地勤职业规划(地勤人员职业规划)

1. 地勤人员职业规划

1. 相差较大。2. 空勤人员是指机上工作的人员，他们需要担负飞行安全、客舱服务等工作，工作较为辛苦，但薪资相对较高。地勤人员是指机场地面工作的人员，包括安检、托运、登机等，工作相对轻松，但薪资较低。3. 除了薪资待遇，空勤和地勤的福利、工作环境、职业发展等方面也有所不同，需要根据具体情况综合考虑。

2. 地勤人员职业规划怎么写

空军后勤学院，是一所培养空军后勤现代化建设高中级专门人才的高等院校。 学院创建于1954年10月，坐落在古城徐州市，地理位置十分优越，交通非常便利。校园占地1300多亩，环境幽雅、风景优美。学院教官队伍结构合理，实力雄厚，现有教授、副教授等高级专业技术干部150余名。教学设备先进，拥有现代化的实验（实习）场所近百个，图书馆藏书50余万册，具有完整的教学、科研与实验体系。文化体育及生活服务设施齐全。　　一、学校概况： 　　学院面向全国、全军招收以硕士研究生、本科等培训层次为主的学员。主要开设专业有后勤指挥、航空兵场站指挥。指挥自动化工程、弹药工程、管理工程（下设航材管理、油料管理、机场营房管理、军需管理4个专业方向）、军队财务管理和汽车指挥等。近年来，学院紧紧围绕"强化质量意识，加强素质教育"，不断深化教学改革，取得了丰硕的教学、科研成果。全院已获得国家、军队、省（市）级科技进步奖和教学成果奖500余项。建院45年来，为部队输送了4万余名"能指挥、会管理、懂技术"的复合型人才。 　　空军后勤学院担负培养空军后勤指挥、管理与技术干部的任务。 　　学院坐落在徐州北郊，占地面积53万平方米，建筑面积17万平方米。有5座教学楼，设有实习室、实验室和专修室75个。图书馆建筑面积近4000平方米，藏书30万册，阅览室可同时接纳近千名读者。 　　学院开设了后勤组织指挥、后勤管理学、后方专业勤务、战勤参谋、军队财务、工程企业财务、航弹勤务、航空弹药工程、航空导弹管理、弹药贮存与管理、航空器材管理、空军物资管理、油料管理工程、油料质量与计量管理、机场建筑与管理、机场电气设备维修工程、营房建筑与营产管理、场务分队指挥、军需管理、汽车分队指挥、空军国防仓库指挥等专业。 　　二、主要专业： 　　一、指挥自动化工程（本科） 　　二、航空兵场指挥（本科） 　　三、汽车指挥（本科） 　　四、管理工程（本科） 　　五、后勤指挥（本科） 　　六、军队财务管理（本科） 　　七、弹药工程（本科） 　　八、油料质量与计量（大专） 　　九、航空兵场站指挥（大专） 　　十、汽车指挥（大专） 　　十一、基层后勤管事（大专） 　　十二、军需管理（大专） 　　十三、军队财务管理（大专） 　　十四、机场营房建筑与管理（大专） 　　十五、物资管理（大专） 　　十六、航空器材管理（大专） 　　十七、军械储存与管理（大专） 　　三、专业介绍： 　　一、后勤勤务(战勤参谋)(本科、大专) 　　培养目标：空军航空兵场站战勤参谋。 　　招生对象：飞行学院不适应飞行的学员。 　　学制：二年。 　　毕业学员适于在空军场站或空军军以上后勤机关担任后勤参谋工作。 　　二、军队财务(本科、大专、中专) 　　培养目标：空军后勤财务系统干部。 　　招生对象：飞行学院不适应飞行的学员、地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：本科二年(停飞学员)，大专三年，中专二年。 　　毕业学员适于在空军各级后勤机关担任财务干部。 　　三、工程企业财务(大专) 　　培养目标：空军工程兵及军工企业系统从事基本建设财务工作和企业财务工作的干部。 　　招生对象：高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：三年。 　　毕业学员适于在空军工程兵部队、军工企业担任财务会计工作。 　　四、航空弹药工程(本科) 　　培养目标：空军航空弹药储存、管理、维护及科研、监造的工程技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：四年。 　　毕业学员适于在空军后勤航弹业务系统担任技术管理干部，也可从事航空弹药装备技术发展论证研究工作。 　　五、空军导弹管理(大专) 　　培养目标：空军从事空军导弹供应、保障、维护和管理工作的专业技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：三年。 　　毕业学员适于在空军后勤航空导弹业务系统担任技术管理干部，也可以从事航空导弹装备技术发展论证研究工作和院校的教学工作。 　　六、弹药贮存与管理(大专、中专) 　　培养目标：空军从事空军航空弹药储存、维护、试验和管理工作的工程技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：大专三年，中专二年。 　　毕业学员适于在空军后勤航弹业务系统担任技术管理干部，也可以从事弹药装备技术发展论证研究工作和院校的教学工作。 　　七、航空器材管理(本科、大专) 　　培养目标：空军从事航空器材的储存、维护、管理、供应工作的专业技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：本科四年，大专三年。 　　毕业学员适于在空军航空兵场站、后方航材仓库、空军各级后勤机关航材业务部门担任航材管理干部。 　　八、空军物资管理(大专) 　　培养目标：空军从事物资筹措、供应、管理、运输的专业技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：三年。 　　毕业学员适于在空军后勤物资系统担任基层物资管理干部。 　　九、航空制气与供电工程(本科) 　　培养目标：空军从事航空制气与供电设备的使用、维修、检测技术工作和科研工作的专业技术和管理干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：四年。 　　毕业学员适于在空军后勤航材四站业务系统担任技术管理干部，也可以从事四站装备的研制和论证等工作、工厂军代表工作和院校的教学研究工作。 　　十、制气与低温工程(大专) 　　培养目标：空军后勤四站业务系统工程技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：三年。 　　毕业学员适于在空军后勤航材四站业务系统担任航空气体技术管理干部。 　　十一、航空供电(大专) 　　培养目标：空军后勤四站业务系统工程技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：三年。 　　毕业学员适于在空军后勤航材四站业务系统担任航空电气技术管理干部，也可从事四站装备的开发和论证工作、四站训练大队的教学工作。 　　十二、军用油料管理(本科、大专) 　　培养目标：空军油料系统从事航空油料勤务保障，具有航空油料筹措、供应、管理能力的技术管理干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵 　　学制：本科四年，大专三年。 　　毕业学员适于在空军后勤油料业务系统的机关、油库或机场油料股担任油料管理干部。 　　十三、油料质量与计量管理(大专) 　　培养目标：空军油料系统航空油料技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：三年。 　　毕业学员适于在空军后勤油料业务系统的机关、油库或机场油料股担任油料技术管理干部。 　　十四、机场建筑与管理(大专) 　　培养目标：空军从事空军机场、洞库的电气设备运行、维修和管理工作的工程技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：三年。 　　毕业学员适于在空军场站和部队发电供电系统担任电气技术管理干部。 　　十五、机场电气设备维修(大专)? 　　培养目标：从事空军机场、洞库的电气设备运行、维修和管理工作的工程技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：三年。 　　毕业学员适于在空军场站和部队发电供电系统担任电气技术管理干部。 　　十六、营房建筑与营产管理(大专、中专) 　　培养目标：从事营房上建设计、施工、预算、维修和营产管理工作的专业技术干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：大专三年，中专二年。 　　毕业学员适于在空军后勤基建营房业务部门及部队担任营房建筑工程施工管理干部。 　　十七、场务分队指挥(本科、大专、中专) 　　培养目标：空军部队航空兵飞行场务保障与洞库管理维修工作指挥干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：本科四年，大专三年，中专二年。 　　毕业学员适于在空军航空兵场站保障部门工作。 　　十八、军需管理(大专、中专) 　　培养目标：空军后勤军需业务系统管理干部。 　　招生对象：地方应届高中毕业生和高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：大专三年，中专二年。 　　毕业学员适于在空军各级后勤机关担任军需干部。 　　十九、汽车分队指挥(大专、中专) 　　培养目标：空军汽车运输部(分)队汽车运输管理干部。 　　招生对象：高中毕业文化程度的优秀士兵。 　　学制：大专三年，中专二年。 　　毕业学员适于在空军汽车部(分)队担任指挥干部或汽车运输部队的技术管理干部。

3. 地勤人员职业规划范文

民航服务与管理（机场地勤）专业

基础信息

专业名称 民航服务与管理（机场地勤）

培养目标

本专业培养具有良好的道德素养，较强文化素质、专业技能、服务意识及熟练英语交流能力的航空服务专业人才。毕业后能够胜任航空运输企业的服务与管理工作及各项相关工作。

所学课程介绍

马克思主义哲学原理、邓小平理论概论、法律基础与思想道德修养、计算机应用基础、民航概论、民航企业管理概论、公共关系学、航空市场营销、机场服务概论、民用航空法、航空运输地理、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空服务技能实训

4. 地勤工作计划

第一步就是检查飞机，机长到了之后，要检查地勤提供的检查单，看看该检查的部分是不是都检查过了。然后机长还要自己围着飞机走两圈，自己在检查一下一些重点部位，然后在交接单上签字，飞机就算正式归机长指挥了。

开电源总开关，如果不想在FMC飞行管理计算机里输着输着航线就停电的话，把电源开关转到GND地面或者打开APU辅助动力单元供电好了。

打开飞机的各个航行灯、闪屏灯，不可以打开着陆灯，会烧掉的。

首先开的是惯性导航校准，这东西的开关在脑袋顶上，一共有三个，整个校准过程需要大约15分钟。校准完了之后，FMC上会显示出来目前飞机的位置。

打开无线电，收听天气预报，预报最后是一句信息XX，这个很重要，要记住。

调整频率到放行，做飞行计划报告，基本就是：XX航空XXXX航班，执行XXX到XXX航线，计划高度FLXXX，已收听到信息XX（报你刚才听到的那个号码），请求批准。

放行收到后，会检查自己的清单，看是不是有这么一回事儿，如果是有，那放行会重复一遍机长刚才说的话，机长听到后，再复述一遍，这就算是拿到飞行许可了，注意不是起飞许可。

设置FMC，把起飞机场、目的地机场、所经过的导航点、计划的巡航高度、计划的巡航速度都输进去，然后交叉检查一下，看对不对，因为有些导航点的代号是一样的，但是经纬度就差十万八千里了。有些航空公司会把常飞的航线储存在FMC里，直接调出来就可以了，但是还是要交叉检查。

打开客舱的空调和灯，让可爱的空姐MM们上来准备航班事宜吧。而自己再检查一下各项仪表，比如燃油量，还要打开货舱门，开始装行李了。稍后乘客会开始登记，例行欢迎一下：各位旅客朋友，我是本次航班的机长，欢迎您乘搭XX航空，由XX市前往XX市。 行李上完，旅客上完，关舱门。检查飞机的重量，调整配平轮。

FMC可以计算出来今天起飞需要的速度是多少，设定AP自动驾驶仪。机组二人交叉检查各项设备设置，这是有个清单的，副驾驶负责念，机长负责查看。检查完毕，联系地面，请求推出，准备起飞。地面会询问拖车是否就位。然后地面会回答，同意推出，机头向X（东西南北）。这个时候大拖车就开始把飞机缓缓推出去了。

推出去，就位之后，开始接通油路，打开引气机，先启动左发动机，然后是右发动机。联系地面，请求开始滑行。地面会告知，经过哪几个滑行道，抵达几号跑道，复述这句话，然后松开刹车，推油门，开始滑行。 地面会观察飞机的滑行，到差不多的时候，会通知机长改成联系塔台。

机长会说：XX航班，请求使用XX跑道起飞。塔台会回答：XX航班，XX跑道外等。机长会把飞机滑行到跑道尽头的滑行道上等着，不可以进入跑道，否则就是特大事故了，最起码都是重大事故征候。这个时候，机组二人再次做起飞前最后一次交叉检查。塔台确认没有飞机在使用跑道起飞或者着陆后，会联系机长：XXX航班，你可以使用XX跑道起飞，风速XX节/风向XX，修正场压XXXX（如果不矫正大气压，那飞机的高度计会不准，比如在西藏起飞，你明明在地上呢，但是高度计显示你的高度是几千米），使用XXXX离场（这是个离场的标准程序叫做SID）。

机长复述这句话，然后打开着陆灯，襟翼放到五度，缓慢推油门，飞机开始加速，根据FMC的设定，副驾驶要提醒机长，V1，V2，Vr……飞机起飞了。 离开地面后，收起落架，塔台联系机长，请联系出发，再见。机长复述，然后联系出发，出发会告诉机长继续爬升到多少高度。超过400英尺后，机长接通AP，收起襟翼，飞机开始自动飞行，这时飞机会往下低一下头，恢复正常爬升仰角。这时，机长就和我们没啥区别了，干坐着，看仪表就行了。

5. 地勤职业生涯规划

以上的职业生涯规划固然好，但更重要的，在于其具体实施并取得成效。这一点时刻都不能被忘记。任何目标，只说不做到头来都只会是一场空。然而，现实是未知多变的。定出的目标计划随时都可能受到各方面因素的影响。

这一点，每个人都应该有充分心理准备。

因此，在遇到突发因素、不良影响时，要注意保持清醒冷静的头脑，不仅要及时面对、分析所遇问题，更应快速果断的拿出应对方案，对所发生的事情，能挽救的尽量挽救，不能挽救的要积极采取措施，争取做出最好矫正。

相信如此以来，即使将来的作为和目标相比有所偏差，也不至于相距太远。