭矩(机械能)

在高速流动中，通过与通道的摩擦消耗少量液体动能

导轮是固定的，液体流过时没有机械能转换

由于导向轮叶片的形状变化(入口和出口叶片的面积不相等)，液体流动的速度和方向发生变化，其动量矩发生变化

液力变矩器

液力变扭器亦称“液力变矩器”、“涡轮变扭器”、“动液变扭器”。液力传动部件的一种。由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用。涡轮和从动轴相连，能把液体的动能和压头所含的能量由从动轴输出。

液力变扭器的原理：

液力变扭器有3个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮。其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体。发动机运转时带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮。

并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。

液力变矩器由什么组成结构液力变矩器的作用介绍

液力变矩器的构成一般由4个要素组成，现代轿车常用此变矩器

如图1和图2所示，该变矩器由泵轮、涡轮、导向轮和扭转阻尼器（涡轮扭转阻尼器或双阻尼器系统）组成

泵轮直接与发动机相连，涡轮则与自动变速器的输入轴相连

液力变矩器输出轴是涡轮和变速器输入轴通过花键连接

导向轮与油泵轴通过单向离合器内的花键连接并能够将导向轮固定在一个方向上

图3显示了工作轮实物和锁止离合器结构

锁止离合器由锁止活塞、扭转阻尼器和涡轮转子等部件组成

将锁止活塞和扭转阻尼器连接后可以前后移动，并通过缓冲弹簧连接减振器和涡轮传动板以衰减锁止离合器连接时的扭转振动

涡轮转子用铆钉固定在涡轮前端，变矩器壳体内的前端面(或锁止活塞的前端面)上附着摩擦片

液力变矩器有多种作用：动力传递、降速扭矩增加、缓冲振动、作为自动离合器发挥作用、驱动变速器的油泵和充当飞轮

在不同工况下，能够将发动机动力液压或机械传递至变速器，将涡轮轴转速较低时，可以增加发动机输出扭矩，降低变速器输出转速，方便车辆起步，并能够降低发动机的扭转振动和从车辆传动系统传递到发动机的振动

在发动机旋转、变速器的换档齿轮啮合的状态下，能够使车辆静止

液力变矩器的油泵产生的液压是自动变速器内部的液压系统和换挡驱动器进行动作的动力源，油泵由液力变矩器驱动

液力变矩器能增加发动机飞轮的转动惯量，起到与飞轮相同的作用，使发动机运转顺畅

液力变矩器的作用介绍

液力变矩器是自动变速器的重要组成部分。其前端与发动机飞轮连接，其输出部分与行星齿轮传动机构的输入轴连接。发动机的动力通过液力变矩器传递给行星齿轮传动机构，实现了发动机与变速器的“软”连接，从而大大降低了传动机构的动载荷，延长了发动机和变速器的使用寿命，实现了一定范围内的无级变速。

液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个封闭的工作腔，液体在工作腔中循环，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴转动，液体从离心泵轮流出，依次经过涡轮和导轮，再回到泵轮，周而复始地循环。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。液体推动涡轮高速旋转，将能量传递给输出轴。液力变矩器通过液体与叶片相互作用产生的动量矩的变化来传递扭矩。